第29屆奧運會帆船項目分為9個級別，11個項目。
男子NPRS:x級
帆板470級男子雙人艇激光級男子單人艇星級男子龍骨艇
婦女nprs:十年級
風帆沖浪470級
女子雙人艇激光雷迪爾級女子單人艇鷹鈴級女子龍骨艇
公開49人快艇托納多級雙體船芬蘭重量級船
公元13世紀，西班牙人和葡萄牙人開始建造壹種叫做caravel的輕型帆船，起初主要用作捕魚船只，但由於其良好的性能，被廣泛用於其他領域。Bartholomeudias在1488年發現了好望角，Christopher Columbus在1492年發現了新大陸，Vasco Dagama在1498年橫渡印度洋到達亞洲。第壹次環球航行是費迪南·麥哲倫在1519-1522年間完成的，都是用這種船。不要忘記，歐洲人能夠造出這樣的船，是因為他們從東方，尤其是中國，學到了很多“長本事”。
歐洲人從東方主義中學到的第壹項“技能”是阿拉伯水手的“三角帆”。歐洲人壹直使用“方帆”，即水平放置的方形帆。壹千多年後(公元6世紀)，受印度洋、紅海和波斯灣阿拉伯三角帆船的影響，地中海的水手逐漸改用這種相對容易操作的三角帆，而不是橫帆。到公元9世紀，這個地區幾乎沒有水平帆了。順帶壹提，雖然這種風帆的發明權應該屬於阿拉伯人，但在歐洲被稱為“Latinsail”或“lateensail”。
歐洲人學會的第二個“技能”是“前後帆”。中國人早在戰國時期(公元前3世紀)就使用這種風帆，但直到13世紀才被歐洲人學會。雖然他們從阿拉伯水手那裏學到的三角帆相對容易操作，但它仍然是水平放置的，他們只能利用順風。它在有季風的北印度洋很容易使用，但在地中海和其他風向不確定的歐洲水域不適合。利用分力和合力的原理，縱帆可以“四面八方航行”，只有“頂風”不能航行。但在16世紀，由於“調風逆風”的方式，船可以逆風航行。所謂“調整”，就是調整船頭的方向，把逆風變成側風，這樣也能把船以之字形向前推。
使用縱帆的壹個必要條件是能夠靈活調整船頭的方向。在中國，它是通過使用放置在船尾的“舵”來實現的。現在成語詞典裏有“見風使舵”，是來自“俚語”而非“文采”的成語。它是根據風向來控制方向舵以調整航向。它沒有貶義，不幸的是，它經常被用來指壹種圓滑世故，不講原則，隨風倒的做法。古時候“舵”字又叫“舵”、“舵”、“舵”。東漢時，劉茜解釋“船”字時說:“船的末端叫“舵”。南北朝(公元543年)的玉片說:“舵為船木。”他說，“嘿，船尾很小。“這些文字記載都表明中國人很早就發明了舵，考古發掘獲得的使用舵的證據更早。廣東、湖北西漢墓葬中已出土木船模型，船尾裝有舵。然而，舵傳到歐洲相當晚，約12世紀。直到現在，歐洲人壹直用側槳控制方向，遠不如用舵。舵可以說是歐洲人學會的第三項“長技能”。
在學會使用三角帆、縱帆和方向舵後，水手可以更自由地利用風力，這導致桅桿和帆的數量增加，尤其是帆的數量，因為用多個較小的帆比用單個大帆更容易操作。“caravel”是壹種輕型多桅帆船，通常有三根桅桿，前桅和主桅前部掛有橫帆，後桅掛有三角形縱帆。壹些人甚至豎起了第四根桅桿，掛上了三角帆。還有壹些船從船頭向前延伸出壹個船首斜桅，上面掛著小帆，在主帆和前帆的上方加了頂帆。這樣可以充分利用風力，有速度，靈活易操作，可以在各種風向行駛。需要註意的是，吹在船帆上部的風不僅產生水平推力，還會產生向上的升力。升力小時，有利於船舶航行，但升力過大，可能會使船舶傾覆。使用三角帆和頂帆可以減小升力，幫助船只平穩航行。
