八達通是香港通用的電子收費系統。該芯片嵌入在信用卡大小的塑料卡中，可以充電，放在接收器上完成支付過程。1997年6月65438+9月1開始使用八達通。起初只用於公交車、鐵路等公共交通工具，後來逐漸推廣到其他行業，包括商店、餐廳、停車場等。，它也被用作學校、辦公室和住宅的通行卡。充值方式也從最初的充值機擴展到了門店繳費處和信用卡、銀行賬戶自動轉賬。
八達通是世界上最早、最成功的電子貨幣之壹，其普及程度也是世界之最，成為世界上許多國家發展電子貨幣系統的重要案例。截至2005年底，香港流通的八達通卡共有65，438+024萬張，每日交易筆數超過800萬筆。基於這壹經驗，八達通卡公司獲得了在荷蘭和中國長沙開發電子收費系統的合同，並計劃在未來與深圳地鐵的深圳通互通。2007年初，八達通被曝多次錯誤扣劃公民銀行賬戶存款，引起社會廣泛關註，引起HKMA介入調查，發現錯誤扣劃的情況比八達通公布的多，並責成八達通公司向公民退款。
名稱和徽標:
章魚的中文名字字面意思是“妳可以用妳的卡向四面八方延伸”。中文“八”可以代表“很多”，因為與“胖”諧音，也與“發達”諧音，所以被視為吉利數字。章魚哥的“八達”取自成語“四通八達”，意思是壹張卡壹只手可以到任何地方。這個名字是港鐵公司前主席蘇錦輝在1996的提名大賽中選出的優勝者。章魚(Octopus)，章魚的英文名，與中文名“八”遙相呼應。章魚的手腕可以同時抓取很多東西，這意味著章魚可以同時用於不同種類的交易。
章魚的標誌是壹條斜的莫比烏斯帶，就像壹個阿拉伯數字8和壹個無窮符號∞。前者是為了呼應章魚的名字，後者的意思是代表章魚的“無限”功能。
標誌圖案:
歷史:
香港地鐵自1979通車以來，壹直使用回收的磁性塑料卡作為車票。這種票可以分為單程票和儲值票。九廣鐵路也在1984開始使用此卡作為車票，並命名為通用儲值票。
到1989，香港通用儲值票已經擴展到KMB、接駁港鐵的城巴、KCR的服務，還應用到壹些非交通服務，比如在快餐店繳費，或者自助身份證相機。
地鐵最終決定采用更先進的技術。在1993中，他們宣布將采用無需接觸運營商即可支付的智能卡。為了吸引更多人接受，港鐵和KCRC邀請城巴、KMB和油地小輪組成聯合公司，命名為聯俊達有限公司(2002年6月更名為八達通卡有限公司)。然而，當時港島區的主要公共交通機構中巴拒絕參與。1996年，這個電子貨幣系統被正式命名為八達通。
經過三年的試用期，八達通系統終於在1997年9月1日正式上線。到同年年底，八達通在短短三個月內發行了300萬張卡。起初，八達通只能在聯俊達有限公司的五間公司的營運路線上使用，但至1999，八達通已擴展至非公共交通的零售服務，並於同年推出自動充值服務及八達通手表。2000年，香港金融管理局向運營商發放牌照，取消了八達通非交通業務不得超過65，438+05%的限制。2001 1剛剛宣布放棄渡輪業務的油地小輪公司簽署了新股東同意書，同意將股份轉讓給新世界第壹巴士和新世界第壹渡輪公司。同年，八達通卡有限公司由虧損轉為盈利。
2003年6月29日，八達通的另壹項新功能推出——香港政府決定以八達通系統取代全港65，438+08，000個泊車繳費器。此操作最終於2004年6月165438+10月21日完成。幾乎在同壹時間，許多政府公共設施，包括公共遊泳池和體育館，開始使用八達通系統。2003年6月5438+065438+10月，八達通公司贏得了壹份價值1.2億歐元的合同，向荷蘭公共交通系統提供無需接觸運營商的支付技術，並合並該國公共交通的收費系統(這些公司包括NS、RET、GVB和HTM)。
