在斯德哥爾摩的前進路線上，另壹艘意大利客輪“多裏亞”號在先進雷達的指引下，已經穿過大西洋，正向紐約港駛去？
22時30分，“多裏亞”號經過納達科特島附近，以每小時23海裏的速度向西行駛？23時30分，“多裏亞”號已經航行到燈塔以西4.63公裏處。就要到達紐約了，乘客們沈浸在歡樂的氣氛中？突然，在壹聲巨響和震動之後，斯德哥爾摩號的船頭插入了多裏亞號的右舷中央？船上壹陣騷動，人們驚慌失措？
當時多裏亞的速度是每小時23海裏，斯德哥爾摩的速度是每小時18.5海裏，兩船的相對速度是每小時40多海裏，所以碰撞很嚴重？
特別是“多裏亞”號輪船嚴重受傷，危急時刻，船長命令報務員發出求救信號？在附近海域航行的兩艘法國船只聽到求救信號後趕到現場，共救起船上1654名遇難者，另有52人在碰撞中死亡失蹤？11碰撞發生後的幾個小時，意大利客船“多裏亞”號巨大的身軀終於消失在大西洋滾滾波濤中？
雖然兩艦都裝備了先進的雷達，但艦艇在陸地水域附近航行時，雷達波會受到陸地和島嶼陰影的幹擾，同時無法及時發現被其桅桿死角覆蓋的目標？再加上陸地上無線電發射天線的幹擾，使雷達的作用大打折扣，導致船只失事死亡的重大悲劇？
簡要敘述
海上航行經常被海霧阻礙，甚至造成海難？二戰期間和戰後，人們對海霧進行了專門的調查？
分析研究與其生死過程相關的天氣情況？空氣層結及其物理化學性質為探索海霧預報奠定了壹定基礎？根據成因不同，海霧可分為平流霧？混霧？輻射霧和地形霧？