在過去的50年裏，東風劉琦在商用車和乘用車領域取得了令人稱道的成就。商用車品牌乘龍壹直占據著不錯的市場份額，今年以來月銷量連續過萬。乘用車板塊，東風風行品牌，自成立以來，壹步步在市場上獲得了壹席之地。
在多年的努力中，出現了跑贏大盤的增長，也出現了很多走在細分市場前列的爆款。還有銷售低谷期，原本擅長的市場需要重新挖掘...既有成績，也有困難。
都說2020年是水脊，生死線劃得很重。“活下去”成了很多車企最重要的事情。產品和品牌亟待升級，智能互聯轉型挑戰東風劉琦，尤其是乘用車的普及。
東風風行和所有參與者壹樣，也是站在市場低迷的河流裏，日子過得不比別人好。不過，相對於太多“只想活下去”的想法，這家位於西南角的車企似乎要平靜壹點。“今年是我們品牌的第壹年，是關鍵的壹年。”
說到這裏，東風劉琦總經理唐靜沒有皺眉，也沒有皺眉。
他知道，讓東風在中國汽車工業洪流中走紅的決定性點，不是西南壹隅的柳州，而是960萬平方公裏的土地，是時代的裂變。在這個所有巨頭都重兵布陣的戰場，註定是壹場非常艱難的戰爭。
說到這裏，我不知怎麽想起了莎士比亞描述亨利五世戰役的詩:“親愛的朋友們，再壹次沖鋒陷陣吧？”去吧，我的朋友們。
“遇事堅持不懈，不妥協”，劉啟骨子裏就有這種力量。
在多年的造車經驗中，不妥協壹直是壹種可貴的企業精神，是不可或缺的戰鬥力量。“當市場陷入困境時，我們應該思考接下來的事情，這樣才能壹個階段壹個階段地沈澱。”東風風行，準備應對困難。
但是，要成為“滄海橫流，方顯鋒芒”的東風，光靠“不妥協”顯然是不夠的。我們必須知道問題的根源。“失敗並不可怕。可怕的是我們不知道它失敗的原因。成功並不可喜，但知道為什麽成功才是可喜的。”
在東風劉琦工作了23年的唐靜，正以“不妥協”的精神尋找破局之道。聚焦自己擅長的，未來大膽探索，強化現有優勢，東風風行又開始追問前進的道路，以不變的初心，與殘酷的世界展開新的對話。
“與其羨慕別人，不如踏踏實實做好自己的事，再難也要堅持下去。”時代的經緯隱藏在詢問未來的腳步中，東風風行，闊步前行。
通過多年的服務詢問未來。
從2001開始，東風劉琦以MPV車型菱智進入“商轉”時代，這是壹條20年的轉型之路。在商用車領域耕耘已久的東風劉琦，必須重新探索在乘用車市場的經驗。二十年風風雨雨，百感交集。
從菱智上市開始，景逸XL、景逸LV、景逸SUV相繼問世，完成了東風這個乘用車品牌在MPV、轎車、SUV市場的全面布局。東風風行的布局速度並不快。
快速更新的產品給東風帶來了銷量。2015和2016年，東風的銷量分別高達25萬和26萬輛，銷量可以排到中國汽車企業榜前二十五，自主品牌前十。
商用MPV東風風行已經成功完成家用車板塊的布局。景逸SUV、景逸X5、景逸S50、風行S500、風行SX6相繼上市，涵蓋轎車、SUV、MPV，在各自細分市場都占有壹席之地。
當時的東風劉琦，商用車板塊和乘用車板塊都處於高光時刻。回顧這段歷史，我們必須給這家車企壹些掌聲和贊賞，找出艱辛探索的成果並不容易，尤其是乘用車品牌的知名度，算是中國汽車品牌的壹個樣本。
但是，市場的變化是時代驅動的，消費者需求的變化總是太快。熱點已經從之前的單壹模式開始和全系競爭，消費偏好也從之前的中庸和口碑逐漸轉向更高的標準。東風風行之前依賴成功的“多產品”要素開始尋求創新和變革。
如前所述，“失敗並不可怕，只是不知道自己為什麽會失敗。”成功並不可喜，但知道為什麽成功才是可喜的。“東風風行，見關鍵。
沒有壹個企業是壹直壹路唱下去的，市場提示的調整也是東風風行的階段。
在2.0產品時代，東風建立了產品+品牌雙輪驅動的營銷體系，壹方面實現以消費者為導向的銷售目標，另壹方面加強產品競爭力。經過兩到三年的調整，東風時尚有了壹些經驗，並且深信“東風時尚必須找到自己的標簽”。
2018接任東風劉琦總經理時，年僅46歲的唐靜正值壯年，對未來有著更多的想法。由此，踩著消費需求進壹步升級的節奏，東風風行3.0的戰略布局得以深化。
推動電氣化、智能化、網絡化、共享化成為新課題。東風風行未來產品將聚焦高智能、高價值、高品質、高可靠性四大設計語言，對標全球主流汽車廠商。