2005年6月5438+065438+10月，八達通推出了名為“八達通日賞”的優惠計劃。八達通用戶在指定店鋪(包括惠康超市、UA影院、屈臣氏個人護理店及麥當勞)購物時，可以用八達通或現金支付，然後使用已申請八達通每日獎賞計劃的八達通卡儲存積分。
應用技術:
八達通系統使用索尼的13.56MHz FeliCa RFID芯片和其他相關技術。香港是世界上第壹個在公共交通收費系統中使用這項技術的地區。八達通的非接觸式智能卡設計使用戶只需靠近八達通讀卡器進行交易，而無需直接接觸(例如將整張卡插入讀卡器)。數據傳輸速度方面，每秒傳輸212 kbit報文。香港市場已經淘汰的電子貨幣系統Mondex和Visa Cash都是接觸式智能卡，每秒只能傳輸9.6 kbit的消息，因此不可避免地被八達通取代。
整個八達通系統由總部位於澳大利亞珀斯的ERG Transit Systems設計。ERG負責整個系統的設計、建造、操作和維護。
如何使用:
八達通是壹種非接觸式智能卡，在電子貨幣中使用非常方便。無論是交易還是充值，操作都非常簡單。
交易流程:
使用八達通付款時，用戶只需將八達通卡放在讀卡器附近，付款就會自動扣除。平均交易時間僅為0.3秒。交易完成後，讀卡器會發出蜂鳴聲，顯示屏會顯示扣款金額和卡內余額。通常，在支付優惠票價(如兒童和老人的公交票價)時，“嘟嘟”的音調會更高。音調更高、持續時間更長的蜂鳴聲表示交易尚未完成，讀卡器的紅燈將亮起。常見的原因有:卡不是針對讀卡器，交易時余額等於或低於港幣0，或者交易後余額會低於港幣-35。
閱讀器可以自動判斷合適的優惠收費，如積分計劃、換乘優惠和“地鐵優惠站”。由於八達通是壹種非接觸式智能卡，即使相隔幾毫米的普通材料(如塑料、皮革)也能被讀卡器感應到，因此只需拿起錢包、手袋甚至放在讀卡器附近的衣服袋子，就能進行八達通交易。
增值:
幾乎所有有八達通讀卡器的店都可以充值八達通，包括“七月十壹”便利店、OK便利店、百佳超市、惠康超市、麥當勞、美心快餐、大家樂、幸福生活等快餐店。地鐵、九廣鐵路和九廣鐵路所有車站的充值機和售票廳，九廣輕軌部分車站的充值機和客戶服務中心，以及KMB、新巴和新渡輪(離島線)的客戶服務中心也提供充值服務。
每張八達通卡最多可儲存港幣1000元。此外，即使交易金額大於卡內剩余金額，只要差額不大於35港元，仍可進行交易，無需充值。也就是說，八達通卡的最大負儲值是35元美金。這使得卡主即使儲值不足也能乘坐香港大部分交通工具或購買商品。
適用位置:
八達通適用於香港幾乎所有的公共交通工具和壹些大型連鎖店，如便利店、快餐店和超市。香港許多新的自動售貨機也接受八達通支付，包括付費電話亭和自助攝像頭。此外，部分自助影印機也支持使用八達通，包括香港大部分大專院校圖書館及香港公共圖書館分館。在九廣鐵路的壹些車站，甚至可以用八達通購買中國大陸旅遊保險。從2006年8月14起，深圳的零售商戶(暫時只有幸福生活)可以使用八達通支付，澳門也從2006年2月10起開始接受香港八達通支付。
折扣:
當使用八達通時，香港地鐵和九廣鐵路將收取比單程票更便宜的票價。比如從東邊坐香港地鐵到柴灣，使用八達通收費23.10港幣，使用單程票收費26港幣，便宜2.90港幣。
壹些交通工具也向八達通用戶提供票價優惠，但這些優惠不適用於現金付款。例如，KMB、新世界第壹巴士及城巴在票價高於15港元或10港元的路線，提供八達通當日回程九折或八五折專享優惠。此外，鐵路接駁其他交通工具的八達通轉乘優惠、新巴及城巴的八達通同日回程優惠，以及新巴及城巴部分路線的八達通短途雙向分段收費，也是八達通優惠的例子。
