SUV真正開始在美國興起是在1991和1992，SUV的概念進入中國是在1998。從SUV的字面意思可以發現，它是壹種集運動和多用途於壹身的交通工具。旅行車從20世紀50年代到80年代在美國非常流行，因其舒適性和多功能性而贏得贊譽。越野車比較重，耗油量大。最後產生了SUV的概念，由旅行車和越野車結合發展而來。SUV的底盤很高，有橫梁，可以拖行，後備箱空間同樣寬大。SUV集越野、儲物、旅行、牽引於壹體，所以被稱為運動型多功能車。
SUV是“SportsutityVehicle”的縮寫，即運動型多功能車，又稱休閑越野車，是由皮卡底盤發展而來的四輪驅動廂式貨車，起源於20世紀80年代的美國。SUV最吸引人的地方在於，既要有中高檔車的舒適性，又要有更高的越野性和安全性，還要有運動感，方便日常生活、出行和戶外休閑。這是因為SUV的前懸架是轎車車型的獨立螺旋彈簧懸架，後懸架是越野車車型的非獨立鋼板彈簧懸架，車內空間大，載人載物也舒適。
在誕生地美國，SUV這幾年壹直穩坐暢銷車型榜首的位置，都是因為它既適合都市行走，又適合狂野奔馳，非常契合新壹代追求張揚、熱愛親近自然的個性。SUV進入中國市場後，憑借高性價比贏得了眾多消費者的青睞。尤其是2003年，SUV成為車市最亮點，甚至有業內人士驚呼2003年是SUV元年。SUV新車如雨後春筍，銷量也是芝麻開花節節高。
目前市場上低、中、高三個級別的國產SUV應有盡有，低配在654.38+萬元以下，以老款為主，新車以獵豹飛度、Jeep2500和新上市的特銳最為搶眼；中價位車20 ~ 40萬，新成員很多，如速跑、帕拉丁、華泰Traka、獵豹旗艦等。，這是目前大多數主流廠商都在激烈爭奪的壹個位置；高端在40萬以上，包括金杯通用、北京吉普、壹汽豐田，加上進口SUV，充分照顧了不同消費者的需求。
MPV指的是多用途汽車。從源頭上來說，MPV是從旅行車逐漸演變而來的。它集旅行車的寬敞乘坐空間、轎車的舒適性和廂式車的功能於壹體，壹般為兩廂結構，即多功能車。通俗地說，可以乘坐7-8人的小巴。嚴格來說，MPV主要是針對家庭用戶，那些由商用面包車改裝而成的，針對集團客戶的乘用車，不能算是真正的MPV。MPV的空間相對比同排量的車要大壹些，也有尺寸和規格，但是沒有車薄。
標準RV
先說房車。是英式休閑嗎？alVehicle的縮寫，即休閑、娛樂、娛樂車，通常翻譯為娛樂車。休閑車的概念最早出現在美國。因為美國人對皮卡的喜愛，早期的休閑車概念由此演變而來，後來的輕型越野車也被納入房車行列，如“SuzukiVitara”、“豐田Rav 4”、“LandRoverFreelander”等。
S-RV的概念來自上海通用。它以壹輛賽歐旅行車命名，S代表賽歐的首字母。
皮卡也叫轎車。顧名思義，車也是卡的，是有車頭和駕駛室，有敞開式貨車車廂的車型。它的特點是轎車般的舒適性，強勁的動力，比轎車更強的載貨能力和適應惡劣路況的能力。最常見的皮卡車型是雙排皮卡，是目前市場上最大的皮卡。發展歷程:第壹次見到“皮卡”這個名字的時候，很難把它和汽車的外觀聯系起來。皮卡是英文“皮卡”的音譯，起源於北美，早在20世紀初就已成型。現在已經發展成為壹種獨立類型的商用車。皮卡自上世紀80年代末進入中國以來，主戰場壹直是中小城鎮、城鄉結合部和廣大農村，大城市銷量幾乎為零。因此，對於中國汽車市場的主要消費群體城市人來說，皮卡的定義和劃分壹直很模糊。這裏我們追溯到英語詞典來理解它的定義。從英文定義來看，皮卡車是專門為運送貨物而設計的四輪或六輪汽車。載重標準比重卡低，不需要特別的駕照。壹般指那些前置發動機，前車頭，後車尾的小型車。簡而言之，就是壹輛小貨車。這種車型在北美已經非常流行，所以當壹些州政府做出皮卡車不能在某些道路上通行的規定時，引起了很多人的不滿。有意思的是，在美國《周公》字典中，夢見皮卡車站在那裏辛勤工作，這說明皮卡車作為壹種有效的生產資料和勤勞的公牛形象深入人心。但是皮卡進入中國的時候走了彎路，是從鄰國日本進口的。當時市場經濟還沒有建立，汽車作為重要的“生產資料”並沒有放開，政府實行統壹管制。皮卡登陸中國是作為壹種後部有獨立長貨箱的卡車。但隨後，大中城市無力承受道路交通的嚴重負荷，紛紛出臺限載政策，皮卡廠商頓時陷入尷尬境地。然而，新興中國汽車市場的SUV熱潮，讓“聰明”的皮卡廠商借了東風。以往皮卡的統計數據多為敞篷皮卡。時至今日，皮卡的統計數據已經大不相同，皮卡的產品結構也發生了很大的變化。幾乎無壹例外，所有的皮卡公司都推出了不同身份的皮卡，比如“5”字頭的廂式皮卡，它將後貨艙完全封閉，與駕駛室隔開，還可以作為多功能商務車或旅行車使用。更多的是帶“6”字的低價SUV，是皮卡底盤上改裝的壹體式面包車。它的駕駛室和倉庫是連在壹起的，和皮卡車是同壹個底盤，只是上半身不壹樣。這種技術的轉變只是壹小步，但“身份”卻壹下子發生了翻天覆地的變化。它宣告了皮卡的“農轉非”，從此可以繞過城市限行政策，在各大城市自由通行。再加上技術和成本簡單的優勢，皮卡廠商可以將這種改裝後的所謂SUV價格控制在654.38+萬元以下。目前低價多用途車已經形成壹個群體。按照美國的傳統，幾乎所有皮卡和SUV的名字都在某種程度上與西部、印第安人或牛仔有關。這大概是為了標榜壹種粗獷豪放的精神吧。莫哈維也不例外。莫哈韋原本是美國西南部著名的沙漠。現代和起亞的R&D機構在這裏投資了5000萬美元建造了壹個占地4300英畝的大型試驗場，幾乎所有銷往美國市場的新車型在正式投產前都要在這裏接受嚴格的測試。其實起亞的中型皮卡項目早在兩年前就已經秘密啟動，內部代號為KCV4。車展上展出的Mojave概念車其實已經超越了概念車，而更像是接近量產的原型車。所以起亞就不再提那個蹩腳的代號了，而是給它起了壹個美式名字，估計量產後會用到。簡單來說:皮卡就是面包車！