目前，在中國有許多日本汽車合資企業，包括豐田、日產、三菱、本田、馬自達等。其中，廣州本田系列2.0 ~ 3.0的排量從20多萬到30多萬不等，雅閣系列和敖德薩系列，售價654.38+萬元以上的飛度系列為9.98萬~ 654.38+00.98萬元。日產的陽光和新藍鳥系列，帕拉丁系列都在20萬左右。馬自達M6價格也是26.5438+0.88萬元~ 26萬元，三菱帕傑羅速跑也是29.9萬元。
下面我們來看看下面的歐美車系列。百年品牌的別克系列也就20-30萬不等，質量可靠的大眾帕薩特系列也就20萬左右。我們知道沃爾沃和雪鐵龍是專註汽車安全設計的先行者，而雪鐵龍的塞納2.0也不過65，438+0.8萬左右。與此同時，另壹個擁有百年品牌的美國品牌福特蒙迪歐2.0，據說是汽車發源地歐洲最暢銷的車型之壹，全部在美國進行零部件組裝。
再說說越野車。北京jeep2.5只需654.38+0.3萬元左右。要知道，越野車是美國在二戰時期發明的。在我們國家的字典裏，吉普車就是越野車，是美國克萊斯勒公司的jeep越野車的音譯，但是卻被國人冷落了。我們來看看三菱帕傑羅，本田CR-V，帕拉丁哪個車不超過20萬？有人會說北京吉普是老車型了，但是他們才剛剛進入市場。大切諾基呢？據說大切諾基的銷售價格應該在70萬元以上。由於國人的誤解和各種原因，價格壹直定在50多萬元。國內很多人都不識貨。有人會說美國的大切諾基貴，就是美國車貴。其實不言而喻，妳要知道帕傑羅和帕拉丁和本田CR-V，還有豐田的陸地巡洋艦和大切諾基不是壹個檔次，不是壹個產品，風格也不壹樣。另外，沈陽金杯通用雪佛蘭系列“先鋒”壹款車僅售654.38+0.7萬元左右。要知道雪佛蘭“先鋒”等系列在美國和歐洲都是很暢銷的車型。美國人和歐洲人是白癡嗎？還是他們沒有中國人聰明？我認為不是。有人說日系車在美國和歐洲賣得很好。讓我說這是壹個誤解。我來告訴妳為什麽日系車在美國賣得好，主要有以下幾個原因:
首先是美國有大量的代購群體，包括留學生和移民，還有美國的窮人(因為美國也有窮人)。因為他們只有很少的錢，不考慮自己的身份和地位，但是作為壹個美國人，他們離不開車，而且歐洲車貴，名牌多，所以只能先選擇日系車，等自己的身份和地位改變了再換美國車或者歐洲車。要知道真正的美國人是以開美國車為榮的。此外，美國政府對日本汽車工業給予了特殊照顧，從而完成了今天的日本汽車工業。要知道豐田在日本的利潤有壹半以上來自美國。
另外我想說的是，美國三大汽車廠的產品大部分還是在美國銷售的，銷量遠遠超過所有日系車在美國的總銷量。再來說說日系車在歐洲的表現。據統計，歐洲和日本的所有汽車在80-90年代都有壹個銷售高峰，至今表現不佳，而歐洲汽車市場也是所有日本汽車廠商最頭疼的問題。主要原因是上世紀八九十年代，日系車以廉價的廣告和造型打動了部分歐洲客戶。結果壹段時間後，歐洲用戶發現日系車比歐系車便宜，但性能和耐用度卻比歐系車差很多(因為歐洲人用車多了也能知道車的好壞，日系車騙不了歐洲人)。甚至歐洲汽車協會主席也在說，日本生產的汽車質量正在接近我們歐洲汽車的質量。我覺得對他來說，他肯定能知道哪個國家生產的車好不好。為什麽中國人對日系車情有獨鐘？原因是早期中國人生產的汽車質量太差。中國人最早看到的所謂好車，就是大量進入中國的日本車，讓中國人大開眼界。壹些人說日本汽車是世界上最好的。我來打個比方解釋壹下這個現象。我們國家的用戶就像小學生，日系車就像小學老師，歐美車就是我們的大學老師。小學生在小學的時候會覺得我們小學老師最偉大。直到他們上了大學才發現，小學老師最不懂。小學老師寫錯或讀錯壹個字，小學生也認為是對的。
據有關統計，所有日本品牌(包括豐田、日產、三菱、本田、馬自達、五十鈴、大發等)的銷量。)在歐洲2006年5438+0還不如德國大眾在歐洲的銷量，只相當於百年法國品牌雷諾銷量的10.4%。主要原因是世界名車都在歐洲，日系車騙不了歐洲人。
求收養是壹個滿意的答案。