趙州橋距今1400年，經歷了10次洪水，8次戰爭，多次地震，特別是1966年邢臺7.6級地震。邢臺離這裏40多公裏，這裏也有4.0級地震。趙州橋沒有遭到破壞。著名橋梁專家茅以升說，不管橋梁內部結構如何，都只能存在65433。1963洪水淹至橋拱龍口。據當地老人說，站在橋上可以感覺到橋體在大幅度晃動。據記載，趙州橋自建立以來已經修復了八次。
在主拱券的上端增加兩個小拱券，可以節省材料，減輕橋體自重(減少自重15%)，增加橋下河水的排泄量。
1979年5月，由中國科學院自然歷史組等四個單位組成的聯合調查組對趙州橋的橋梁基礎進行了調查。趙州橋的重量為2800噸，它的基礎只是壹個由五層石頭砌成的高1.55米的橋臺，直接建在天然砂石上。
如此淺的橋基令人難以置信。梁思成先生在1933考察時，認為它只是防止水沖刷的金剛墻，而不是承受橋票全部荷載的基礎。他在報告中寫道:
“為了測量券基，我們在北面的券腳下進行了挖掘，但現在在河床下大約70-80厘米的地方，也就是我們發現了券下平躺的石墻。石* * *共五層，* * *高度為1.58米。每壹層都比上面壹層略高，下面沒有堅實的地基。明明只是用來防水流蝕的金剛墻，而不是承載橋券全部荷載的地基。因為再過30-40厘米就會見水，除非大規模開挖，否則不可能到達我們根據理論推測的大橋基礎位置。”
1991 9月，趙州橋被美國土木工程師學會評選為第12個“國際土木工程裏程碑”。
並在大橋北端東側建有“國際土木工程歷史紀念碑”銅牌紀念碑。
為了保護趙州橋，上世紀末在趙州橋以東100米處修建的新橋結構仍沿用趙州橋，只是主拱上的小拱增加到壹側5個。
提問者:葉浩傑——第壹層次的孩子
最佳答案
妳想問什麽？
蘇通大橋將創造四個世界第壹。
在浩瀚的長江上，連接蘇州和南通兩座古城的蘇通大橋正展現著它雄偉的姿態。這座32.4公裏長的大橋是世界上第壹座在建的大橋。
據蘇通大橋建設副總指揮何平介紹，蘇通大橋由跨江大橋工程和南、北岸接線工程三部分組成。全線采用雙向六車道高速公路標準。大橋總投資約64.5億元，預計2008年底竣工。蘇通大橋的建設過程將克服壹系列世界性難題，創造四個世界之最。
最大主跨度。蘇通大橋是壹座斜拉橋。斜拉橋從20世紀50年代開始修建，世界上共有200多座斜拉橋。目前已建成世界最大跨度斜拉橋，主跨890米，香港昂船洲大橋主跨1018米，蘇通大橋主跨1088米，建成後將成為世界最大跨度斜拉橋。
最深的底子。蘇通大橋主墩基礎由131鉆孔灌註樁組成，長約120m，直徑2.5m ~ 2.8m，承載長度114m，寬度48m。它是世界上最大的橋梁樁基，也是埋深最深的。
最高的塔橋。目前建成的最高橋塔是多多羅大橋224米的鋼塔，蘇通橋塔是混凝土塔，高300.4米，比在建的香港昂船洲大橋還高6米，是世界上最高的橋塔。
最長的電纜。蘇通大橋最長斜拉索577米，最大重量59噸，比多多洛大橋長100米，是世界上最長的斜拉索。
交通部總工程師馮茂潤表示，蘇通大橋是世界上第壹座大跨度斜拉橋，將成為中國從橋梁大國向橋梁強國轉變的第壹座標誌性建築。(完)
