前叉的詳細情況可以去官網查，百度下有。帶本字典過去就行了。
布蘭德說:
三拖:以中低端為主，xct-xcm(230)-xcr(360)，整車在2k左右比較常見，xcr被稱為通勤車的最高端，帶油簧叉，比較適合長途出行，比較軟，適合體重較輕的基友，是否潮濕眾說紛紜，支持分段鎖死(這個好)，缺點是比較重，2300g g左右，有線控和肩控兩個版本。我推薦肩部控制。。。
Xcm定位略低，帶彈簧叉。液壓鎖緊hlo和機械鎖緊mlo兩種，區別不大。不支持分段鎖重於xcr，但是可以使用更少的米。
然後是EPICON，三拓的“神叉”，肩控價800左右，據說1000最好，感覺還可以。氣動撥叉的優點是輕便，約1700g，還具有回彈調節和鎖止功能。epicon的氣室比較大，充氣控制的很好。叉子的硬度可以通過充氣來控制，最大的好處就是便宜，但是妳不要。
另外三拓有更好的AXON，普通版也很有性價比。價格和R7差不多，比R7重壹點，但是用的人不多，大部分用R7。RS(Rockshox)RS的氣叉做的很好。
ROCKSHOX 2012前叉在低端系列的分類上啟用了更清晰的車型區分方式:DART2系列28mm內胎的小強度越野前叉更名為“XC28”；DART3系列將內胎加厚至30mm，改名為“XC30”；TORA系列32mm內管中強度前叉更名為“XC32”，明確區分了使用強度和等級。
壹般來說RS的分叉大概是dart2(xc28)480，dart3(xc30)，xc32(新托拉，油氣分叉)，reba(1800+)，sid(2300+)，都是不錯的氣叉。RS的特點是分叉比較輕，壹般認為dart3是最低的xc分叉。但是彈簧磅數(可以理解為彈性系數K)比較大，重量小的壓不下來。不同的是還有壹些小型號的內管直徑，比如XC28TK和XC28MGTK都是28 mm的直徑，不同的是後者的外管是鎂合金的，可以輕200克，直徑XC3030 mm。通常越厚，強度越大。Xc28和xc30的特點是耐用，非常耐蟄，彈力可調(龜兔)，上山無壓力。雖然冬天叉硬，但是比xcr好。所以考慮xcr的同學不妨考慮壹下。我還是推薦這兩款xc28 2500 gxc 30 2200g左右g。
別的就不說了。我說傷心。馬尼托R7和福克斯
馬尼托R7是壹款非常受歡迎的優秀前叉，重量約1500g，價格1300-1500。還有R7 pro等型號，剛性好，對小震動不敏感，但不是雙氣室，重量最大的優勢。這個價格真的不比這個輕，感覺還挺精致的。。。當然，如果妳有錢，用SIDFOX的R7也不好~用R7也不好~用XCR也不好~用XCR也不好~所以還是多方面考慮吧。畢竟這個價格R7是最好的，不然妳的預算會掉壹地。。
狐貍:不要買2k以下的。。。。