熱錢洶湧時的好營銷，大？想法就是砸錢。比如當年寶樓、寶湛、解寶、陸寶的二手車家族鋪天蓋地，領頭的瓜子做這個，後面的人人、心有、車置寶。錢真的是個好東西。有了錢，妳可以無中生有，也可以無中生有。
但如今，熱錢顯然不願就此止步，正在大量轉移到芯片和操作系統行業。秒失寵，不再富裕的汽車行業逐漸沒落。
那是不是意味著營銷花不起錢之後就失去了生命力？除了這種簡單粗暴的方式，還有什麽巧妙的營銷方法嗎？
答案當然是肯定的，那就是巧實力。
所謂“巧實力”，是指充分利用各種科學理論、工具和方法，在深入的市場調研和消費者洞察後，借助非凡的商業智慧和創新的競爭策略，巧妙地利用壹切可以利用的“軟實力”和“硬實力”，形成更強的“總實力”。
以往說到巧實力，大多是外交案例。小國甚至弱國展示巧實力，怎麽玩四兩撥千斤等等。但是，這壹年長城汽車也讓我們明白了“巧實力”在汽車行業意味著什麽。
以前長城就像隔壁班壹個班的代表。雖然取得了不錯的成績，但它長著壹張普通的臉，表現很好。簡而言之，它不是壹個優等生。然而，今年疫情後逐漸恢復的長城畫風突然發生了變化。來自頂級代言人魏建軍的靈魂“長城汽車明年能活下來嗎？”在產品命名上，槍、大狗、坦克、初戀和黑貓、白貓、好貓等。，還有檸檬平臺，咖啡智能，果凍電池等。，進行了介紹。這個過程代表了壹種突然的釋放，仿佛換了壹個人，壹發不可收拾。
長城汽車正是因為運用了這種巧妙的力量，在沒有加大營銷投入，甚至沒有大量營銷預算的情況下，長期占據熱搜榜。幾乎每壹次發布都在當時的大眾中掀起了熱門話題，壹波又壹波，久而久之，甚至逐漸形成了自己的流量構成。
這種營銷層面的成功，也推動了長城汽車的品牌推廣和產品銷售進壹步攻城略地，甚至引起了現象級的行業示範和思考，引來同行的羨慕，引發持續關註。
分析這種智慧營銷成功的原因，無非是五菱的大白話:人民需要什麽，市場缺少什麽，我們車企就去做什麽。
首先，市場缺少什麽樣的企業形象？
長期以來，車企扮演著產業鏈的主導者、生態系統的創造者、食物鏈頂端的角色。所以市場在描述“主機廠”的時候，往往是傲慢、俯視等居高臨下、不近人情的字眼。壹句話，車企撐的太久了，裝強或者強成了車企唯壹的壹面，弱的壹面似乎消失了。
但在現實中，車企有因為戰略失敗而傷心沮喪的時候，有因為肩負重擔而焦慮猶豫的時候，也有在新浪潮的迎頭沖擊下迷茫不知所措的時候。長城汽車及時抓住了這個機會，以“壹場關於生死的揣測”向大眾展示了自己軟弱的壹面。
在疫情席卷各行各業的背景下，“...過去的三十年壹直在那裏。我走過很多彎路，犯過很多錯誤，但畢竟路比困難多找。.....長城汽車明年能活下來嗎？.....當企業命懸壹線的時候，我也把自己的命掛在上面。我覺得這才是妳做生意應該有的誠意。沒有出路，只有看出路。長城汽車未來會怎樣？我們壹起來看看吧。”
這種剛柔並濟、失敗中的成功、成功中隱藏的風險的坦誠表達，以及傳遞出的樂觀態度和對可持續發展的不屈不撓的決心和意誌，讓人感同身受，從而準確戳中了市場的心臟，引起廣泛的贊譽和好評，甚至外界壹度掀起了“買車扶長城”的消費熱潮。
那麽相比之下，有些車企利用自己的強勢地位，變相實現員工買車、供應商買車、細分市場營銷的判斷。
其次，市場缺少什麽樣的溝通語言？
可以說，這個世界苦了很久了。
曾經，中國汽車車型命名走上歧途。首先是中風越來越多，病源越來越孤立。有的車企為了保證車名的唯壹性，想搬出康熙字典、佛經的梵文，瑞澄、屠甲、傲蘭等。都達到巔峰了，還怕被說沒文化。
第二是單詞變得越來越非口語化。有時候不看稿子，甚至不知道是哪個字，破壞了聽覺和視覺的溝通鏈條，人為增加了車名的傳播難度。很難說出“障礙”的名字，引爆公司同事的耳洞。“名字離不開市場部”簡直是悲劇。
第三是代碼。懶人偷的成功，但也偷了自己。妳以H開頭，我也以H開頭，妳以V開頭，我也以V開頭，打開汽車網站，我就像某個S，某個M壹樣迷茫，仿佛SUV，MPV，轎車體系只有壹種劃分方式。專業人士如此，消費者更迷茫。
如果只說X7，不說寶馬是長安歐尚或者BAIC的前綴，妳壹定不知道妳說的是哪輛車。
有時候，我們總是抱怨某些官員學者“不講人情”，雞同鴨講。其實說到底，他們“來自群眾”，卻不“到群眾中去”。汽車行業的營銷也是如此。車企不管有沒有錢，早就習慣了不談人。反而說人話成了壹種“巧實力”，怎麽能說營銷碰到天花板了，還卡在地板上呢？離天花板還遠著呢！
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