隋朝大運河是中國古代南北交通的大動脈,在中國的歷史上產生過巨大的作用,是中國古代勞動人民創造的壹項偉大的水利建築工程。下面我整理了隋唐大運河的歷史，希望對妳有所幫助!
隋唐大運河歷史背景
隋煬帝楊廣是隋文帝楊堅的第二個兒子。小名阿麼，又名楊英。開皇元年只有十三歲被封為晉王，並做了並州的總管，拱衛京城。楊堅為了讓兒子得到鍛煉，日後能當大任。讓很有才幹的大臣王韶擔任楊廣的輔臣。煬帝年少好學，善詩文，有集55卷。楊廣在位14年，文武雙全，才華橫溢，戰功卓著。“統壹江山”、“修通運河”、“修建東都”、“西巡張掖”、“改革創新”、“三遊江都”、“三駕遼東”、可以概括他壹生所為。
隋煬帝的功業：
修建暢通國家命脈、
隋文帝楊堅曾於公元584年命宇文愷率眾開漕渠。自大興城西北引渭水，略循漢代漕渠故道而東，至潼關入黃河，長150多公裏，名廣通渠。公元604年改名永通渠。但隨著南北政治、經濟和文化日益發展，修鑿的局部運河，已經不能滿足社會需要。溝通南北水道已經成為社會經濟交流的迫切需要了。公元605年，隋煬帝即位第壹年就征發百萬士兵和夫役，修造通濟渠。同年又改造邗溝。公元608年，又征發河北民工百萬開鑿永濟渠。公元610年溝通長江河。至此，開鑿大運河的工程基本完成。隋煬帝開鑿大運河前後用了六年的時間。隋煬帝先後開鑿疏浚了由黃河進入汴水，再由汴水進入淮河的通濟渠;還有從淮河進入長江的邗溝;從京口到達余杭的江南河;引沁水向南到達黃河，向北到達涿郡的永濟渠。這些渠南北連通，就是歷史上有名的大運河。大運河從北方的涿郡到達南方的余杭，南北蜿蜒長達五千多裏。隋煬帝在修運河同時，運河兩岸築起禦道，種上楊柳樹。從長安到江都，沿途建造離宮40多處，沿運河還建立了許多糧倉，作為轉運或貯糧之所。
南北“大運河”，將錢塘江、長江、淮河、黃河、海河連接起來。當時運河上“商船旅往返，船乘不絕”，大運河對隋唐時期南北經濟、文化交流，維護全國統壹和中央集權制的加強，都起了促進作用。大運河不僅加強了隋王朝對南方的軍事與政治統治，而且使南方的物資能夠順利地到達當時的洛陽和長安，在有利於軍事和政治的同時，南北方的文化交流也得到了有力的加強。如此浩大的工程，利於千功萬代。大運河對於中國來說遠比長城對於中國更重要。大運河連接黃河流域長江流域，連接了兩個文明。使黃河流域長江流域逐漸成為壹體。修建大運河是凝聚中國之舉。滿足了將已成為全國經濟中心的長江流域同仍是政治中心的北方連接起來的迫切需要。“大運河”的修建使中國水運暢通、發達，為中國後世的繁榮富強打下了牢固堅實的基礎。自清末改漕運為海運，大運河才不再是國家經濟的大動脈了。隋煬帝為中國後代子孫萬代帶來了巨大的好處。他對中國的功績是不朽的、是很難有人比擬的......只是為此付出的代價太大。勞民傷財導致滅國。如此浩大的工程誰修建都不討好，誰建都會傷國體。有誰敢修建如此浩大的工程?還有誰敢做如此大的手筆?大概只有氣魄同樣浩大的千古壹帝秦始皇了。
公元608年，隋煬帝派軍滅了吐谷渾。開拓疆域數千裏，範圍東起青海湖東岸，西至塔裏木盆地，北起庫魯克塔格山脈，南至昆侖山脈，並實行郡縣制度管理。使之歸入中國統治之下。這是以往各朝從未設置過正式行政區的地方。
公元609年，隋煬帝率大軍從京都長安浩浩蕩蕩的出發到甘肅隴西，西上青海橫穿祁連山，經大鬥拔谷北上，到達河西走廊的張掖郡。這次出行絕不是遊山玩水，個人玩樂的。因為西部自古大漠邊關、自然條件環境惡劣，隋煬帝還曾遭遇到暴風雪的襲擊。此峽谷海拔三千多米，終年溫度在零度以下。士兵凍死大半，隨行官員也大都失散。隋煬帝也狼狽不堪，在路上吃盡苦頭。隋煬帝這次西巡歷時半年之久，遠涉到了青海和河西走廊。其意義重大。在封建時代，中國皇帝抵達到西北這麽遠的地方，只有隋煬帝壹人。隋揚帝西巡過程中置西海、河源、鄯善、且末四郡，進壹步促成了甘肅、青海、新疆等大西北成為中國不可分割的壹部分。