不同的八達通讀卡器設計有不同的折扣。公交車上的讀卡器有四個按鈕，壹個是當天往返通票優惠，壹個是預留給建議的當天車票優惠，還有壹個取消按鈕，還有壹個預留位置可以加第三個優惠。小巴及新大嶼山巴士的讀卡機設有雙向分段收費按鈕。在壹些路線上，乘客可以按下按鈕選擇合適的路段收費。
章魚回來了:
由於八達通是本港的特色之壹，因此吸引了大量遊客，包括來自中國大陸的自由行遊客，購買八達通作為紀念品。不過，很多遊客會在離港前交回八達通卡。為應付遊客短時間內退回的巨額行政費用，自2004年6月165438+10月1日起，八達通公司將向購買後三個月內退卡的用戶收取港幣7元作為手續費(五年內退回的個人八達通卡為港幣10元)。該公司還提供“珍藏版”八達通卡，主要針對遊客和其他想購買它作為紀念收藏品的人。
類型和形式:
香港地鐵和九廣鐵路的車站和機場都有八達通出售。購買時需要支付50元港幣的定金和價值20到100的預付票款。押金將在歸還八達通卡時退還。壹般八達通是匿名的，不需要出示身份證件就可以購買。如果用戶遺失了這張八達通卡，他只會失去卡內的儲值，而不會失去任何其他個人資料。八達通公司除了為不同身份人士發行三種通用八達通卡外，還發行個人八達通卡。
不同種類的章魚:
兒童八達通:售價港幣70元，面值港幣20元，適合3至11歲兒童。兒童八達通乘坐公共交通工具可享受半價優惠(小巴及部分鄉村巴士除外)。
兒童章魚形象:
學生八達通(已停產):售價港幣100，面值港幣50 12。25-25歲的學生坐地鐵可以享受優惠。現已被個人八達通取代，此卡現可作為普通成人八達通卡使用。
學生章魚圖像:
成年章魚:價格HK$150，面值HK$100適合任何年齡的人。
成年章魚圖像:
長者八達通:定價港幣70元，面值港幣20元。適用年齡視不同商戶要求而定(城巴適用年齡60歲以上，KMB適用年齡65歲)。當老年人折扣不適用時，將收取成人費。
長者章魚圖像:
個人八達通:個人八達通需要註冊，上面可以打印用戶的照片。多用於進入建築物等設施，或代替學生八達通。
個人章魚形象:
個人八達通:
個人八達通是由八達通公司發行的非匿名八達通卡。卡上印有持卡人的姓名，也可以印上持卡人的照片。還存儲持卡人的年齡，以確定年齡組(兒童、成人或老年人)。但是，學生身份需要單獨申請。年齡介乎12至25歲合資格的香港全日制學生均可申請。目前個人八達通已經取代了已經停產的學生八達通通用版。截至2005年3月，有38萬人持有個人八達通。
個人八達通除了具備壹般八達通的基本功能外，還可用作進入住宅和商業樓宇等設施的門卡。個人八達通丟失時，持卡人可立即掛失，掛失後六小時後將凍結卡的運行，防止卡被盜。香港城市大學和50多所中學也使用個人八達通記錄出勤情況和從學校圖書館借書。
個人八達通還可以享受自動充值服務。八達通卡持有人可登記使用本地銀行戶口或信用卡自動充值八達通。當八達通剩余儲值不足0港元時，會自動充值250港元或500港元，每24小時只能自動充值壹次。截至2005年，包括匯豐銀行和中國銀行(香港)在內的20家本地銀行已提供此項服務。
紀念章魚:
八達通公司會不定期的發行壹些特別紀念版的八達通，通常是通過特別的節日或者活動。它們通常價值為100港元，裏面的面額為10港元。雖然不能歸還，但可以作為普通章魚使用。
特殊用途章魚:
香港港鐵推出壹套「機場快線八達通-香港交通三日通」，共有兩個版本:
不限次數乘坐香港港鐵三天，免費機場快線單程票壹張，收費220港幣。
不限次數乘坐香港港鐵三天，免費機場快線單程票兩張，收費300港幣。
以上包括可退還的訂金港幣50元。
還有“機場員工八達通”，專為機場員工設計，提供機場快線優惠價格。
無卡八達通:
