20**上半年，商洛鄭達監理公司在各級黨政和業務部門的正確領導下，在各建設單位的大力支持和配合下，認真貫徹落實20**交通公路工作會議精神，根據今年監理工作會議確定的公司業務發展目標任務和20**總體工作安排，不斷加強內部管理和監理隊伍建設，創新經營理念。開拓業務市場，提高監理服務水平。經過全體員工的共同努力，我們已經完成了壹半的時間和壹半的任務，各項工作都按照年初的計劃有序推進。現將公司今年上半年工作完成情況匯報如下:
壹、各項任務完成情況
(壹)超過監督檢驗任務半年的。
20**年上半年，**承包監理項目11，共11輛，監理86人。其中該局工程3項，分別為(1)S203色河至寬平大中修工程52.3km。本工程路面主體工程於6月3日全面完成，路側施工於6月11日完成。該路段大修20.5km，溝渠基本完成。寬平街630米混凝土路面及基層尚未開工。(2)尚雲公路X201，湘江丹江大橋水毀改造工程下部已完成。目前上部已預制24片主梁，其余4片已架設完畢，計劃9月底建成通車；(3)S203楊珊寬平至漫川關三級公路改建工程25.18公裏。目前已完成4.6公裏的基層攤鋪。計劃於8月1開始面層攤鋪，9月20日完成主體工程，6月底10全面完工。在建外包項目6個，分別是商洛市(1)環城北路建設工程，承擔了主任辦公室和大橋駐地辦的監理工作，目前各項工作已全面開展；(2)商洛循環工業園區迪雅大道建設工程全長4.95km，目前路基、橋梁、排水管網、墊層、基層已全部完成，完成混凝土路面1km，計劃8月底全面完工；(3)西二線商洛市連接線工程，6月6日主體工程完工，現剩余部分附屬工程；(4)丹江紫荊大橋3月開工建設。目前，工程下部已全部完成，預制梁128片，剩余92片。計劃65438+2月建成通車；(5)丹南新區路網建設工程、G標、F標路基工程、綜合管溝已全面完成，現進入路面基層施工；(6)商南塘壩新區廣場建設工程已投入使用。青蘭高速公路LMJ1高駐處、商南縣塘壩新區建設工程兩個項目已投入運營並進入缺陷責任期。截至6月底，完成監理、試驗、檢測項目產值390萬元，其中高速公路項目40萬元，市政項目654.38+0.7萬元，局內大中修改造項目654.38+0.5萬元，中心實驗室項目30萬元，半年超額完成目標。
(二)中心實驗室充分發揮其功能。
上半年，中心實驗室* * *完成各類調試試驗126項，拓展各區縣農村公路和市政工程建設項目，與商南迎賓大道、北環路建設管理處簽訂調試檢測合同，近期與陜西煤業公司商洛分公司就北環路周邊橋梁檢測任務達成初步意向。與去年同期相比，完成任務數翻番，呈現良好發展態勢。
(三)黨建工作蓬勃開展，公司內部和諧穩定。
1，抓好領導班子建設，嚴格落實黨風廉政建設責任制；采取多種方式使政治業務學習經常化、制度化，努力提高從業人員的綜合素質。
2、高度重視，精心組織慶祝建黨90周年系列活動。組織開展“上黨課、憶黨史、報黨恩、促黨建”論壇、黨的知識答題大賽，制作慶祝建黨90周年宣傳欄，積極參加詩歌朗誦會、紅歌音樂會。通過慶祝活動，進壹步激發了黨員幹部職工愛黨、愛國、愛崗的熱情。
3.做好發展新黨員工作。今年，我們將發展3名新黨員，預備4名黨員，培養2名入黨積極分子。新同誌的不斷加入，又壹次充實了黨員隊伍的力量。
4.深化文明單位創建，加大投入，完善辦公、體育健身設施，美化環境，使單位煥然壹新。今年3月被商州區委區政府授予20年“文明單位”稱號。