隋煬帝到達張掖之後，西域二十七國君主與史臣紛紛前來朝見，表示臣服。各國商人也都雲集張掖進行貿易。隋煬帝親自打通了絲綢之路，加強中原與西方的各個方面的聯系與交往。這是千古名君才能有的功績。為炫耀中華盛世，隋煬帝楊廣在古絲綢之路舉行了萬國博覽會。遊人及車馬長達數十百裏，這是舉世創舉。由於絲綢之路的暢通，不僅使張掖的國際貿易市場更加繁榮昌盛，還促進了中原壹帶貿易市場的興起和發展，如關中的歧州、西京長安、東都洛陽等。從此，西域的高昌、焉香、龜茲、疏勒、於闐、康國、安國、米國、吐火羅等國家的商賈使者來往於長安、洛陽壹帶，絡繹不絕。隋煬帝還派司隸從事杜行滿出使西域，從安國帶回五色鹽。又派雲騎尉李昱出使波斯，回國時，波斯的使者、商人也隨至中原。隨後隋朝成為更開放的國度。
即使是隋朝滅亡前夕，各國也還臣服於大隋王朝。還給隋朝進貢送賀禮。“十壹年春正月甲午朔，大宴百僚。突厥、新羅、__、畢大辭、訶咄、傳越、烏那曷、波臘、吐火羅、俱慮建、忽論、__、訶多、沛汗、龜茲、疏勒、於闐、安國、曹國、何國、穆國、畢、衣密、失範延、伽折、契丹等國並遣使朝貢。”——《隋書》
“肅肅秋風起，悠悠行萬裏。萬裏何所行，橫漠築長城。
豈臺小子智，先聖之所營。樹茲萬世策，安此億兆生。
詎敢憚焦思，高枕於上京。北河見武節，千裏卷戎旌。
山川互出沒，原野窮超忽。撞金止行陣，鳴鼓興士卒。
千乘萬旗動，飲馬長城窟。秋昏塞外雲，霧暗關山月。
緣嚴驛馬上，乘空烽火發。借問長城侯，單於入朝謁。
濁氣靜天山，晨光照高闕。釋兵仍振旅，要荒事萬舉。
飲至告言旋，功歸清廟前。”
這是隋煬帝在這次西巡所做的《飲馬長城窟行》，成為千古名篇。“通首氣體強大，頗有魏武之風。”後代文人對他詩篇的評價極高。“混壹南北，煬帝之才，實高群下。”，“隋煬起敝，風骨凝然。隋煬從華得素，譬諸紅艷叢中，清標自出。隋煬帝壹洗頹風，力標本素。古道於此復存。”，另壹首隋煬帝寫的《春江花月夜》“暮江平不動，春花滿正開。流波將月去，潮水帶星來。”，足以顯示他的文采。“能作雅正語，比陳後主勝之。”，“隋煬詩文遠宗潘、陸，壹洗浮蕩之言。惟錄事研詞，尚近南方之體。”隋煬帝的詩文在中國文學、詩歌史上占有重要地位。
隋煬帝此次西巡開拓疆土、安定西疆、大呈武威、威震各國、開展貿易、揚我國威、暢通絲路。乃壹代有作為的國君所為。
公元610年，隋政府又置伊吾郡***五郡。隋煬帝除向西北開拓疆土外，隋朝大軍還向東南進行了壹系列開疆拓土的戰爭，這些戰爭的勝利使大隋王朝東南的領土疆域擴大到印度**的安南、占婆、及臺灣等地。在海南島上分置儋耳、珠崖、臨振三郡。北邊有五原郡。此外隋朝還把強大的突厥分裂成東突厥與西突厥兩部，並在和東突厥的戰鬥中取得勝利。這也為以後唐太宗取得壹系列的勝利打下了堅實的基礎。以有些現代人看唐朝疆域的看法，隋朝的疆域竟比唐朝大。
隋煬帝失敗的地方是用民過重、急功近利，太想建立偉業了。三駕遼東不僅消耗了大量自己的主力軍隊，而且給人民帶來了沈重的負擔。主要是兵役太重。本身修建大運河就傷民大重，損傷國體。壹系列開疆拓土的戰爭，也同樣消耗了大量的人力物力。隋煬帝因過分自信與輕敵，導致第壹次征高麗的失敗，並陷入戰爭泥潭。致使不滿的士兵發動兵變。人民也為逃避沈重的負擔紛紛起義造反，為大隋王朝的覆滅打下了伏筆。但大隋是有能力平定起義、叛亂的，這壹點可以從他的手下李淵的軍隊後來平定叛亂看出。
隋唐大運河開發目的