從1999開始，八達通公司生產了集成了八達通功能的“八達通手表”。這種手表嵌有八達通芯片。使用八達通支付時，用戶只需通過讀卡器掃壹下手表。這些手表可以在香港地鐵的客服中心和壹些便利店買到。截至2003年5月31日，流通中的八達通手表有11482只。
諾基亞還在2002年推出了“八達通諾基亞手機電池蓋”，讓手機變成了八達通。這款電池蓋是專門為諾基亞33xx手機設計的，包括現在流行的諾基亞3310。
操作員:
八達通收費系統由聯俊達有限公司(2002年更名為八達通卡有限公司)開發和管理，聯俊達有限公司是香港地鐵公司(最大股東，擁有超過50%的股權)、九廣鐵路公司、九龍巴士有限公司(KMB)、城巴有限公司和香港油地小輪有限公司的合資公司。油麻地小輪公司原本持有的股份於2001轉讓予新世界第壹巴士服務有限公司(NWFB)及新世界第壹渡輪服務有限公司(NWFB)。雖然這是壹項商業業務，但八達通卡有限公司的實際最大股東是香港政府，因為香港政府擁有地鐵公司四分之三的股份和九廣鐵路公司的全部股份。
八達通卡有限公司擴大了在香港的業務，並贏得了幾項合同，以擴大其在香港以外的業務，包括荷蘭和中國長沙。
該公司負責處理八達通系統與商戶之間的交易。最初，八達通卡是根據香港銀行業規例的“豁免卡”條款運作，非交通交易只占八達通卡總交易的65，438+05%。隨後，香港金融管理局向八達通卡有限公司發出“接受存款”牌照，允許八達通卡的非交通交易比例提高至50%。根據HKMA，八達通系統的儲值達465，438+06百萬港元(2000年的數字)。
5438年6月+2005年10月，公司重組成立八達通控股有限公司，全資擁有八達通卡有限公司、八達通獎勵有限公司等5家子公司。除原八達通卡有限公司外，其余均為新成立的負責非支付業務的附屬公司，包括:八達通每日獎賞(由八達通獎賞有限公司開發及營運的獎賞積分計劃)、咨詢服務、客戶研究服務等。
八達通股份分割圖說明:
普及:
八達通系統於1997上線，上線三個月已發卡近300萬張。成功的主要原因是香港港鐵和九廣鐵路規定所有儲值票必須換成八達通，否則儲值票將失效，每天合乘兩鐵約300萬次的常客將改用八達通。還有壹個原因是1997的硬幣短缺，因為人們認為香港的舊幣會升值，所以很多人都存起來，不需要找零的八達通很受歡迎。
但是八爪魚8月份上線後馬上就賣完了，1997。於是，已經停售的通用儲值票重新上線，個人八達通卡作為臨時成人八達通卡。然而，這些臨時成人八達通卡的背面顏色是白色的，沒有印刷圖案。到1998年底，由於八達通卡供應充足，各公司從1999 1起停止接受通用儲值票支付。
1998 165438+10月，八達通已發卡460萬張，2002年65438+10月，總發行量達900萬張。
八達通系統在不同交通工具中的應用率逐漸增加。2000年，KMB透露，大部分公交票價由八達通收取，只有少數由代幣收取。這是因為公交車費沒有零錢，用輔幣支付比較麻煩。例如，按照2005年的標準，CHT壹半以上的過海線路收費為8.9港元，這至少需要6個代幣(1個5美元、1個2美元、1個1美元、1個0.5美元和2個0.2美元)。由於上車前不用花時間準備代幣，使用八達通比使用現金方便很多，這也成為八達通迅速普及的主要原因之壹。
八達通系統成功的另壹個原因是其廣泛的普遍性。與其他城市的交通支付卡不同，香港的八達通適用於所有交通工具，也成為許多大型商店的電子貨幣收費方式。八達通卡可以處理日常生活中的大多數小額交易。Suica(JR東日本)和ICOCA(JR西日本)都試圖學習章魚的優點。
