不過先說壹下福特銳界的背景。福特銳界已經流行很久了，但是我們還得回到8年前。當時長安福特國產銳界後，成為對豐田漢蘭達威脅最大的產品。這款車的銷量壹度輕松過萬。
我也相信家裏很多粉絲的銳圈也是那個時候開始的吧？其實夏普當年賣得好的原因也很簡單。外觀內飾比漢蘭達年輕，配置比漢蘭達高，動力比漢蘭達好。最重要的是漢蘭達要等公交加價2萬左右，銳界和現車都有優惠。
雖然聽起來是退而求其次，但銷量無論如何也不會說謊。從2015到2018，福特銳界可以說是輝煌的三年。但是從2018下半年開始，這款車的銷量就壹直在下滑，與漢蘭達的差距越拉越大。雖然此後價格和配置有所調整，終端也給了不少優惠，但客戶似乎對這款車已經失去了興趣。
原因也很簡單。壹方面是福特那些年對於負面新聞的公關不力，另壹方面是這款車的更新換代被拖延，客戶失去了耐心。直到2020年，福特銳界才做出小改款車型，而且只是外觀上的小改動。內飾加入了非常突兀的豎屏，無疑引來了網友的吐槽。
直到最近兩年，福特再次進入大家的視野，因為新蒙迪歐車型的外觀和內飾都有了很大的改變，尤其是中控中超大的魚屏，讓很多人相當興奮。更重要的是，起步價是159800。即使不打折，看起來也很香。全系2.0T+8AT，福特在駕控方面的基礎相當不錯。新蒙迪歐的定價是大家都肯定的，那為什麽大家都吐槽銳界L的定價呢？
為什麽夏普L要定這樣的價格？
首先，我問妳壹個問題。新蒙迪歐的定價得到了大家的肯定，但是銷量妳知道嗎？自去年4月上市以來，平均每月銷量超過5000臺。比天籟差壹點，但比亞洲龍，石英派，君威好。在我看來，其實這個成績還不錯。畢竟前四個合資b級車真的很難撼動:帕薩特，邁騰，雅閣，凱美瑞。但是廠商會對這個結果滿意嗎？我覺得不會。
因為在廠商看來，我拿出了這麽有誠意的定價，銷量卻沒有出現爆發式增長。這是為什麽呢？很多客戶去豐田、本田、大眾店，發現有2-3萬甚至更多的優惠。但是來福特店問蒙迪歐，客戶馬上會覺得妳沒有誠意。
當顧客離開福特店，想要回頭，是很難的。讓我們看看這壹波補貼後的湖北C6市場。這種車模，平時誰推薦妳買，妳就跟他分手。車企和政府補貼9萬元後，庫存賣完了。說，如果妳是福特的領導，妳會怎麽想？然後幹脆給銳界L定個正常價格，等會讓經銷商給妳打折。因此，就有了銳界l現在這種情況。
為什麽說這是正常定價？因為老款銳界PLUS也是22.98萬，而新款銳界L等於說價格壹分錢沒變，只是整車尺寸放大了壹大圈，外觀內飾有了很大的改變。很多人第壹眼看到這款車的時候都以為是福特探險者的換代產品。
妳說這款車給人感官升級壹點都不為過。銳界L混動版25.98萬元起。這個價格回到兩年前，妳只能買到銳界PLUS 2.0T的中配版現在這個預算可以買到2.0T的混動。合理嗎？
此外，銳界L的競品漢蘭達混動起價26.88萬，相比之前停產的漢蘭達2.0T定價23.98萬，銳界L燃油版起價22.98萬，混動版起價25.98萬。只是和漢蘭達比，相差1萬。有人說福特以為他的鋒芒L可以和漢蘭達打？差價65，438+0，000，買漢蘭達肯定沒腦子。
別急，漢蘭達目前在售36.5438+0.48和32.9萬兩個版本，優惠也只是在65.438+0萬出頭。妳用夏普L倍配30.98萬的版本。對比漢蘭達36.5438+0.48萬元的版本，妳會發現除了空間和動力上的優勢，配置也是碾壓漢蘭達的好辦法。