中國是個幅員遼闊的國家，在這塊古老的土地上有許多大河，但除了額爾齊斯河與瀾滄江之外，全是由西向東橫向流動，沒有壹條南北縱向的大河，這是由亞洲東部的西高東低的基本地勢所決定的。在這些河流之中，黃河是中華民族發展的搖籃，黃河流域是華夏文明的發源地，它的中下遊是古代經濟、文化、科學最發達、最昌明的區域，也是人口最稠密，政治思想最為活躍的所在。黃河自西向東的流向，便於東西橫向聯系，而不便於南北縱向的聯系，縱向經濟文化交流受到很大影響，黃河以北不乏富饒之地，黃河以南的東南沿海更是物產豐富之地，但長期得不到開發，這種地理上的缺陷，造成了我國經濟文化發展不平衡的現象。我們的祖先明智地覺察到這個問題，從而產生開鑿南北縱向的人工河的願望。
在中國歷史長河中，封建統治者為鞏固政權，戰事頻繁，征伐不斷，為保證軍事行動所需之大量糧草的運輸，在水運上占有主導地位的年代，溝通南北水運，開鑿運河無疑對軍事行動是十分必要的。由此可見，大運河的開鑿，主要是為了當政者便於鞏固和發展自己的政權，而軍事行動和經濟開拓則是最直接的目的。同時，也有著追隨帝都的屬性。
大運河的開鑿，經歷了壹個由短到長，由局部到整體，不斷完善，不斷擴大的上千年的過程。
中國古代很早就有利用自然水源、修築人工運河、灌溉農田和進行運輸的歷史。據記載，春秋時期，吳王夫差為了進攻齊國，運兵運糧，征調大批民夫，在長江與淮河之間開鑿壹條運河，叫做“邗溝”。這就是後來大運河在江蘇境內的壹段。兩漢至南北朝時期，相繼修建了壹些渠道。這些渠道雖然斷斷續續，卻使大運河的開鑿，在江南和中原地區初具規模了。隨著南北政治、經濟和文化日益發展，修鑿的局部運河，已經不能滿足社會需要。尤其江南地區在全國經濟生活中越來越占重要地位，溝通南北水道已經成為社會經濟交流的迫切需要了。
隋統壹中國後，人民得到安定的社會條件從事生產，社會經濟逐漸恢復。隋文帝於584年命宇文愷率眾重開漕渠。自大興城西北引渭水，略循漢代漕渠故道而東，至潼關入黃河，長150多公裏，名廣通渠。604年改名永通渠。
但是，大規模的修造，還是在隋煬帝楊廣上臺以後。公元605年，隋煬帝征發百萬士兵和夫役，修造通濟渠。同年又改造邗溝。608年，又征發河北民工百萬開鑿永濟渠。610年溝通長江河。至此，開鑿大運河的工程基本完成，是為隋大運河。
隋煬帝在修運河同時，還在兩岸築起禦道，種上楊柳樹。從長安到江都，沿途建造離宮40多處。此外，沿運河還建立了許多糧倉，作為轉運或貯糧之所。
隋代開鑿的大運河，以京都洛陽為中心，東北抵涿郡，東南至余杭，全長2500公裏。溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，並把京師、東都、涿郡、浚儀、梁郡、山陽、江都、吳郡、余杭等通都大邑聯綴在壹起，從而加強了各地區間的聯系。當時運河上“商船旅往返，船乘不絕”，它對隋唐時期南北經濟、文化交流，維護全國統壹和中央集權制的加強，都起了促進作用。
唐朝時，對運河作過壹些修整。如於公元742年在三門峽以東，人們在巖石中曾開鑿壹條渠道，為“天寶河”。
後來的各個朝代，從維護統治階級切身利益出發，都繼續使用和修築了大運河。到了13世紀的元朝，元世祖忽必烈定都在大都，全國政治、經濟中心移到這裏。依然使用隋運河。然而，隋運河就縱貫南北來說，並不很直，而中洛陽偏西，實際上是拐了壹個大彎子。這條航線費時費工，運價也高。忽必烈因而意識到，只要開出壹條直通南北的河道，就是壹條最快捷、最經濟、最有效益的人工長河。
於是元世祖忽必烈在1289年，下令開鑿會通河。這條河北始臨清，南到東平路的安山。又從北京到通縣間開了壹條通惠河，與原有的舊河道溝通。這樣壹來，由杭州到北京，就可以不繞道洛陽，直接到達。而隋朝開掘的部分河道由於年久淤塞，未加清理，逐漸廢棄了。元朝開鑿的河道，稱之為京杭大運河。這條運河較隋朝大運河大幅度東移，依然是連通北京和杭州，卻只有1794公裏，比隋大運河縮短近800公裏。這就是我們現在所看到的大運河。
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隋唐大運河起點和終點是什麽?