哥倫布發現新大陸後，歐洲人開始建造更大的船只，並在那裏掠奪了大量財富。大約從16世紀中葉開始，西班牙組織了壹支龐大的船隊，每年兩次往返於大西洋東西海岸之間，從美洲殖民地帶回掠奪的財寶。據官方統計，在1600年前的大約壹個半世紀裏，有超過18600噸白銀和200噸黃金在納稅後被運回西班牙。估計走私的數量並不容易。此外，許多船只在中途或因風暴或海盜襲擊而沈沒，大量金銀葬身海底。直到今天，它們仍然是全世界尋寶者和打撈公司的重要目標。後來隨著新大陸甘蔗、棉花、煙草種植園經濟的建立和發展，貨物運輸大大增加，大西洋上的船隊運輸更加繁忙。當然，我們不應該忘記相關的販賣奴隸。據壹些學者考證，這種邪惡的貿易始於15世紀，19世紀被歐美國家正式廢除。西非海岸被裝上奴隸船的黑人總數達到12萬人，其中約六分之壹死於途中，約10萬人登陸新大陸。不難看出它的運輸量是相當大的。
為了保護運輸船隊免受海盜和其他國家船只的襲擊，西班牙人建造了壹艘名為galleon的戰艦，它實際上是在caravel的基礎上發展起來的大型單桅帆船。從1650開始，大西洋進入了海戰頻繁的時代。西班牙、葡萄牙、荷蘭、法國、英國等歐洲殖民國家和“占島為王”的海盜(也許最著名的是“加勒比海盜”)把大西洋變成了壹個大戰場。這大大刺激了戰艦的發展。最開始最大的軍艦大概消耗1.500噸水，但是到了1.750，2000噸的船已經很常見了，到了1.800，就有2500多噸了。船體通常由實心橡木板制成，它們是雙層的，總厚度為46厘米，這使得造船成為壹件非常耗費木材的事情。比如建造納爾遜(HoratioNelson，1758 1805)在特拉法爾加戰役中所乘坐的旗艦HMSVictory(皇家海軍)，需要2500棵成年橡樹才能獲得。後來，同樣的技術也被用於建造民用船只。比如英國移民最早帶到北美的“五月花”號就屬於這種類型。在蒸汽機驅動、螺旋槳推進的船舶出現之前，大型三角帆船壹直是歐洲商船和軍艦的主要船型。
值得註意的是，學習揚帆(三角帆、縱帆)和方向舵是壹種集體行為，很難確定是什麽時候、誰從東方學來的。只有第四個“長技能”(watertightbulkheads)才能確定具體的進口商，也就是1795年受命為英國皇家海軍造船的塞繆爾·邊沁(SamuelBentham)。水密艙的使用不僅大大增加了船體的強度，更重要的是它會淹沒整艘船而不會有壹處損壞，難以阻擋。有了水密艙，歐洲的船可以說達到了航海時代的最高水平。
歐洲人向我們學習第五種“長技能”甚至更晚，是在鴉片戰爭之後。原來，在船舶設計上，他們雖然和我們壹樣運用了仿生學原理，把船體設計成流線型，但模仿的對象不同；歐洲人模仿魚，中國模仿水禽。這樣，他們船體最寬的部分在中部的前部，而中國船體最寬的部分在中部的後部。後來對流體力學的研究證明，中國人的做法更科學，因為船壹般不像魚壹樣在水裏遊，而是像水鳥(如鴨、鵝)壹樣在水和空氣之間劃動。意識到這壹點後，西方的船和中國的船壹樣，把最寬的部分放在中間的後面。
在中國古代的造船技術中，歐洲人唯壹沒有學會的就是櫓。中國早在西漢時期(約公元前1世紀)就開始劃槳了。劃槳需要把槳提離水面，這樣既浪費時間又浪費時間。劃槳連續劃槳，利用魚搖尾巴前進的原理，故稱“壹槳三槳”。歐洲人很晚才開始考慮用中國的槳代替自己的槳，但他們沒有考慮使用槳，因為他們很快就發明了推進效率更好的槳輪。不過需要指出的是，槳的真正發明者也來自中國，比富爾頓早了壹千多年。《舊唐書·高力傳》載:“舞兩輪，風吹浪打，疾如懸帆席。”可見在唐代(公元8世紀)就已經知道用槳輪代替手動劃槳來蹬車了。中國古代稱船為“舟船”。據現有記載，宋代(12世紀)嶽飛與楊幺的水戰是壹場船船之戰。
總之，除了中國古代“四大發明”之壹的指南針之外，我們對造船和航海技術也做出了許多重要貢獻。歐洲人從東方學來的五項技術中，有四項源自中國，這些技術在其航海時代對造船和航海起到了非常重要的作用。現在是“後帆船時代”，除了運動，基本看不到帆船，但是舵、水密艙、船體形狀這三項技術還在應用，而且毫無疑問還會繼續應用。
中國帆板運動員的成就:
1992巴塞羅那奧運會
張曉東獲得女子A390帆板級第二名。
1996亞特蘭大奧運會