世界上第壹座橋來自哪裏，由誰建造，無從考證。因為自從有了道路，當人們遇到來自河流和溝壑的障礙時，他們會想辦法越過障礙。原來的橋可能只是壹個樹幹和壹個小河溝岸邊或河裏巖石上的石板。後來在此基礎上出現了最早的木橋和石橋。
石拱橋——在中國河北省趙縣以南5英裏處有壹座拱形石橋。這就是舉世聞名的趙州橋，也是世界上最古老的石拱橋之壹。這座橋是隋代工匠李春和李彤建造的，距今已有近1400年了。它外形美觀，結構獨特。像這樣的橋梁在19世紀中葉歐洲就發現了，比我國晚了1200多年。
鐵橋-1779，英國亞伯拉罕·達比在英格蘭中部的科布魯克代爾建造了世界上第壹座鐵橋。這座橫跨塞文河的鐵橋用五排鑄鐵肋組成了壹個30米長的單跨半圓拱。關於這座橋的鑄造有許多巧妙的想法。
吊橋——原來的吊橋比較軟，容易彎曲，不利於車輛行走。現代懸索通過用鋼索懸掛帶肋橋板，解決了這個問題。西方語言中第壹座水平橋面吊橋的設計，可以在奧地利主教瓦倫齊奧1595的作品中找到。該設計將鐵條連接在壹起，形成壹條懸索。1801年，芬利首先在美國賓夕法尼亞州的雅各布溪(Jacob Creek)上修建了壹座吊橋，橋長21米。
1803年，法國率先建成鋼索橋。塞昆已經修建了幾座跨度超過90米的橋梁。維克在橋上發明了壹種由鋼絲制成的纜繩。而不必在橋塔頂部懸掛沈重的鋼絲索。
鋼筋混凝土橋——世界上第壹座鋼筋混凝土橋是1899年在蘇格蘭蓮芬南修建的混凝土高架橋，每孔拱跨度為15m。21橋每座拱頂上都有鉸鏈，這樣墩基就可以移動。工程師Melart是第壹個了解三個鉸鏈功能的人。他在1901建造了瑞士第壹座三鉸拱橋，是壹座細長的鋼筋混凝土橋梁。
預應力混凝土橋梁——二戰後，高強度鋼被Fresinai制成並應用於橋梁設計。從1948到1950，他先後在法國馬恩河上修建了五座預應力混凝土橋，分別位於埃斯伯裏、安妮特、特裏巴度、查吉斯和尤溪。每座橋都采用平拱。
故鄉的傳說千騎橋的傳說趙州橋的傳說風雨橋的傳說腳橋的傳說
酒仙橋傳說
打開北京地圖，在東北角可以找到壹個叫酒仙橋的地方。酒仙橋以前是壹個偏僻的小村莊，現在到處都是高樓大廈和寬敞的道路。這個地方為什麽叫“酒仙橋”？
根據民間傳說，很久以前人們在這裏開辟了壹條河流。如果妳有壹條河，妳必須有壹座橋。我不知道這座橋是什麽時候建的，但是沒有人敢走過它。就在大家猶豫不決的時候，壹個花白胡子的老頭推著壹輛獨輪車，裝著四筐酒，徑直來到橋邊。人們壹直在議論:“這老頭力氣不小啊！四筐酒起碼得200多斤！”說話間，車已經到了橋中央，也不知道是誰在人群中釣魚！”喊道:“好大的力氣！“話音剛落，車子向右壹歪，右邊的兩筐酒掉進了河裏。”哦，不！快點，大家都在想辦法幫忙，老人卻若無其事的把車推開了，瞬間就不見了。壹個細心的人說:“壹輛壹邊重100多斤的車，空著的時候也能那樣平穩地推。好神啊！”這時，壹股酒香從河裏飄了出來。“好酒！”“好香啊！”有人提議:“我們把這座橋叫做酒仙橋好嗎？”“好！”“好！”於是，就有了“酒仙橋”的名號。
有了酒仙橋，附近的人都開心了。想喝的話可以舀點河水。嘿！真的是酒的味道，哪怕是淡淡的，也能滿足煙癮。
有壹天，來了壹個留著黑胡子的老頭，挑了壹筐酒，在河邊搭了個棚子賣了。從此，河裏的酒味壹天比壹天淡，而黑胡子老頭的生意卻越來越紅火。人們開始懷疑這位老人:他總是在黎明賣酒，直到天黑才關門。為什麽壹籃酒要花這麽長時間？