5.完善工會組織，並按照有關規定，舉行工會委員會換屆選舉。在全面開展各項工作的同時，關註民生，為員工辦實事，解決實際困難，構建和諧穩定的工作生活環境。
(四)完善制度，註重管理
壹是堅持強化內部管理的原則，進壹步修訂完善各項制度，抓好落實。二是狠抓安全生產，不斷鞏固多年來安全生產形勢穩定的良好成果。第三，加強管理，狠抓工程質量，加強工程監理，確保工程質量。第四，重視綜合治理和計劃生育工作。半年內未發生不安全事故、違反計劃生育政策等違法違紀行為。
二、主要問題
1，少部分員工沒有大局意識，集體榮譽感淡漠，整體素質較低，工作主動性差，專業能力和責任心不強，工作中不努力，怕得罪人，怕擔責任，不能得過且過，嚴格履行監管職責。
2.公司員工持證率低，技術職稱和監理資格證書跟不上企業快速健康全面發展的需要。
3.實驗室設備儀器陳舊，各種試驗檢測設備已不能滿足新的規範和工作要求，急需更新。請在經費上給予局領導關心和傾斜。
4.利益分配制度和就業制度的改革需要進壹步加強。質量責任和工作績效考核的管理方法不完善。能者上庸者下的用人制度沒有完全執行，壹定程度上阻礙了公司的發展。
三。下半年的優先事項
1.堅持黨建精神文明建設，把提高員工整體素質作為首要任務，繼續做好鞏固提高學習型黨組織和知識型員工工作，把廣大員工培養成為勤勞進取、開拓創新、求真務實、德才兼備、履職盡責的優秀人才。
2.以甲級資質為平臺，積極拓展業務，進壹步完善各項管理制度，加強成本管理、過程管理和質量管理，改進工作方法，爭取更高的社會效益和經濟效益，樹立良好的企業信譽。
3.繼續落實各項優惠和激勵政策，鼓勵員工自學，號召員工積極申請各種資格，為公司發展壯大人才儲備。
4、以人為本，關心員工的切身利益，構建和諧穩定的工作生活環境，努力把人留在事業、感情和待遇上。公司將逐步提高壹線主管的福利待遇。
回顧上半年的工作，雖然取得了壹些成績，但工作中還存在不少問題和困難。我們將在今後的工作中努力改進和完善，認真履行各項工作職責，打造品牌監理企業，促進公司全面、健康、可持續發展。
第21章。監理工作概述
青萊高速公路房建項目第四駐地山東省葉靜建設項目管理公司監理處承擔的監理項目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja和djb合同段、精裝修07和精裝修08 * * 20合同段。我監理機構采用直線管理模式，設立駐地監理辦公室，駐地工程師代表公司履行監理合同，監理辦公室配備三名副站協助駐地工作。
根據合同要求派駐我監理處的工程師王兆軍負責監理處的工作，孟、董克強、三名副站長分別負責五個房建項目的具體監理工作。同時按要求配備了謝峰等5名監管員、資料員、安全員，滿足了監管的正常工作。
二、工程質量管理
監理部對關鍵部位和關鍵工序采取平時巡視、旁站監理的質量管理措施。在監理過程中，監理部註重施工企業的自我控制，嚴格執行“三級報驗”程序，逐級落實責任，確保工程質量。
在施工過程中，應控制房屋施工單位施工的地基與基礎、主體工程、裝飾工程和安裝工程的質量，確保結構質量和使用功能滿足設計和合同要求。最後，所有房屋建設單位主體結構合格，使用功能符合設計要求，並通過竣工驗收。監理的設備合同段均滿足設計要求和功能要求，並已通過竣工驗收。
在監理過程中，我們強調過程控制，發現問題及時通知施工單位進行整改，避免施工完成後出現重大結構隱患或影響正常使用功能。通過建設單位和監理處的共同努力，避免了重大質量問題和事故的發生。
經過兩個階段的驗收，房屋建築工程和設備安裝工程均符合設計要求和合同文件的規定，質量評定合格。