1996亞特蘭大奧運會首次成為正式比賽項目。中港明星“追風”李麗珊是女子米板的第壹位奧運金牌得主，這也是香港代表團獲得的第壹枚奧運金牌。
2004年雅典奧運會:
中國的殷劍獲得女子A390亞軍。
帆船的發展
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壹種借助船帆推動船只在壹定距離內比賽的水上運動。1900年第二屆奧運會開始被列為賽事。帆船是壹種古老的水上交通工具，起源於16 ~？17世紀的荷蘭。19世紀，英、美等國相繼成立帆船俱樂部，並於1870年舉辦了橫跨大西洋的美洲杯帆船賽。比賽在外海進行，場地為三個浮標組成的等邊三角形，每個航道長度不小於2 ~ 2.5海裏。比賽是繞標航行，組織指揮用國際旗傳達命令。紅旗表示順時針繞標航行，綠旗表示逆時針繞標航行，P旗表示準備5分鐘。航行中未按規定規避出價的，視為未完成比賽；碰撞標誌，罰360度繞標誌；與他船相撞，罰旋轉720；比賽* * * 7場，取最好的6場比賽成績之和評定總成績，總成績最少者為勝。每場比賽的計分方法是:1為0，第二場為3，第三場為5.7，第四場為8，第五場為10，第六場為11.7，第七場為13。之後每次排名都會增加65438。帆船壹般分為龍骨帆船和穩板帆船。龍骨帆艇在船體中下部有壹個凸出的鐵舵，長度在6.50到22米之間，穩定性好，只能在深水中航行。船身中部設有可上下移動的穩定板。船的長度不到6米，因此輕便靈活，可以在淺水中航行。以上兩種類型的帆船，根據長度、寬度、重量、吃水、帆面積和數量、駕駛人數的不同，可以分為各種型號。歷屆奧運會的船型都是不固定的。在9屆奧運會之前，按重量或長度分類，如0.5噸型、0.5-1噸型、12米型、8米型等。10奧運會後，船型逐漸根據各種性能和數據進行分類，很多型號以設計者的國籍或名字命名。比如索林型，芬蘭型等等。近幾屆奧運會主要有:①芬蘭人薩爾布設計的芬蘭圖形，風帆符號為“?”，屬於穩板風帆類，1952被列為奧運項目。(2)索林式挪威索林設計，帆標“ω”，三人駕駛，屬於龍骨帆船，1972被列為奧運項目。③飛翔的荷蘭人(flying Dutchman)由荷蘭人埃森(Essen)設計，風帆符號為“FD”，由兩人駕駛，屬於穩板帆船，1960列為奧運項目。④由風雨飄搖的英國人Roquete設計，船帆標有“T”字，兩人駕駛，屬於龍骨帆範疇，1972被列為奧運項目。⑤470型船體長4.70米，帆標“470”，為穩板帆艇，兩人乘坐。1976被列為奧運項目。⑥星帆標誌“∞”，雙人領航，屬於龍骨帆船，1932被列為奧運項目。帆船運動壹直是男女混合的比賽。1988第24屆奧運會開始，部分項目男女分開比賽。2000年第27屆奧運會，除了龍卷風、49人、明星、索林、激光，其他都分男女項目。
現代帆船的起源
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起源於生活在海河地區的古代人。15世紀初，中國明朝領導的龐大船隊鄭和七下西洋，到達亞非30多個國家。現代帆船運動始於荷蘭。
關於帆船
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第壹，利用風的基本力量在水面上行駛，人會控制和改變方向。
二、坐著，壹只手操作舵，另壹只手控制垂船上懸掛的桅桿的帆角來推進，稱為帆船。
三、站立，在狹長的木板上，用雙手控制可以隨意改變方向的帆，叫做
帆板第二，帆船的演變
壹八千年前，在古埃及的尼羅河上，蘆葦制成的船和筏是現代帆船的前身。
第二，在公元二世紀，由於軍事需要，地中海國家創造了奴隸劃槳吶喊，並與小
迎風前進的戰艦。
第三，八世紀以後，海上貿易發達，出現了橫風航行的羅馬商船。
四、15世紀-◆為了讓航海更有效率，中國帆船壹直采用帆骨和撐骨支撐。
帆面。
