關於古代驛站詩句 1.關於“古代驛站”的古詩有哪些
《蔔算子·詠梅》宋陸遊驛外斷橋邊，寂寞開無主。
已是黃昏獨自愁，更著風和雨。無意苦爭春，壹任群芳妒。
零落成泥碾作塵，只有香如故。2.《望驛臺》 唐白居易靖安宅裏當窗柳，望驛臺前撲地花。
兩處春光同日盡，居人思客客思家。3.《商山早行 》 唐溫庭筠晨起動征鐸，客行悲故鄉。
雞聲茅店月，人跡板橋霜。槲葉落山路，枳花明驛墻。
因思杜陵夢，鳧雁滿回塘。4.《寓蓬萊館》 宋陸遊朱門高柳畫橋南，掠面風埃喜解驂。
霽日偶逢春盎盎，野人不慣屋潭潭。堂中剩喜簪裾集，樓上時聞鼓角酣。
明發扁舟覓歸路，趁時吾欲事農蠶。5.《送崔判官還揚子》 唐皎然輕傳祗遠役，依依下姑亭。
秋聲滿楊柳，暮色繞郊坰，煙水搖歸思，山當楚驛青。第壹首詩詞是南宋詞人陸遊創作的壹首詞。
這是壹首詠梅詞，上片集中寫了梅花的困難處境，下片寫梅花的靈魂及生死觀。詞人以物喻人，托物言誌，以清新的情調寫出了傲然不屈的梅花，暗喻了自己雖終生坎坷卻堅貞不屈，達到了物我融壹的境界，筆致細膩，意味深雋，是詠梅詞中的絕唱。
作者陸遊（1125年—1210年），字務觀，號放翁，漢族，越州山陰（今紹興）人，尚書右丞陸佃之孫，南宋文學家、史學家、愛國詩人。譯文寂寞無主的幽梅，在驛館外斷橋邊開放。
已是日落黃昏，她正獨自憂愁感傷，壹陣陣淒風苦雨，又不停地敲打在她身上。她完全不想占領春芳，聽任百花群艷心懷妒忌將她中傷。
縱然她片片雕落在地，粉身碎骨碾作塵泥，清芬卻永留世上。
2.關於驛站的古詩句
1、《望驛臺》望驛臺
唐代：白居易
靖安宅裏當窗柳，望驛臺前撲地花。（撲地花 壹作：鋪地花）
兩處春光同日盡，居人思客客思家。
釋義：
靖安宅裏，天天面對著窗前碧柳；望驛臺前，春意闌珊，落紅滿地。
兩處美好的春光，在同壹天消盡；此時，家裏人思念著出門在外的親人，出門在外的人壹樣也思念著家中的親人。
2、《藍橋驛見元九詩》
唐代：白居易
藍橋春雪君歸日，秦嶺秋風我去時。
每到驛亭先下馬，循墻繞柱覓君詩。
釋義：藍橋驛春雪飄飄當初妳歸來之日，秦嶺上秋風颯颯如今我離去之時。每到達壹個驛站我都要首先下馬，沿墻繞柱東看西樵尋找妳的題詩。
3、《清商怨·葭萌驛作》
宋代：陸遊
江頭日暮痛飲。乍雪晴猶凜。山驛淒涼，燈昏人獨寢。
鴛機新寄斷錦。嘆往事、不堪重省。夢破南樓，綠雲堆壹枕。
釋義：日落江邊，黃昏時分，任情暢懷八九飲，初雪放晴，寒氣襲襲天還冷。小小驛站深山中，顯得分外淒涼冷清，燈昏昏，孤零零，壹人獨睡進夢境。新近情人寄來織機上段錦，決絕意分明，怎麽忍心再回憶舊日款款柔情。南樓同枕美夢今驚醒，當初枕上堆雲黑發、嫵媚烏鬢，再難尋。
4、《南柯子·悵望梅花驛》
宋代：範成大
悵望梅花驛，凝情杜若洲。香雲低處有高樓，可惜高樓不近木蘭舟。
緘素雙魚遠，題紅片葉秋。欲憑江水寄離愁，江已東流那肯更西流。
釋義：惆悵的望著梅花驛，專註的看著開有燕子花的綠洲。祥雲下面有高樓大廈，可惜高樓不是用木蘭木做的。想用緘帛寫信可是離傳信者很遙遠無從寄信，於是秋葉都紅了也還沒寫。想借助江水寄托離愁別緒，可是江水是向東流的哪裏能夠流向西邊呢？