這壹天，大家推選壹個年輕人，晚飯後潛伏在棚子附近的高粱地裏，觀察老人的動靜。半夜，老人提著酒筐和勺子走到河邊，環顧四周，壹勺舀起半條河水，回到棚子裏。小夥子摸清了底細，悄悄溜回家，打算明天告訴村裏人，找老人算帳。
第二天，天剛亮，小夥子就把村民帶到了棚子裏。壹看，除了黑胡子老頭，還多了兩個人，壹個是把酒筐扔到河裏的白胡子老頭，壹個是兩尺多長的白胡子老頭。他們正在拆除棚子，打包東西。所有人都驚呆了。年輕人問花白胡子的老人:“妳不是神仙嗎？”怎麽會在這裏？”老人笑了笑，沒說話。白胡子老頭哈哈大笑，指著白胡子老頭說:“這個往水裏倒酒的人是我兒子。"另壹個指的是留著黑胡子的老人. "這是我的孫子把水倒進了酒裏。沒有神仙！“之後，我就帶著兒子和孫子離開了。從此，酒仙橋的河水沒有了酒味。從此酒仙橋壹帶賣酒的都不敢往酒裏倒水了，更別說往水裏倒酒了。據說他們害怕成為白胡子老頭的兒子和孫子。
今合肥城西有個地名，叫“回龍橋”。雖然橋已不存在，但地名並未廢除。盡管關於這座橋的傳說歷史悠久，但今天仍有許多人喜歡它。有兩個傳說:
另壹方面，在東吳孫權率兵犯肥胖的時候，曹操突然從藏船上冒了出來。看到曹操的船很顯眼，孫權看到隱藏的船上滿是浩瀚的碧波和深深的蘆葦。他懷疑曹操有詐，於是強擠出壹絲笑容，對曹操說:“希望妳壹切安好。沒想到妳來得這麽快。”曹操也勉強禮貌地回了壹句:“我丈夫在日本，希望將軍好好照顧我。”孫權見攻無濟於事，遂回軍。由此，這裏的橋被命名為“回龍橋”(《瀘州縣誌？《回龍橋》篇載:“相傳今節曹操與孫權相爭，故為雲”)。
第二，相傳清朝康熙皇帝有個妃子，是合肥宮司馬的養女。有壹天，貴妃邀請皇帝到合肥探親，這樣皇帝就可以不經過城門，直接跨過淝河進城，於是當地官員決定在城西修建壹座橋。可惜這件事被朝廷官員勸阻，說合肥有“割龍崗”和“梅隴壩”，違反了禁忌，不吉利。所以皇帝決定自己開合肥就被放棄了。當年為迎接皇帝而建的橋，後來被命名為“回龍橋”，意思是皇帝(真正的龍天子)回去了。這座橋的舊址在長江西段的南部。
今合肥城西有個地名，叫“回龍橋”。雖然橋已不存在，但地名並未廢除。盡管關於這座橋的傳說歷史悠久，但今天仍有許多人喜歡它。有兩個傳說:
另壹方面，在東吳孫權率兵犯肥胖的時候，曹操突然從藏船上冒了出來。看到曹操的船很顯眼，孫權看到隱藏的船上滿是浩瀚的碧波和深深的蘆葦。他懷疑曹操有詐，於是強擠出壹絲笑容，對曹操說:“希望妳壹切安好。沒想到妳來得這麽快。”曹操也勉強禮貌地回了壹句:“我丈夫在日本，希望將軍好好照顧我。”孫權見攻無濟於事，遂回軍。由此，這裏的橋被命名為“回龍橋”(《瀘州縣誌？《回龍橋》篇載:“相傳今節曹操與孫權相爭，故為雲”)。
第二，相傳清朝康熙皇帝有個妃子，是合肥宮司馬的養女。有壹天，貴妃邀請皇帝到合肥探親，這樣皇帝就可以不經過城門，直接跨過淝河進城，於是當地官員決定在城西修建壹座橋。可惜這件事被朝廷官員勸阻，說合肥有“割龍崗”和“梅隴壩”，違反了禁忌，不吉利。所以皇帝決定自己開合肥就被放棄了。當年為迎接皇帝而建的橋，後來被命名為“回龍橋”，意思是皇帝(真正的龍天子)回去了。大橋舊址在長江西段的南側。