為了擴大歐洲的貿易，船隊商船越來越活躍，對帆船的性能進行了研究
調查也開始了。
5.1660年，英國人民向查理二世贈送了壹艘狩獵船“遊艇”，作為他繼承王位的禮物。
從此，遊樂帆船誕生了。
6、18世紀，歐洲各國的王公貴族和富人以航海自吹自擂，帆船運動逐漸興盛起來。
七、1896，首次列入奧運會項目。
8.南宋民族英雄嶽飛隱居太湖時，將戰船改為七桅漁船，乘之更快。
為了方便釣魚。
九、1971年，帆船運動在臺灣省萌芽。當時海軍領導的帆船協會正駛向臺灣省。
打好基礎。
X 1975，臺灣省帆船協會成立。
十壹、1996帆船比賽，列入省、區運動會。
航海分類
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壹、帆板-◆是帆船和沖浪板的結合體。
◆可根據賽車、繞線、花式的不同要求，設計不同的沖浪板。
◆有波浪、轉身、飛躍、空翻等。
二、獨木舟型——◆船體結構簡單，無艙室。
◆大小不同，比賽時有壹定的船型。
◆壹般用於訓練、娛樂、運動或比賽。
三、小艙型-◆船上要有睡覺、做飯、洗漱、儲物的空間。
◆設計時考慮了中程海上活動。
四、大艙型-◆船上要有小艙型設備，以及生活艙、浴室和長期存放空間。
專為考慮海上偶然活動而設計。
航海活動模式
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第壹，培訓類型——專業化
專為帆船運動的基礎知識和技術而設計。
二、比賽類型-◆帆板和帆船比賽在各國都有舉辦，壹般以彎道賽、環程賽、
花式賽跑、長跑等。
◆中國有鄭錚杯、青年杯、自由杯等賽事。
休閑型——以欣賞風景、釣魚、潛水、航海、探險或駕駛帆船在水中體驗為目的。
是的。
航海設備
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救生圈、急救箱、水桶、防水手電筒、滅火器、泵、錨(繩)、海圖、信號。
炸彈、導航燈、通訊設備、望遠鏡、備用發動機。
陸地和帆船安全指南
首先確定天氣、洋流、水流、風向、潮汐等影響因素。
第二，務實，航次規劃和船檢。
第三，不要單獨行動。
4.穿上救生衣和安全索具，以防落水。
五、在甲板上行走時，應走迎風面。
六、預留救生支撐管道。
第七，測量妳的身體負荷。
八、如果在水上漂流中遇難，不要放棄風帆幫助救援。
帆船運動的起源
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帆船運動是水上運動之壹。帆船比賽是運動員駕駛帆船以規定的速度在賽場上進行的運動。
在帆船運動中，運動員依靠自然風作用於船帆，推動船只前進。是壹項集競技、娛樂、觀賞、探險為壹體的體育賽事。具有很高的觀賞價值，深受人們的喜愛。現代帆船運動已成為世界沿海國家和地區最受歡迎和喜愛的體育活動之壹，也是各國人民交流體育文化的重要內容。
經常從事帆船運動，可以增強體質，鍛煉意誌。特別是在不可預知的情況下，海浪、氣象、水文等條件的變化，與風浪搏鬥可以培養與自然搏鬥、挑戰自我的精神。
帆船運動起源於歐洲，其歷史可以追溯到古代。航海是人類與自然鬥爭的見證，航海的歷史和人類文明史壹樣悠久。帆船作為比賽項目，最早的文字記載可以在1900多年前古羅馬詩人維吉爾的作品中找到。13世紀，威尼斯開始定期舉行帆船比賽。當時，賽船沒有統壹的規格和等級。帆船運動起源於荷蘭。古荷蘭地勢很低，所以挖了很多運河，人們壹般用小帆船運輸或者捕魚。這種船是用單壹的木頭制成的，或者是用木排和竹排制成的。這是世界上最早的帆船。
1662年，英國國王在英國和荷蘭之間舉行了壹場帆船比賽，其路線是從格林威治到格魯松，再到格林威治。這是早期的大型帆船比賽。18世紀，帆船俱樂部和帆船協會相繼誕生。1720左右，英國、美國、瑞典、德國、法國、俄羅斯等國相繼成立了帆船俱樂部或帆船競賽協會，各國之間經常舉行大型帆船比賽。比如1870年，美國和英國舉辦了1著名的“美洲杯”橫渡大西洋帆船賽。1900舉辦了世界上第壹次大型遊艇比賽。