起點是余杭即今天的杭州，終點是涿郡即今天的北京。
隋唐大運河，南面起點是余杭即今天的杭州，北面起點是涿郡即今天的北京。隋唐大運河是隋煬帝時期的壹項大工程，公元605年開鑿、費時六年完工，以洛陽為中心，北到涿郡即今北京，向南到余杭即今杭州。把洛陽、涿郡今北京、汴州今開封、宋州今商丘、楚州今淮安、江都今揚州、潤州今鎮江、余杭今杭州、會稽今紹興等區域中心聯系在壹起，從而加強了各地區間的聯系。
隋唐大運河的軍事需求
在中國歷史長河中，封建統治者為鞏固政權，戰事頻繁，征伐不斷，為保證軍事行動所需之大量糧草的運輸，在水運上占有主導地位的年代，溝通南北水運，開鑿運河無疑對軍事行動是十分必要的。由此可見，大運河的開鑿，主要是為了當政者便於鞏固和發展自己的政權，而軍事行動和經濟開拓則是最直接的目的。同時，也有著追隨帝都的屬性。
隋唐大運河的歷史意義是什麽？
隋唐大運河興建於隋朝，因為大運河的修建，隋煬帝還成為了歷史上有名的暴君，但是話說回來，雖然說隋煬帝因為大運河的修建，讓當時的老百姓叫苦不叠，但是從長遠的意義上來講，大運河帶來的影響是巨大的，是能夠被載入史冊的，是有深遠的影響的，所以說大運河的修建苦在當代，利在千秋。
壹、大運河的修建促進了漕運的發展。
古代的交通並不像現在這麽便利，有錢人可能會趕壹架馬車，套壹匹良駒，但是對於窮苦百姓來說，只能依靠自己兩條腿步行，貨物的運輸，壹般也是人力車居多。和輪船相比來說，弊端是不言而喻的，所以開通大運河不管是對人們的出行還是對於貨物運輸都是有積極的意義的，對經濟的發展也是有很大的促進作用的。
二、大運河的修建有利於促進南北雙方經濟文化的交流融合。
社會的發展是在交流中進步的，但是在大運河修建之前，南北雙方雖然說可以互通有無，但是因為距離的原因，互通有無並不是十分的便捷，這個時候隋煬帝就開通了大運河，大運河除了對人員和貨物的運輸提供了便利之外，客觀上還促進了南北雙方的經濟融合和文化交流，更有利於社會的發展。
三、大運河的修建帶動沿岸經濟的發展。
我們都聽說過壹句話叫做要想富，先修路，其實大運河的作用跟我們現在所修的道路的作用是差不多的。大運河的修建，對於沿岸的經濟發展來說是有非常重大的意義的。曾經人們只能發展農業，因為大運河的修建可以農商結合，更好的發展了經濟，促進了發展。
隋朝大運河開通的時間、目的和意義是什麽？
隋朝大運河開通的時間：公元605年開始,公元610年完成，耗時五年時間。
建造隋朝大運河的目的：
1政治目的，每位帝王在世的時候都希望擁有壹些象征性強的功績，壹方面是為了打仗或者統治更加穩固，還有壹方面打造自己千古明君的形象。
2公元605年隋煬帝楊廣即位後，並於606年遷都洛陽。那麽隋朝遷都洛陽後，整個政治中心偏移北方，古代交通運輸非常不方便，南方因為地勢關系，不利於隋煬帝在洛陽掌控全國局勢。換句話說，萬壹南方打仗或有人造反，送個信件都要耽擱好幾天，朝廷在出兵，水路不通的情況下，遠水必定救不了近火。隋朝當時政權並沒有那麽的固若金湯。處於軍事方面的原因，隋煬帝決心修大運河。
3加強了南北經濟和文化的繁榮。大運河修建好之後，很多沿河的城市的經濟得到了極大的繁榮。造就了1.江蘇揚州包括浙江杭州、2.西安，包括洛陽、開封、北京包括天津這樣的城市的繁榮。可以說，沒有隋煬帝的大運河，也不會有後來的乾隆下江南，沒有大運河，江南也不會是非常富饒之地。城市繁榮之後吸引到各種文人墨客的到來。在由那些各種船只，將文化，商品，人員販運到各個地方。這些對於後世的影響是不可限量的。