5、《蔔算子·詠梅》
宋代：陸遊
驛外斷橋邊，寂寞開無主。已是黃昏獨自愁，更著風和雨。
無意苦爭春，壹任群芳妒。零落成泥碾作塵，只有香如故。
驛站之外的斷橋邊，梅花孤單寂寞地綻開了花，無人過問。暮色降臨，梅花無依無靠，已經夠愁苦了，卻又遭到了風雨的摧殘。梅花並不想費盡心思去爭艷鬥寵，對百花的妒忌與排斥毫不在乎。即使雕零了，被碾作泥土，又化作塵土了，梅花依然和往常壹樣散發出縷縷清香。
3.與“驛站”有關的古詩句有哪些
1.驛外斷橋邊，寂寞開無主。
已是黃昏獨自愁，更著風和雨。 無意苦爭春，壹任群芳妒。
零落成泥碾作塵，只有香如故。 ——《蔔算子·詠梅》 陸遊 2.靖安宅裏當窗柳， 望驛臺前撲地花。
——《望驛臺》 白居易3.槲葉落山路，枳花照驛墻。——《商山早行》 溫庭筠4.古驛蕭蕭獨倚闌，角聲催晚雨催寒。
——《寓蓬萊館》 陸遊《蔔算子·詠梅》 陸遊釋義：驛站之外的斷橋邊，梅花孤單寂寞地綻開了花，無人過問。暮色降臨，梅花無依無靠，已經夠愁苦了，卻又遭到了風雨的摧殘。
梅花並不想費盡心思去爭艷鬥寵，對百花的妒忌與排斥毫不在乎。即使雕零了，被碾作泥土，又化作塵土了，梅花依然和往常壹樣散發出縷縷清香。
《望驛臺》 白居易釋義：靖安宅裏，天天面對著窗前的碧柳，凝眸念遠；望驛臺前，春意闌珊，花兒紛紛飄落到地面。《商山早行》 溫庭筠釋義：黎明起床，車馬的鈴鐸已震動；壹路遠行，遊子悲思故鄉。
雞聲嘹亮，茅草店沐浴著曉月的余輝；足跡依稀，木板橋覆蓋著早春的寒霜。枯敗的槲葉，落滿了荒山的野路；淡白的枳花，鮮艷地開放在驛站的泥墻上。
《寓蓬萊館》 陸遊釋義：古老的驛站壹片蕭瑟，（我）獨自倚靠在欄桿上。（耳邊傳來的）吹角聲音讓人感覺夜色已近，而落雨又讓人頓生寒意。
參考資料古詩文網：http://www.gushiwen.org。
4.古代驛站名稱
古代物流話驛站
本站作者：進言 編輯：關山
物流始終伴隨著人類的歷史由古至今，談到古代的物流不免要提及到驛站。驛站簡單講是古代接待傳遞公文的差役和來訪官員途中休息、換馬的處所，以後功能逐步有所擴展，最後被新生事物取代。遼寧地區出現文字記載的驛站是在唐朝。宋代人著的《五經總要》中曾提到過唐代的營州道上所設的驛站：“因受（今朝陽市）東百八十裏，九遞至燕郡城（今義縣），自燕郡城東行，經汝羅守捉（今北鎮），渡遼河十七驛至安東都護府（今遼陽市）約五百裏”。這裏所說的九遞十七驛雖無具體站名，但可以知道唐代驛站的設置已經達到了遼東。到了遼代，中京大定府至東京遼陽府之間設置了驛站，有十四處驛館。到金代時，則在上京會寧府至燕京之間，沿遼西傍海道設置了驛站。為了適應軍事需要，加強通信聯絡，金效仿宋王朝在遼寧地區建有的遞鋪。遞鋪壹般建在有駐軍的主要交通線附近，好像壹個方形的小堡，四角插著黑旗。鋪與鋪之間的距離壹般在十裏左右，每部有四人，管理非常嚴密，具有軍事性質。這時的遞鋪和驛站歸朝廷統屬兵部領導。驛站按照朝廷所規定的標準供應給過往官員的食宿和車馬。