1906，英乙？史密斯和西斯克？施泰納專程前往歐洲和美國，與帆船運動領袖探討國際帆船運動的競賽水平和規則，並提議成立國際帆船競賽聯合會。1907年，世界上第壹個國際帆船組織——國際帆船聯合會正式成立。國際汽聯的全稱是國際帆船聯合會，簡稱“ISAF”。ISAF是世界上最大的單項體育聯合會之壹，擁有122個成員國(或地區)，管理著81個帆船班。ISAF成立了國際殘疾人帆船聯合會(IFDS)，從事殘疾人帆船運動。
目前進入奧運會的賽事有9個級別，11賽事。ISAF現任主席是瑞典的戈蘭？戈蘭·彼得森。
中國帆船帆板運動協會，簡稱“中國帆船協會”。全稱是中國帆船運動協會，縮寫為“CYA”。中國帆船協會是中國奧委會認可的全國性體育協會，是具有獨立法人資格的全國性群眾體育組織。中國帆船協會是中國帆船帆板運動的領導機構，也是在國際帆船組織中代表中國的唯壹合法組織。
北京奧運帆船項目
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每屆奧運會結束後，下壹屆奧運會帆船比賽的個別項目將進行調整。2008年北京奧運會舉辦的9個級別、11個項目如下:
夏季奧運會比賽級別(船型)
男子帆板RS:X級
女子X級帆板:X級
重量級單人艇芬蘭級
女子單人艇激光帆船級
單人艇激光舞臺
男子雙人470皮劃艇
女子雙人470皮劃艇
雙開艇49人級
多體公開級龍卷風級
男子龍骨船星級
女子龍骨船鷹鈴級
1.女子帆板/男子帆板-RS: X級
單人操控統壹設計風帆，長3.0m，寬0.82m，帆面積8.5m2，板重14.0kg..
這個級別誕生於2004年，2008年首次被列入奧運會項目。目前是唯壹由國際帆船聯合會直接管理的比賽級別。
2.重量級船-芬蘭級
穩定板，長4.5m，寬1.51m，帆面積10 m2，船重145kg。
芬蘭級是1952 (Holoctyl)列入奧運會的帆船項目。它產生於芬蘭國家帆船協會於1949年發起的壹場帆船設計比賽，為即將到來的芬蘭奧運會做準備。設計師是瑞典人理查德·薩比。該項目要求運動員更重，因為他必須能夠控制和操縱10平方米的風帆；同時要求選手掌握復雜的操作技術，身體素質良好。
3.女子單人艇-激光變紅機
穩板，長4.23米，寬65438±0.42米，帆面積6.5平方米，船重59公斤。
這個項目在2008年被列入奧運會女單項目。這艘船速度快，容易滑行。船體輕，有足夠的浮力，所以安全，適合在開闊水面航行。因為船的控制系統合理，適合各種體重和身材的人駕駛。體重55公斤到75公斤的選手，在同等條件下可以平等競爭。
4.男子單人艇-激光級
穩板，長4.23米，寬65438±0.42米，帆面積7.06平方米，船重59公斤。
該船由加拿大人布魯斯·赫比設計，於20世紀60年代開發。1992被奧運會收錄(巴塞羅那)。它已經在100多個國家開展。最初設計為休閑船，多用於度假，後來迅速成為世界上最具競爭力的運動帆船。激光級帆船對運動員的體能要求很高。它已被列入大多數重大賽事，如泛美運動會、ISAF世界青年錦標賽、亞運會和地中海運動會。
5.女子雙人艇/男子雙人艇-470級
穩板式，帶球形帆，長4.7m，寬1.68m，帆面積12.6m2 \球形帆14m2，船重115kg。
1976奧運會(蒙特利爾)被列入比賽項目。設計師是安德羅·科諾。1986釜山奧運會首次引入女子470級比賽。470級在國際上被廣泛使用，該艦的機動性非常好。在輕量級玩家中更受歡迎。
6.快艇-49人級別
兩人操作的新壹代高速風帆艇，長4.99米，寬1.7米，帶側撐寬2.99米，帆面積59.2平方米(含球形帆)，重量1.25公斤。