三。計量支付、工程進度和合同管理
根據施工合同文件和各標段施工進度的實際情況，我監理處及時準確地審核了各合同段的計量和支付，到目前為止，所轄各合同段均已按合同文件進行了計量和支付。
通過對施工進度的控制，除個別設備標段竣工日期有所延遲外，大部分合同段均可按合同要求在4月20**日前竣工驗收。
合同管理側重於計量、支付和設計變更。有爭議的問題以合同、清單、圖紙為依據，進行說明，盡可能避免合同糾紛。
第四，設計變更
監理處嚴格遵循設計變更程序，無論哪個單位提出設計變更，都必須征求業主的論證和同意，並通過設計單位以設計批復的形式進行回復。變更實施前，必須有業主或設計單位的回函或口頭許可。盡可能改變單價和原合同單價水平。
動詞 （verb的縮寫）竣工驗收和竣工驗收中存在的問題及處理。
移交驗收中存在的大部分問題都得到了不同程度的整改。竣工驗收時出現的新缺陷，經監理處、主任處、項目處、管理處確認後，移交管理處處理，費用由相應施工單位承擔。
六、設計單位、建設單位和施工單位的評價
設計單位嚴格按照設計規範進行設計，對設計變更的反應總是有嚴格的程序和可靠的依據，不存在過分的錯誤。同時在技術層面上積極為建設單位服務，受到建設和監理單位的高度贊揚。
大多數施工單位能夠嚴格履行合同義務，積極整改施工中出現的問題，取得了良好的社會聲譽。但有些單位合同意識差，履約能力差，信譽度低。
施工單位應嚴格按照合同辦事，做到有理有據，有原則，公正廉潔，公平合理，嚴謹嚴格。
七、監理工作經驗
通過對本工程的監理，我們有最深的體會，我們可以概括出以下幾點:
1、監理必須嚴格按照合同文件進行，合同文件(協議、工程量清單、設計文件)是我們監理行為的依據，任何行為都不能違背原則。
2.監事必須具備良好的職業道德、嚴謹的工作態度和紮實的業務能力。
3、監督部門必須分工明確，責任到人，工作要按時完成。
4、監察室必須制定嚴格的工作紀律，任何人不得破壞。
5、督查室必須專人負責，做好通知、文件上傳下發，做好文件收發記錄，重要文件及時向領導匯報和提醒。
6.對於不履行合同的施工單位，要通過計量支付等手段約束其行為，使其履行合同。
7、對於業主和總監的通知，要及時傳達到施工單位手中。對於建設單位反映的問題，要及時答復或向主任辦公室和項目辦公室報告。
第三十壹條、項目概述:
(壹)、項目概述:
沈大高速公路蓋州連接線擴建工程起於蓋州清河廣場西口K0+000，經張磨羅、門磨羅、裏磨羅等村，止於沈大團山子立交出口K6+000，全長6公裏。張磨羅路由與長大鐵路交匯處設置30孔立交橋壹座(橋長507米，中心樁號K2+318.36，跨徑16 * 13+25 * 3+16 * 14，結構形式為樁基礎、柱式。孔15、16的25米主橋由鐵路部門於2002年承建，孔14的25米主橋和東西引橋由中國散葉承建)。立交橋引道采用加筋土擋墻和重力式擋墻保護，邊溝采用漿砌片石修築。
設計標準:
1，公路等級:二級公路，平原丘陵；
2.設計速度:80km/h；
3.橋涵設計荷載及路面標準軸載:汽車設計荷載-20，拖車設計荷載-100；標準軸重為BZZ-100；
4.橫斷面標準:張磨羅立交橋東路路基寬22米，路面寬20.5米，張磨羅立交橋西路路基寬16.5米(過橋50米，50米至16.5米寬過渡段)，路面寬15米；路基兩側設置1.0m森林平臺，涵洞與路基同寬；路面結構為3 cm細粒瀝青混凝土、4 cm中粒瀝青混凝土、24 cm 5%水泥穩定碎石和27 cm天然碎石墊層。