建造大運河的影響：
1從經濟和文化上來說：沒有隋煬帝的大運河，也不會有後來的乾隆下江南，沒有大運河，江南也不會是非常富饒之地。城市繁榮之後吸引到各種文人墨客的到來。各種船舶將文化，商品，人員販運到各個地方。這些對於後世的影響是不可限量的。
2中華文化的多元化和互補化在建造大運河之後體現的尤為明顯。幾大水系的融會貫通促進了各個民族文化的融匯貫通。商人逐利，天下熙熙，將北方的或者遊牧人民文化和產品帶到南方，在將南方魚米之鄉的各種綾羅綢緞和文化帶去了北方。使得中華文化進行了大融合和大碰撞。讓中國成為更富有生命力和激情的國家。
3大運河對於世界來說，是最早也是最長的壹條運河，它以洛陽為中心向南北延續，南至余杭，由北自南分為永濟渠、通濟渠、邗溝和江南河4段，更是連接海河、黃河、淮河、長江和錢塘江5大水系，全長5000余裏。隋煬帝為了建設這條最長的運河，勞民傷財，百姓苦不堪言。但是這條運河確是為了國家的統壹，經濟文化大發展起到了長遠的作用。
4前人種樹後人乘涼，隋煬帝大運河為唐朝迎來了開元之治，也奠定了唐朝絢爛斑斕的各民族文化在中國，在世界流芳百世讓後世得以傳唱和仰視。隋朝雖然曇花壹現，但是唐朝借由隋朝發展的大運河文化發揚光大，將中國帶入了曾經的輝煌以及極盛。從國家統壹和長治久安經濟的角度來說，隋煬帝功不可沒。
隋唐大運河的由來是什麽？
在古代，陸路運輸與水路運輸相比，消耗量大，危險道路多。因此，水路運輸作為壹種更為重要的運輸方式，受到了歷代統治者的控制。京杭大運河作為南北交通大動脈，在歷史上發揮了巨大作用。運河的通航促進了沿海城市的快速發展。它使曹幫和水運壹度興盛，為沿海各州縣的朝貢運輸和商幫之間的貨物交換做出了巨大貢獻。加強南北交通和交流，鞏固中央政府對國家的統治。加強江南經濟建設，實現中原文化與南方文化的融合。促進糧食南北運輸。
京杭大運河是中國古代勞動人民創造的偉大工程。是我們祖先留給我們的寶貴物質和精神財富。它是壹項活的、流動的重要人類遺產。大運河始於春秋時期，形成於隋朝，發展於唐宋時期。京杭大運河建於2000多年前的春秋時期，已有2500多年的歷史。秦世皇在嘉興開辟的壹條重要河道，也為江南運河的未來方向奠定了基礎。據記載，秦始皇統治著從嘉興到錢塘的陵墓水道，並與浙江相連。大約2500年前，吳王符齋開鑿漢渠，開鑿連接長江和淮河的運河，修建漢城，運河和運河文化由此產生。
我們今天所說的大運河是春秋時期挖掘出來的，隋朝完工，唐宋繁榮，元朝修直，明清時期疏浚而成。它持續了1779年。在漫長的歲月裏，主要經歷了三大建設過程。特別是在隋朝，隋朝的楊皇帝用200多萬人挖掘了大運河，為國家未來前所未有的經濟和文化繁榮做出了巨大貢獻！隋楊帝雖為亡國皇帝，但其歷史功績不容否認。可以看出，大運河將對未來中國的南北經濟和交通產生重大影響。
京杭運河歷來是歷代重要的水運通道，在南北經濟文化交流中發揮著重要作用。19世紀海上運輸興起，隨後隨著金浦鐵路的開通，京杭運河的作用逐漸減弱。黃河移民後，山東河段水源不足，河道淤塞，南北通航中斷，淤塞成平地。江蘇省的壹段水域水量大，航行條件好，只能通過小型木制帆船。京杭運河的荒涼和蕭條是中國半殖民地半封建社會的寫照。解放後，壹些河段被拓寬和加深，彎道和調直，建造了許多現代化的碼頭和船閘，航運條件得到改善。季節性通航裏程已達1100多公裏。江蘇省郫縣以南660多公裏的水路，500噸級船隊可以暢通無阻。古京杭運河將成為未來南水北調的水道。