雖然紅牛在2020年贏得了最後壹場比賽，但人們普遍預計梅賽德斯將在2021保持其性能優勢。但是空氣動力學規則的改革對奔馳的影響要比紅牛大，導致了目前兩隊平分秋色的局面。
雖然這對於F1來說是壹個理想的結果，但這並不是規則調整的初衷。這項改革的主要目的是防止去年英國大獎賽事故的重演。國際汽聯擔心車隊不斷增加的下壓力會導致2021出現更多的輪胎故障和安全隱患，所以推出了這項改革。
改革賽車的敏感領域總是可能對壹些車隊產生比其他車隊更大的影響。從首站來看，奔馳和阿斯頓馬丁受影響最大。顯然，他們還沒有完全理解新規則。
相比之下，紅牛的工作效率更高，但奔馳七年來的成績表明，他們是壹支能夠快速解決問題的團隊。今年，他們最大的問題是受到預算上限的影響，所以很難對賽車進行大的結構調整，這也預示著在賽季剩下的時間裏，兩隊的競爭將會非常激烈。
紅牛車隊的計劃
紅牛車隊不會固步自封，他們會努力彌補自己在巴林的失誤，重建自己的性能優勢。車隊負責人霍納說:“我們從巴林得到的反饋是，我們有壹輛速度很快的車，還有22場比賽要爭奪。我們正在為伊莫拉做壹些升級。我們的命運掌握在自己手中。我們不能影響梅賽德斯和其他人想做什麽。我們必須保持專註。”
紅牛目前有速度優勢，但不能保證永遠都是這樣——聽起來像是F1本賽季最精彩的地方。梅奔幾年來第壹次處於追求者的位置，這將使遊戲呈現完全不同的局面。