這是壹次大浪淘沙，不留情面的剔除糟粕，所以TA們的離開在世間換不來絲毫的同情，甚至有的還值得我們鼓掌相送……
2020年11月20日，法院裁定受理債權人對華晨 汽車 集團控股有限公司重整申請，標誌著這家車企正式進入破產重整程序。不禁讓人感嘆，壹手好牌打得稀巴爛！
興許多數朋友知曉“華晨”二字，都是因為華晨寶馬，畢竟華晨自主板塊特別是乘用車市場，沒有壹個能打的，旗下車型的總月銷量都沒法過千臺。另外，花費26億打造，用著寶馬發動機的華頌7，如今幾乎可以說是被判了“死刑”。自主板塊造血能力低下，壹直以來還是靠著利潤奶牛華晨寶馬。吃奶壹時爽，壹直奶便奶成了破產……當然，華晨 汽車 集團的破產重整，對華晨寶馬的影響不大。
換句話說，可能寶馬還能樂，“趁虛而入”繼續將自己的股比提高，要知道2018年華晨與寶馬雙方就已經對外宣布，寶馬將以36億歐元收購華晨寶馬部分股權，將股比提升至75%，並將於2022年完成股權調整的變更工作。
華晨，混到最後難不成要淪落為代工廠？
2020年底，眾泰 汽車 母公司鐵牛集團已經嚴重資不抵債，被法院裁定終止重整程序，並被宣告破產。
曾經說為眾泰“兜底”的鐵牛倒下了，這並不會讓人感到意外，此前眾泰、君馬、漢騰、眾泰新能源都紛紛進入破產清算，作為他們靠山的鐵牛集團大家都知道撐不久了，只是沒想到來得還挺快！
2003年眾泰 汽車 問世，憑借著大張旗鼓且恬不知恥的山寨行為，被廣為人知，而且也因走抄襲捷徑還獲得過不錯的銷量。在他們的字典裏壹直都沒有“正向研發”四個字，沒有掌握核心技術，路終究是走不長。說句不好聽的，它早該消失了~
2020年8月，力帆股份正式發布公告，稱旗下包括力帆實業（集團）股份有限公司，重慶力帆財務有限公司在內的10余家公司全部進入法院裁定受理重整的程序中，也就是跟大家說壹聲：力帆股份進入破產重整程序了。
“力帆妖嬈，老尹逍遙。”這是尹明善退休時說過的話，時至今日不僅沒有妖嬈，還造車夢碎，以及拱手相讓……
12月25日，力帆股份發布詳式權益變動報告書，這意味著重整即將完成交割。同時公告顯示，吉利 科技 集團旗下重慶江河匯企業管理有限責任公司將正式入股力帆股份。簡單的說，就是重慶兩江管委會和吉利，成為力帆股份的實際控制人。
走到這壹步，力帆並不是破產，而是重整了，還能活下去。但是，這已經不屬於尹氏家族，大可宣告尹氏力帆就此退出 歷史 舞臺！
2020年4月14日，東風集團股份發布了壹則公告，鑒於國內 汽車 市場下滑以及東風雷諾的經營狀況，股東雙方擬對東風雷諾進行重組。壹頓操作之後，兩手壹攤，東風雷諾在中國成為了 歷史 。
2013年底成立至今還不到七年的時間，東風雷諾在中國 汽車 市場便走向了失敗，咱事後諸葛亮壹下的話，還不是因為銷量不佳、品牌認知度不高。不過，在中國市場難過的不單單是東風雷諾，而是法系都很慘……
2019年7月，賽麟 汽車 在鳥巢搞了壹場聲勢浩大的發布會，名為賽麟之夜。2020年6月23日，江蘇賽麟 汽車 科技 有限公司上海分公司被法院查封……
深陷“虛假技術出資，以及涉嫌貪汙巨額國資”的漩渦之中，董事長王曉麟被實名舉報……壹時之間把賽麟 汽車 推向了輿論漩渦，也將其推向了死亡！自那場天價發布會之後，賽麟在產品、技術等方面都沒什麽動靜。唯壹在售的賽麟邁邁全國銷量也就兩位數。壹臺要價16萬的微型電動車，誰買？
賽麟當時規劃了包括超跑SALEEN S7、SALEEN S1、SUV車型賽麟邁克、純電動微型車邁邁，如今咱就當是人家放了個P~以前覺得寶沃挺會講故事，後來發現還是賽麟更勝壹籌。
此前，有壹則消息指出拜騰300人的北美團隊，辦公室僅零食采購費1年就花了700多萬美元，真不真？
老早拜騰就宣布將從7月1日開始暫停在中國的業務，北美和德國的辦公室已根據當地法律啟動破產保護申請，辦公室分別保留十余人，此次暫停的周期為六個月。
燒光84億元都還沒造出壹臺量產車，後來又被曝光欠薪9000萬，工廠也因欠費而停水停電……如此拜騰，妳不下地獄誰下地獄？
裕隆集團旗下東風裕隆 汽車 銷售有限公司，在11月13日在浙江法庭正式進入破產清算程序，相關內部人士也證實了這壹消息，這意味著納智捷或將退出中國大陸市場。
納智捷在大陸市場最大的貢獻，興許是留下了在民間廣為流傳的段子，給不少人帶去了茶余飯後的歡樂。2019年，納智捷在大陸市場銷量僅為1947輛，2020年1-5月，納智捷累計銷量也只有43輛，路越走越窄，如今已是無路可走。
12月21日，韓國 汽車 制造商雙龍再次向法院申請破產保護。再次？在2009年人家也申請過壹次。壹路走來的雙龍，也是極其坎坷，幾度走向衰亡……
據悉，過去15個季度雙龍 汽車 已完全陷入虧損狀態，到目前為止已錄得高達1560億韓元（約合9.8億元人民幣）的債務，並已經無力償還。
韓國雙龍 汽車 對於我們而言還是挺陌生的，不過相信有不少朋友有印象，曾經以進口的方式引進國內銷售，售價自然會比較高。另外就是設計……簡直就是 汽車 圈的壹股汙流，比如愛騰！
以上是不完全統計的2020年走向末路 汽車 企業，也許TA們的離開會很大程度的“凈化” 汽車 市場，或者說將市場競爭推向壹個新的高度，可能這也是TA們最後的價值體現了！