6家中國媒體道歉？乍壹看，好像很有可信度，事實上，那也算媒體，別鬧了，充其量只不過是自媒體而已，為了蹭特斯拉事件的熱點，蹭流量的個人賬號。而這些“媒體”的道歉又能說明的了什麽，中國的自媒體千千萬，為何只有區區這6家媒體道歉，剩下那些談特斯拉時間的媒體怎麽就沒事呢？
央媒也評論了特斯拉事件，如果能讓央媒也道歉，不用特斯拉聲明，大家都會相信特斯拉是無辜的，但能做到嗎？事實勝於雄辯，公道自在人心。想靠這個名頭力挽狂瀾，還是有些癡人說夢。
6家中國媒體？哪6家先看看所說的6家中國媒體都是哪些：瑞豐汽車，60秒懂車，keikeni數碼君，類星頻道，五商文化，鳴金網，這些所謂的6家中國媒體，不是賣二手車的，就是個人賬號寫點文章賺流量的，能代表什麽？
而這“6家中國媒體”之所以道歉，是因為他們為了賺流量，發布的信息不完全屬實，過分的誇大。比如，其中壹家“媒體”Teikeni數碼君，曾經發布了壹條，“發改委內部消息Model 3將價格下調至19.9萬元”的信息，這屬於價格上的不實信息，數碼君為此進行了公開道歉；
另壹個媒體“類星頻道”發表的，“特斯拉在挪威因限制充電功率而被判賠償”信息，事實是特斯拉只賠償了提起訴訟的30名車主，並不是所有2013年到2015年所有在挪威購買特斯拉的車主，因此而道歉聲明。
顯而易見，這件事雖然被誇大了，有些不實言論，但賠償了部分車主卻是事實吧。再者說，人們最關心的汽車失控等這些安全因素，而小自媒體的這些無關緊要的道歉，根本沒有任何意義，很難改變人們對特斯拉的看法。
央媒發聲，應面對中國客戶的拷問而今，出現了“6家中國媒體和公司向特斯拉公開致歉”的報道，不得不說，這裏面壹定有公關的成分，想以此混淆視聽。其實，無論是車主還是廣大民眾，誰不希望新能源領域能制造出壹代神車，造福社會。但事實卻相反，事故壹次又壹次的發生，得到的是壹次又壹次的甩鍋，怎麽不讓人痛恨。
那些血淋淋事件怎麽會被磨滅掉，又怎能不成為詬病，難道出了事故，還不讓人說嘛？
當然，眾多媒體中，不乏有壹些功利者，為了賺錢故意誇大了事實。但也是以事實為根據，發表的個人看法。
除了壹些自媒體，“中央政法委長安劍”也曾經發文評論，表示：“不論特斯拉是否妥協，都必須面對中國客戶的拷問：明知隱患卻置若罔聞，企圖“大事化小，小事化了”，讓“碰碰拉”繼續在路上當“隱形殺手”，無視公***安全風險，不在乎“賺中國人錢、撞中國人命”，試問企業的責任和擔當何在！
特斯拉頻發事故以後，曾甩鍋給中國電網，說充電功率過大導致的；也曾教育過用戶說不會使用特斯拉汽車；也曾說地面濕滑導致的。也是特斯拉出了事故以後不斷地甩鍋，才會遭到眾多媒體的討伐。
無風不起浪，解決實際問題才是關鍵汽車事故嚴重危害了公***安全，作為新能源領域裏的佼佼者，不能只顧生產，不顧安全。出了事故，應該第壹時間反思，並切實地解決事故的原因，而不是置之不理，或者讓事故接二連三地頻發，更不能甩鍋了事，得到的只會是更多人的不買賬。
小媒體是該管壹管了，他們有時候會言過其實，但無風不起浪，如果特斯拉沒有壹點問題，也不會被人拿來做文章，而具體汽車的問題到底是什麽，還需要權威機構鑒定，這些小媒體的言論顯得無足輕重，他們的道歉更什麽也代表不了。
有很多人都是吃瓜的，根本不明真相，就是在看熱鬧，對特斯拉說什麽的都有，人們的言論是很重要的，輿論的力量非常強大，相信“6家媒體道歉”的後背，壹定也有人在試圖把控輿論的導向，但細細品味，不難發現，這件事不僅不會讓特斯拉出現轉機，反而更讓人覺得特斯拉想要再壹次逃避問題，不敢直接面對，妳認為這“6家中國媒體”能代表什麽？