5.路面設計彎沈:瀝青混凝土上面層、瀝青混凝土下面層、水泥穩定碎石的設計彎沈分別為67(1/100 mm)、81.8(1/100 mm)、212.5。
(2)主要項目(設計)數量:
1.土方:土方開挖13225立方米，土方填築39397立方米，碎石填築20468立方米，水平利用8365立方米，垂直利用4860立方米；
2.路面:細粒SBS改性瀝青混凝土93964平方米，中粒瀝青碎石93964平方米，5%水泥穩定碎石97887平方米，天然級配碎石102773平方米，透層瀝青93964平方米，路緣石290立方米；
3.橋涵工程:圓涵69.5延米/4車道，暗蓋板涵38.5延米/2車道，明蓋板涵31延米/2車道，小橋1-5米，張磨羅立交橋1(30孔507米，其中第657。
4.加筋土擋土墻:496延米；
5.重力式擋土墻:780延米；
6.漿砌片石溝:12228.438+0 m3。
(3)、合同、費用和工期等。
項目業主為蓋州市交通局；該設計由遼寧交通勘察設計公司和沈陽鐵路局橋梁大修設計院聯合設計；監理單位為沈陽新通監理公司，本工程監理組織結構如下:成立1駐地監理工程師辦公室。2002年，駐廠監造主任為丁新忠，監造人員為左衛莊、孫福祥。2003年，監事變更為梁濤，監事為孫福祥；有三家承包商，第壹標段(K0+000~K1+650，K2+800~K6+000)由營口公路工程總公司第四分公司承建，合同價850萬元，第二標段(K2+318.36張磨羅立交橋引道工程)由中冶三公司機械化施工。第三標段(立交橋引線工程K1+650~K2+072.86，K2+579.86~K2+800)由中國散葉機械化路橋公司承建，合同價559萬元。14號洞25m主橋經業主決定由第三標段施工。計劃工期為2002年8月28日至2003年7月31，實際工期為2002年8月28日至2003年8月15(因設計變更等原因工期順延)。工程合同要求質量標準為優質工程(單位工程得分在97分以上)。
二、設計變更:
(1)張默羅立交橋:
1.解釋原《施工圖設計》中第八條施工通知，第三條第(二)項規定鉆孔灌註樁基礎底部淤積量小於5 cm，修正為小於等於30 cm(解釋沈陽鐵路局大修設計出具的沈陽蓋州聯絡線擴建工程鉆孔灌註樁基礎淤積量)；
2.基礎施工允許搭接焊(遼寧省公路勘測設計公司，2002年9月23日)；
3.伸縮縫按4、9、13、16、21、25墩設置，地腳螺栓固定在1、6、11、19、23、30墩。
(2)、立交橋引線及其他路基路面工程:
1，C30混凝土路緣石改為花崗巖路緣石，規格不變(應業主要求)；
2.西引線重力式擋土墻增設波形鋼護欄；東西走向的加筋土擋墻由波形鋼護欄代替路緣石和防撞墻；將加筋土擋墻落石尺寸由75 cm增加到85 cm(遼寧省公路勘察設計公司出具的《沈大高速公路蓋州連接線改擴建工程完善設計說明》)；
3、排水設計根據業主的要求根據現場的實際情況考慮當地群眾對施工的具體要求。
三、監理工作:
在業主和營口市交通局交通工程質量監督站的大力支持和配合下，工程監理順利完成了合同及相關要求，真正達到了對業主、對承包商、對國家、對人民負責的目的，豎立了沈陽信通監理公司的企業形象。
在整個監理過程中，加強和規範駐地監理的自身管理和建設工作，嚴格執行監理工作十六字方針，確保工程進度和質量，確保監理合同的認真履行，始終是監理工作堅持不懈的工作目標。
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