2019年，為了配合國VI標準的實施，我們加快了大眾3.0產品陣容的建設。目前東風風行的主要銷售車型，如菱智、風行T5、風行T5L等，已經被國六車型取代，開始涉足智能互聯網。
轉型初見成效。不過，在唐靜看來，除了在技術上尋求突破，還需要在產品規劃和企業運營上做出戰略安排。產品戰略是企業長遠發展的基礎。
同時，作為東風自主的重要壹員，有義務承擔起把東風自主品牌做大做強的歷史使命。由此，在被業內認為極其艱難的2020年，定下了“品牌元年”的決心，東風風行品牌以壹種不可破之勢得到提升。
這個決定並不容易。三年的轉型和探索，給了東風壹些思路和信心。當然，還有更多問題需要澄清。
“品牌說起來比較簡單，做起來比較難，但是我們相信東風風行。”
專註是壹種戰鬥力。
這家公司創造了如此獨特的成績，有它多年造車道路上經歷的艱辛，也有企業和市場問題的清晰。唐靜有壹個好主意。
在經歷了三年的高速增長後，如日中天的東風突然發現自己處於壹個非常不確定的十字路口，支撐高速增長的兩大支柱SUV紅利和MPV領域逐漸枯竭。遇到了前所未有的困難，好在東風風行很快做出了新的思考和決定。
品牌元年，東風找到了清晰的變革路徑——聚焦、深耕細分市場、占據話語權。“要做壹件事，絕對不會盲目的去拓展市場，而是專註於市場，做自己最擅長的，賣給細分市場。”此時，唐靜語氣中的堅韌更加明顯。
東風風行仍有30萬輛的年銷量目標，東風風行MPV、SUV、轎車包括新能源汽車的產品矩陣將支撐30萬輛的年銷量。
“從產品線來說，我們基本上各種型號都有，但不代表要全部做。我們必須專註於此。MPV還是以原來的商用和家用市場為主。SUV很多，有A級，B級，C級。我們該怎麽辦？我們會很緊湊，壹定能做好這個細分市場，占據壹部分市場份額。我覺得夠了。然後是車。不管每個公司做什麽，車還是要做，這是壹個公司的象征。”
打造優質產品的關鍵是聚焦優勢領域，付出百分之百的努力。MPV是我們乘用車的主力。
MPV是我們立足的根本。從壹開始涉足乘用車制造領域，MPV就是東風普及的突破口。從壹開始只做商用MPV，到現在擁有包括菱智MPV系列、高端自主商務MPV風行CM7在內的多條產品線。
其中，菱智壹直是最核心的MPV產品。自2000年上市以來，已經積累了80萬客戶。這樣的成績也給東風“從MPV起步，立誌成為MPV專家”的目標帶來了深刻的信心。
“因為我們有明確的定位，這款車是整個東風的寶貝，也是我們發家的根本。在中國汽車市場發展20年不容易。”目前東風風行正在計劃對菱智的產品進行升級。唐靜希望菱智產品能夠成為這類商務MPV的代表。
重點不僅限於此。為了做好MPV產品，唐靜和團隊仔細研究了豐田的MPV產品規劃和車型特點。作為壹個值得學習的對象，豐田就像壹本經久耐用的教科書。
向世界上最成功的車企學習，帶來的不僅僅是震撼，還有對產品未來方向的思考——而這些思考被運用到東風風行的MPV產品上，尤其是空間應用的哲學。
“接下來，我們將在2-3年內推出兩款真正的家用MPV產品。現在只做家居和商務的壹個細分市場，真正的商務和家居還沒有做。這個市場相當大。”
通過反復推敲，東風風行認為，目前市場上現有的中高端MPV車型，在空間和空間的多樣性以及不同場景的使用需求方面，都不能完全滿足用戶的需求。“我們還是要在自己大空間的產品優勢基礎上，在未來的車型中，包括SUV和MPV，發揮空間的獨特優勢。”
“智能空間，享妳所想”壹直是東風風行品牌的核心點。把空間從大到巧細化，乘坐空間、收納空間、後備箱等等都包含在空間範疇內，而不是壹個空洞的車內空間大小的概念。除了‘大’，空間本身還有壹些更延伸的維度，比如方便、舒適。
未來，東風時尚將通過壹些技術突破，在後續產品中為客戶提供壹個真正的智慧空間，實現“所想即享”。輕量化、電氣化、智能化、網絡化、* * *享受化的趨勢成為東風風行的重點。
圍繞空間、舒適、經濟、安全等傳統核心價值進行升級，是東風對乘用車業務未來發展方向的流行思維。