被調查人:999 _ 99-試用期壹級12-15 19:46。
趙州橋，又名安吉橋，建於隋大業年間(公元605-618)，由著名工匠李春建造。長64.40米，跨度37.02米，是世界上跨度最大、建造最早的單孔敞肩石拱橋。由於橋梁兩端的肩部有兩個小孔，並不實心，所以稱為開肩式，這在世界造橋史上是壹個創造(稱為全肩式或無小拱實心肩式)。
趙州橋距今1400年，經歷了10次洪水，8次戰爭，多次地震，特別是1966年邢臺7.6級地震。邢臺離這裏40多公裏，這裏也有4.0級地震。趙州橋沒有遭到破壞。著名橋梁專家茅以升說，不管橋梁內部結構如何，都只能存在65433。1963洪水淹至橋拱龍口。據當地老人說，站在橋上可以感覺到橋體在大幅度晃動。據記載，趙州橋自建立以來已經修復了八次。
在主拱券的上端增加兩個小拱券，可以節省材料，減輕橋體自重(減少自重15%)，增加橋下河水的排泄量。
1979年5月，由中國科學院自然歷史組等四個單位組成的聯合調查組對趙州橋的橋基進行了調查。趙州橋的重量為2800噸，它的基礎只是壹個由五層石頭砌成的高1.55米的橋臺，直接建在天然砂石上。
如此淺的橋基令人難以置信。梁思成先生在1933考察時，認為它只是防止水沖刷的金剛墻，而不是承受橋票全部荷載的基礎。他在報告中寫道:
“為了測量券基，我們在北面的券腳下進行了挖掘，但現在在河床下大約70-80厘米的地方，也就是我們發現了券下平躺的石墻。石* * *共五層，* * *高度為1.58米。每壹層都比上面壹層略高，下面沒有堅實的地基。明明只是用來防水流蝕的金剛墻，而不是承載橋券全部荷載的地基。因為再過30-40厘米就會見水，除非大規模開挖，否則不可能到達我們根據理論推測的大橋基礎位置。”
1991 9月，趙州橋被美國土木工程師學會評選為第12個“國際土木工程裏程碑”。
並在大橋北端東側建有“國際土木工程歷史紀念碑”銅牌紀念碑。
為了保護趙州橋，上世紀末在趙州橋以東100米處修建的新橋結構仍沿用趙州橋，只是主拱上的小拱增加到壹側5個。
今合肥城西有個地名，叫“回龍橋”。雖然橋已不存在，但地名並未廢除。盡管關於這座橋的傳說歷史悠久，但今天仍有許多人喜歡它。有兩個傳說:
另壹方面，在東吳孫權率兵犯肥胖的時候，曹操突然從藏船上冒了出來。看到曹操的船很顯眼，孫權看到隱藏的船上滿是浩瀚的碧波和深深的蘆葦。他懷疑曹操有詐，於是強擠出壹絲笑容，對曹操說:“希望妳壹切安好。沒想到妳來得這麽快。”曹操也勉強禮貌地回了壹句:“我丈夫在日本，希望將軍好好照顧我。”孫權見攻無濟於事，遂回軍。由此，這裏的橋被命名為“回龍橋”(《瀘州縣誌？《回龍橋》篇載:“相傳今節曹操與孫權相爭，故為雲”)。
第二，相傳清朝康熙皇帝有個妃子，是合肥宮司馬的養女。有壹天，貴妃邀請皇帝到合肥探親，這樣皇帝就可以不經過城門，直接跨過淝河進城，於是當地官員決定在城西修建壹座橋。可惜這件事被朝廷官員勸阻，說合肥有“割龍崗”和“梅隴壩”，違反了禁忌，不吉利。所以皇帝決定自己開合肥就被放棄了。當年為迎接皇帝而建的橋，後來被命名為“回龍橋”，意思是皇帝(真正的龍天子)回去了。大橋舊址在長江西段的南側。