到了元王朝，由於疆域遼闊，發展交通，強化了驛站制度，這也成為它鞏固政權的重要手段，這時驛站也叫“站赤”，實際“站赤”是蒙古語驛站的譯音。
到了明代除開通沈陽至旅順的驛站外，在其它幹線道路上均設置了驛站。這與元代只在兩條大幹線上設驛站是不同的。在明代還設立了遞運所，這些獨立與驛站，專門從事貨物運輸的組織，其主要任務是預付國家的軍需、貢賦和賞賜之物。由各地衛所管理。遞運所開始設於洪武元年（公元1376年），它的設置，是明代運輸的壹大進步，使貨物運輸有了專門的組織。明代陸路運輸，基本上是采取定點和接力的方法。因此，遞運所除擔負駐地指定運輸路線的任務外，還要做好海、河運輸的集散工作。
清順治帝入關後，建都於北京，稱原來的都城盛京為留都。盛京在全國仍然具有十分特殊的地位。盛京驛站也與其他省不同。驛站分驛、站、鋪三部分。驛站是官府接待賓客和安排官府物資的運輸組織。站是傳遞重要文書和軍事情報的組織，為軍事系統所專用。鋪由地方廳、州、縣政府領導，負責公文、信函的傳遞。盛京驛站基本上是沿襲明代驛站設置，，不受行政區劃的限制，而是根據交通狀況而定。鋪遞用以傳遞公文。凡州縣往來公文，都由鋪遞傳送。盛京的鋪遞遍布全區。
驛站使用的憑證是勘合和火牌。凡需要向驛站要車、馬、人夫運送公文和物品都要看“郵符”，官府使用時憑勘合；兵部使用時憑火牌。使用“郵符”有極為嚴格的規定。對過境有特定任務的，派兵保護。馬遞公文，都加兵部火票，令沿途各驛站的接遞如果要從外到達京城或者外部之間相互傳遞的，就要填寫連排單。公文限“馬上飛遞”的需要日行三百裏。緊急公文則標明四百裏、或者五百裏、六百裏字樣，按要求時限送到。但不得濫填這種字樣。驛站管理至清代已臻於完善，並且管理極嚴，違反規定，均要治罪。到了清代末期由於有文報局的設立開始與驛站相輔而行，繼而廢除了驛站，同時有文報局專司其事，以後又設郵政，而文報局也逐漸廢止。
驛站在我國古代運輸中有著重要的地位和作用，在通訊手段十分原始的情況下，驛站擔負著各種政治、經濟、文化、軍事等方面的信息傳遞任務，在壹定程度上也是物流信息的壹部分，也是壹種特定的網絡傳遞與網絡運輸。我國古代驛站各朝代雖形式有別，名稱有異，但是組織嚴密，等級分明，手續完備是相近的。封建君主是依靠這些驛站維持著信息采集、指令發布與反饋，以達到封建統治控制目標的實現。由於當時歷史條件的限制，科學技術發展的水平局限，其速度與數量與今無法相比，但就其組織的嚴密程度，運輸信息系統的覆蓋水平也不亞於現代通訊運輸。可以說那時的成就也是我們現代文明的基礎的壹部分。驛站與當今的郵政系統、高速公路的服務區、貨物中轉站、物流中心等等，是否有異曲同工之美？
從沈陽市的歷史發展來看，它就是由古代驛站起家，逐步進化到當代這樣壹個大都市，我們不能忘記千余年的歷史，在我們的身裏身外到處有著古人的印記，要善於發現和挖掘古代的優秀遺產，傳承文明，揚長避短，為弘揚優良歷史，開拓新世紀，多下苦功夫，贏得社會的新的與日冰雪進步。