2005年，香港共流通1240萬張八達通卡，每日交易筆數超過800萬筆，每日交易額超過6300萬港元。超過300家企業接受了八達通卡，超過50，000臺八達通讀卡器。年齡介乎12至65歲的香港市民，超過95%擁有至少壹張八達通卡。
八達通卡有限公司行政總裁戴永木表示，八達通最近進入三個新市場，包括洗衣、打印、沙田浸信會崇拜點名、報讀課程及食堂。
計算錯誤:
2007年，八達通運營系統進入十年後，媒體曝出多起錯扣車費、錯充值的新聞，引起社會廣泛關註。
其中，2007年初，有乘客發現八達通不能使用易辦事充值，但八達通仍從市民賬戶中扣數。2007年2月4日八達通系統錯誤2006年2月5日網絡升級工作，發現* *有5，765，438+0筆交易，但客戶也被扣款。當時媒體質疑八達通為何不全面調查事件，但八達通堅稱扣錯錢問題與系統更新有關，65438+2月5日之前的交易無需調查。
但由於八達通是壹家接受存款機構，需要根據香港的《銀行業條例》接受HKMA的監管，因此HKMA要求八達通就該事件提供具有法律約束力的報告。2007年2月16日，HKMA宣布八達通在系統更新前被錯誤扣費，並委任顧問向八達通提供意見。金融管理局在咨詢財政司司長後，委任中文大學商學院教授陳智慧為顧問，向八達通公司提供意見。
HKMA的建議包括:
管理八達通卡公司的事務、業務及財產，以確保八達通卡持有人的利益在八達通卡公司的運作中(包括但不限於扣款及充值交易的程序)得到適當的保障和保證；
與獨立審計師報告有關的事項；
關於實施獨立審計師報告中可能提出的任何改進措施的建議。
HKMA亦指示八達通卡公司檢討所有相關交易，並自願及立即向有關顧客退款；向公眾披露所有相關信息；繼續暫停地鐵站和九廣鐵路站的易辦事充值交易，並盡快采取行動，將範圍擴大至兩個火車站以外的所有易辦事充值交易，直至所有與充值失敗和退款安排有關的問題得到確定和解決；向公眾披露處理這些事項的進展。
未來發展:
深圳:
MTRC已與深圳地鐵自動收費系統簽約，研究如何在深圳地鐵使用八達通。這涉及到貨幣的自動兌換，以及如何將人民幣金額轉換成港幣金額。
至於使用八達通作為交通工具，現階段沒有進展，因為深圳的交通工具都有自己的系統，所以很難討論，而且暫時內地只允許八達通在零售方面拓展業務。此外，由於香港以外沒有充值服務，人們只能使用銀行或信用卡進行“自動充值”，目前的充值金額已提高到500元壹天。
澳門:
除了零售，他們還準備開發澳門八達通卡，以澳門幣結算，供澳門市民使用，但要等澳門金管局發牌照(據悉已發牌照)才能啟動【來源請求】。雖然在澳門暫時不能用八達通支付車費，但2006年6月5438+2月10日，位於澳門水坑美街和金莎賭場的肯德基澳門分店宣布接受八達通支付，收費按1港元兌澳門幣計算。至於澳門的交通工具，因為澳門有電子貨幣系統，八達通已經聯系相關公司研究合作機會。
其他:
章魚還與日本JR東日本和新加坡合作進行了FeliCa的* * *享受實驗。如果實驗成功，它不僅可以在香港、珠三角地區、日本和新加坡使用智能卡乘坐交通工具，還有機會成為世界上第壹個國際電子貨幣系統。然而，諸如安全性、規範的同化、國際通信的可靠性以及處理大量信息的能力等問題仍然需要解決。
統計數據:
截至2007年6月5438+10月，* *共有1475萬張八達通卡在香港流通。
每天通過八達通進行的交易超過6.5438億+00億筆，年交易額282億港元。
年齡介乎16至65歲的香港居民，超過95%使用八達通。
香港有超過50，000名八達通讀者。
香港超過426家商戶接受八達通付款。
最新來源:
八達通官網
www.octopuscards.com/corporate/aboutus/tc/index.jsp