接下來，東風風行還將重點打造T系列SUV車型，以M系列MPV車型為基礎，輔以新能源汽車和轎車的研發和改進，全面拓展增長空間。
依托旗下SUV+MPV車型，實現銷量增長和品牌影響力。未來，東風風行將擁有壹款基於全新平臺、整合優勢資源的全新SUV車型，這將是東風風行全新的戰略方向。
“在自己擅長並能做好的領域，要靜下心來做好”。搭好舞臺，甩開雙臂，改變已經開始。
贏在產品，培育在體系。
“目前市場上的單品效率在下降，說明新產品的速度在加快，叠代升級的車型越來越快，競爭越來越激烈，留給東風突圍的時間越來越少。”
對於東風風行來說，品牌元年不僅僅是產品品質的提升，更是優勢資源的集中。更重要的核心在於系統的優化。所謂，贏在產品，耕在制度。
產品和營銷的創新遠遠不夠。要應對長期挑戰，實現企業的可持續發展，需要壹系列的制度變革。“靜下心來做壹個品牌戰略梳理。未來10年，東風會往哪個方向流行？”。
唐靜清楚地知道，產品結構、制造能力、管理體系、營銷轉型和品牌建設等多重任務可以齊頭並進，以更強的系統能力保持競爭優勢。“要加強品質營銷，形成系統取勝的局面。”
“品牌起來了，需要時間來證明，需要產品來引爆”。對於任何壹家車企來說，整合資源，打造壹兩款優質產品，都不是什麽難事。難的是持續打造高質量的產品，不斷叠代升級，考驗的是企業的系統競爭力。因此，隨著時代加速裂變，消費需求升級和新四大產業趨勢成為東風風行3.0時代的重要戰略方針。
“面對更加激烈的存量市場，東風風行註重用戶需求，構建更具競爭力的產品體系。致力於滿足消費者對產品精致、設計、科技的要求，讓大眾品牌更加品質化、年輕化。"
從之前的市場拓展來看，東風為汽車市場的消費升級和年輕化做足了功課。在MPV市場，東風風行新上市的新菱智M5兼具商務、家用和載貨功能，以鞏固其在75438+萬元兩用MPV市場的領先地位，進壹步開拓年輕化市場。
在SUV領域，作為壹款極其重要的產品，T5這款全新的大眾化產品，在上市之初就以“年輕智能互聯”為核心元素，聚焦年輕用戶的緊湊型SUV市場，逐漸獲得年輕消費者的青睞，開啟了東風劉琦乘用車在年輕市場的精耕細作。從2020年中國第六版普及版T5開始，月銷量從2000到4000，再到6000，壹直持續保持。
另外，目前東風風行已經布局了兩個平臺，壹個是MPV平臺，壹個是SUV平臺。未來SUV、MPV、轎車，包括混合動力等產品都將通過兩個平臺延伸。
“我們需要分析清楚、分析好的是細分市場的選擇和差異化的戰略方向。給客戶帶來差異化的需求價值滿足，也是我們未來五年、十年需要努力的方向。”作為東風集團旗下眾多品牌之壹，我們必須打造自己的品牌標簽，這也是東風大眾品牌的核心。
打造差異化話題，東風時尚還在不懈探索中。除了在年輕化、智能互聯等方面進壹步升級的風行T5、T5L車型，未來上市的SUV新車型將是東風風行品牌標簽的重要載體。
“品牌往上走最重要的是產品力。有了核心產品力，品牌才能上去。二是對整個市場的認知，對市場的認知可以根據規劃策略來做。第三是營銷。這些方面結合起來，才能形成品牌向上的動力。”
在系統和品牌向上的路上，東風風行需要脫離高配置、高性價比的標簽，逐步轉向產品價值感，逐步“以品質打造品牌”，逐步從單壹的產品賦能過渡到品牌賦能時代。這項任務更加艱巨和緊迫。
東風現有產品受歡迎，主要面向三四線城市。就產品而言，需要更時尚、更年輕、更智能。所以要布局符合年輕市場需求的產品或者回歸到符合用戶需求的產品。
如何贏得壹二線城市消費者的青睞，是東風風行品牌必須解決的難題。除了產品貼合，還需要年輕人重新理解和感知“東風風行”。產品是船，營銷是帆，制度是槳。
“我們也希望東風風行能在堅持現有營銷的基礎上，思維更加活躍，酒香也怕巷子深。令人印象深刻的營銷與好的產品壹樣重要。”唐靜放下了他的筆，他的額頭上布滿了思想。
帶著品牌向上的思維，面對市場愈演愈烈的競爭，東風風行邁出了堅定的步伐，開始了自己的向上之旅。
文/poti
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