妳可能要說，比漢蘭達配置高的車很多，但和漢蘭達不壹樣。我知道，關鍵是價格。那麽，在此基礎上，如果妳去4s店查詢價格，發現銳界L還有3-4萬的優惠，妳會心痛嗎？
為什麽網友覺得夏普L定價高？
今年是中國汽車史上價格涉及最多的壹年。我想福特高層不可能不知道這壹點，尤其是銳界L的定價是湖北大降價後才發布的。我對這個定價的分析只有壹個，就是給經銷商留下足夠的讓步空間，會讓妳心動。所以網友認為夏普L價格太高。妳怎麽想呢?我直接下結論吧。我也覺得新車定價真的很高。
第壹，是銳界l的不可替代性，妳想想，現在的蒙迪歐售價只有15.98-21.88萬，最低起步價比老款便宜2萬。最暢銷的豪華指導價為179800，與老款最低價格相同。現在奢侈品優惠落地18.5萬左右。
環顧四周，同價位的合資b級車有哪壹款27寸屏幕帶魚的？哪個有2.0T大功率發動機+8AT？所以現在蒙迪歐賣的真的很好，月銷量5-6千輛。雖然比不上大金剛四，但至少真的把福特從死亡線上拉了回來。
蒙迪歐能站起來，主要是因為這款產品的性價比和不可替代性。就目前的預售價和產品調性來看，銳界L在25-30萬的中型SUV中被對手取代的概率很大，所以後期降價是必然的。
第二，是消費者的慣性思維。因為新蒙迪歐的定價，現在福特是以價換量，大家都有壹個慣性思維。所以，銳界L是繼蒙迪歐之後的第二個重磅產品，大家會認為銳界L會和蒙迪歐壹樣在價格上有很大的驚喜。可惜沒有。新款目前的預售價與老款相同，為22.98萬。這是人們吐槽最多的地方。新蒙迪歐肉眼可見，官位降了2-3萬。為什麽尖L不掉？
第三，銳界L的配置過於保守。銳界L的入門款價格沒有變化，配置也沒有增加，這是大家不能接受的。大家期待的是入門高，能用入門預算真正買到銳界L的中配，有誠意。
但是銳界L最低兩驅時尚版只有五座。沒有前雷達，沒有電動後備箱，全車沒有座椅加熱，副駕駛座椅還是手動的。沒有了福特新壹代產品的核心賣點27寸魚屏，取而代之的是13.2寸的小屏幕。
不僅入門級配置低，次低配置25.98萬兩驅七座豪華配置也很低。拿著它和25.08萬的大眾途觀L 380TSI自動四驅R-line享7座。途觀L比它便宜9000元，配備360°全景影像，感應後備箱，真皮方向盤，自動防眩目後視鏡。別忘了四驅系統。更別說途觀L還有2萬到3萬的優惠。買個29萬落地銳邊的屏幕？
有人說不對。途銳我應該去玩途銳。畢竟5米車長，途觀L才4.7米，不是壹個級別的。是的，妳可以把車輛分類理解為銳界L高途觀L半級，但是實際的競爭關系，妳敢說妳看的是銳界L的客戶而不是途觀L嗎？我相信Touang的客戶大概率是搶不走銳界的。
不僅如此，隔壁的別克昂科威旗號好像賣到了29.99萬，實際成交價在22萬出頭。昂科威兄弟車型雪佛蘭先鋒，25.99萬的車型成交價可以超過65.438+0.8萬。合資都是這樣卷起來的，國產品牌就更不用說了，16萬初期就能買到。
所以，無論從價格還是車輛配置來看，銳界L作為福特繼蒙迪歐之後的第二款重磅新車，在定價上確實貴了不少。雖然現在的預售價格和老款壹樣，但是有個成語可以給它，那就是“不降則貴。”連特斯拉、比亞迪這些年銷量百萬的壹線車企都降了，福特銳界L不降價，很難滿足客戶的心理預期。
新銳界L有什麽亮點？我不敢讓它來自《輕松卡諾》的作者。百車全。版權歸作者所有。請以任何形式聯系作者。內容僅代表作者觀點，與車改無關。