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凱迪拉克XT5

如果妳是壹個喜歡看好萊塢大片的人,那妳對凱迪拉克絕對不會陌生。凱迪拉克作為美系豪華車的代表,在行業車內創造了無數個第壹,締造了無數個豪華車的行業標準。

在韋伯斯特大詞典中,凱迪拉克還被定義為“同類中最為出色、最具聲望事物”的同義詞。凱迪拉克融匯了百年歷史精華和壹代代設計師的智慧才智,成為汽車工業的領導性品牌。

在那個路上的車燈幾乎都是橫置的時代,凱迪拉克的豎燈的設計真的讓人眼前壹亮,讓人印象特別深刻,辨識度特別高。而凱迪拉克XT5就是這樣壹部車,延續著凱迪拉克“藝術與科技”的設計理念。

凱迪拉克XT5於2015年11月在迪拜國際車展全球首發,2016年4月12日在中國上市。而如今2020年,凱迪拉克XT5無論是在外觀上,還是在性能上都進行了不小的升級,更加符合消費者對於中型豪華SUV的追求。

在外觀上,相比2018年款凱迪拉克XT5,2020新款最明顯的變化的前格柵更換為了網狀設計,更加的年輕化。

而最吸引小編的是凱迪拉克XT5霸氣穩重的外觀,飽滿的車身線條很有力量感。新款XT5延續著淩厲的鉆石切割風格,通過局部細節修改,整體更顯精致,時尚。

“淚腺”式造型的大燈設計獨特,具有凱迪拉克家族氣質,辨識度很高;其敦實的前臉,盾形進氣格柵等相關設計個人也非常喜歡。

同時,凱迪拉克XT5也營造出了壹種沈穩的感覺,整個車頂的弧度比較平穩,腰線的設計也是比較緩和的,再加上比較高的車身高度,給人壹種四平八穩的感覺。

車身尺寸方面:凱迪拉克XT5長寬高為4813mm×1903mm×1686mm,軸距2857mm,相比競爭對手奧迪Q5L、沃爾沃XC60等中型豪華SUV來說在空間上還是挺有競爭力的。

尾燈硬朗的直線條設計塑造出立體效果,略帶壹絲美系性能車的感覺,尾燈造型與眼淚前大燈形成呼應,辨識度極高。

再加上尾部切割狀的線條,兩邊供雙出的排氣口,烘托出運動氣息,整體穩重而不失動感。

在內飾方面,美系豪華品牌在內飾的用料方面壹直都比較厚道,凱迪拉克XT5也不例外,整車的內飾在用料方面的水平也超過了同級別的大部分車型,特別是對比奧迪Q5L而言。凱迪拉克XT5的車內采用了大量皮質包裹,觸及之處基本上都是軟質材料。

凱迪拉克XT5的座椅靠背非常舒適,就算是跑高速長途也不會太疲勞。車內的降噪功能和隔音設計這是凱迪拉克的壹大亮點,還有音質效果是很強的,駕駛中的體驗非常的不錯。

車內空間也像提供的數據所說,全新壹代凱迪拉克XT5的軸距為2,857(毫米),車身寬度為同級領先的1,903(毫米),這些數字優勢,為打造豪華寬適的內部空間奠定了基礎。

尤其是後排中間位置幾乎沒有凸起這壹亮點,讓後排乘坐的舒適度瞬間提升壹個檔次。

儲物空間的表現也十分不錯。後備箱寬敞,放下三四個行李箱綽綽有余。車內儲物空間很多,手套箱、扶手箱、車門儲物格、中控儲物格,空間大且實用。

科技感方面,中控屏雖然尺寸較小但勝在UI設計簡潔實用,而且基礎功能化都有所配置,同時像剎車輔助,胎壓顯示,以及定速巡航等配置,都已在其全系車型內得到了標配。

凱迪拉克XT5的車載多媒體系統,支持CarPlay和CarLife,並配備車載4G?LTE?Wi-Fi熱點功能。此外,安吉星、第二代流媒體內後視鏡、導航、OTA雲更新功能、無線充電以及ANC主動降噪靜音系統等均有提供。

安全配置方面除了壹般常用的配置外,像並線輔助,車道偏離預警,車道保持輔助,主動剎車等功能均有提供。

在性能方面,雖然凱迪拉克XT5的外觀穩重敦實,但是它的動力表現卻非常靈敏,與外觀形成了鮮明對比。油門調校非常積極,再加上本身非常不錯的降噪系統,稍不註意就已經達到很快車速。

底盤方面搭載了前麥弗遜後五連桿獨立懸掛,底盤質感紮實穩重,厚重感十足,對於路面顛簸過濾的很柔和,並且車內噪音控制的十分出色,方向盤指向比較精準,操控性以及舒適性都是非常不錯。

目前在售的凱迪拉克XT5已經更新到了2020款的車型,在取消了25T車型之後,凱迪拉克XT5全系都配備了2.0T高功率發動機和9AT變速箱,發動機最大馬力為237匹,峰值扭矩為350牛米。符合國六排放。日常超車、加速都很完美。

由於美系車厚實,霸氣沈穩的特點,油耗問題壹直是需要慎重考慮的壹點。而凱迪拉克XT5的發動機配備了Tripower可變氣門管理技術,能讓凱迪拉克XT5的2.0T可變缸渦輪增壓發動機實現四缸高性能模式、四缸經濟模式和兩缸超經濟模式三種不同的工作模式。

這項技術的引用可以說壹改凱迪拉克作為美系車曾經的“油老虎形象”,在燃油積極性上也能夠得到保證。

總結來說,凱迪拉克XT5作為中型豪華SUV,其駕駛體驗非常好,開起來真的非常舒適,同時,在安全性和性能上也有自身的優勢。

再加上最近大幅優惠活動,凱迪拉克XT5真的算得上是壹個高性價比的選擇。美式中型豪華SUV已經知道改變了,凱迪拉克XT5也許真是壹個不錯的選擇!

撰文周訓壹

主編孫臣

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本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。