然而我們不知道的是，舉辦冬奧會很難。我們知道冰雪對於舉辦冬季奧運會至關重要。即使在寒冷的東北，隨著氣候的變化，冰雪也可能融化，這可能會產生很多不確定性。
如果雪融化了，或者硬度發生了變化，那麽滑手就有可能陷入松軟的雪中，特別容易對滑手造成傷害。
自然雪的性質極不穩定。為了保證比賽的穩定性，必須使用人工造雪。滑雪道應使用國際合格的“冰雪”道。
冰狀雪是壹種高密度的雪，不同於每立方米只有200公斤的自然降雪。像冰壹樣的雪每立方米含有大約550公斤的雪花。
使用人造雪的作用是減少運動員滑雪時滑板與跑道之間的摩擦力。就像在專業賽道上比賽壹樣，要保證道路暢通，摩擦力要處於壹個適中的狀態。
人造雪可以改變雪的硬度、含雪量和直徑，可以滿足不同雪上比賽對雪花的需求。
像冰壹樣的雪道可以讓他們在極佳的環境下發揮自己的實力，防止翻車和急停，保證運動員的人身安全。
我們不知道的是，中國在2016之前無法建成合格的冰雪賽道。國際上對中國的技術封鎖並沒有提供冰雪賽道的具體標準。
中國的冰雪產業在科研方面遠遠落後於其他國家，舉辦國際比賽的經驗也很少。當時讓國際冰雪賽道的制作組指導的時候，他們只是踩壹踩，擠壹擠，然後告訴妳不合格。至於為什麽不合格，他們不會告訴妳冰雪含量沒有標準，中國在這方面是空白。
北京的氣候不利於雪花的儲存，尤其是2月初，氣溫不穩定，很可能會因為過熱或過冷而使雪花的硬度發生變化。修建壹條結冰的雪道是壹個很大的挑戰，在維護方面也需要很高的科學含量。
比如2010溫哥華冬奧會，冰雪跑道因為自然氣候溫度上升而融化，導致很多項目無法進行。
奧運會組織成員不得不花費大量的人力物力從山上運回大量的天然雪，效果自然不盡如人意。
索契冬奧會也因積雪融化而延期。所以人工造雪是個難題。
2017年國家召開滑雪道生產緊急會議，成立了克服冰雪道技術研究小組。在大家的共同努力下，相繼取得了很高的研究成果。
所謂方法總是比實際困難。2019年初，全隊進入雲頂滑雪公園和“雪飛燕”高山滑雪中心工作。
實驗區氣溫零下20多攝氏度，科研人員卻始終奮戰在壹線，每天工作11小時。
在制作軌道時，雪車會重復進行鋪雪、壓實、灌溉和凍結的步驟。為了達到要求的密度，100厘米厚的雪要壓縮到十分之壹的厚度，軌道中加入特殊的防融化物質，正是為了降低冰雪的融化速度。
在日常維護方面，軌道工作人員會經常檢查軌道的損耗情況，預測未來的變化，保證軌道的安全性和耐久性。從2017到2021結束，中國終於突破了這壹高難度的人工造雪技術，真正實現了用雪的自由。