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豪華電動車紮堆,第八批新能源推廣目錄有哪些車型入選?

本年度國內首個A級車展——成都車展,已經悄然落幕。

作為中西部車市最受矚目的“風向標”,成都車展肩負著帶動汽車產業動能復蘇、提振市場信心、推動擴大內需等重要使命,吸引了國內外車企攜帶多款車型首發亮相,為汽車行業下半年的良好表現奠定了基礎。

在本次車展上,有著多款新能源車型亮相,比如說蔚來旗下的第三款產品,定位於純電動轎跑SUV的蔚來EC6;再比如說五菱旗下刷新微型電動車全新“下線”的宏光MINIEV,2.88萬元的入門價格讓它成為很多人關註的焦點;再比如被命名為歐拉黑貓的新款R1它沿用了現款的設計風格,“貓系”的命名滿足了人們對擼貓的喜愛之情。

與成都車展壹同引起關註的,還有在青島站啟動的中國新能源汽車下鄉活動,哪咤、零跑、威馬等汽車攜旗下車型參加了此次活動,為消費者帶來具有競爭力的新能源車型,吸引力大批消費者駐足觀看。

由於車市下行以及疫情的雙重影響,汽車市場特別是新能源汽車遭受了巨大的打擊,絕大多數車企在上半年的銷量表現並不樂觀,而各省市促消費政策往往會在年底結束,因此下半年便成為新能源車企發力的關鍵。

7月20日,工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2020年第8批)》,多款新能源車榜上有名,讓我們來了解壹下其中比較受關註的幾款車型。

▍四驅版特斯拉Model?3

在本次的新能源推廣目錄中,特斯拉再次有兩款車型在列,分別為國產Model?3四驅長續航版和高性能版。

兩款車型均搭載了三元鋰動力電池,電池系統的能量密度均為161Wh/kg,其中四驅長續航版的續航裏程為610公裏,而四驅高性能版的續航裏程達到635公裏。

不過,相比於這輛款車型,顯然人們對於搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池的Model?3更感興趣,因為電池成本的降低或將帶來進壹步的降價,20萬買輛Model?3並非不可能。

據了解,馬斯克在特斯拉2020年第二季度財報後的電話會議上表示,本地采購零部件可對上海工廠生產的車輛成本帶來很大改善。目前,本地采購比例約為40%,到年底應該可達80%。

國產Model?3上半年的銷量達到4.58萬輛,成為新能源車型銷量榜上的冠軍,而隨著磷酸鐵鋰版Model?3的上市,以及Model?Y車型的推出,特斯拉在下半年的攻勢將更加兇猛,國內新能源車企需要更加賣力,才不會被特斯拉這個龐然大物所吞噬。

▍入門版比亞迪漢EV

特斯拉連續數月高居新能源汽車銷量榜首,對國內新能源汽車品牌造成了巨大的壓力,作為國內新能源汽車頭部企業,比亞迪正在加快產品導入節奏,來應對特斯拉的侵襲。

比亞迪王朝系列旗艦車型漢便是它亮出的秘密武器,漢***推出四款不同版本的車型,其中包含三款EV車型和壹款DM插電混動車型,售價區間在21.98萬-27.95萬之間。

將“自燃”從新能源汽車字典中徹底抹掉,這便是比亞迪最新研發的“刀片電池”的魅力所在,並且它在成本控制、能量密度以及安全性等方面也具有極強的優勢。也因此,將首搭刀片電池的比亞迪漢EV還未上市便受到了極大的關註。

而在新壹批的新能源汽車推廣目錄中,我們看到了比亞迪漢EV低功率車型的身影,新車同樣搭載了磷酸鐵鋰電池,NEDC續航裏程為430公裏。

此次申報的低功率版車型搭載壹臺永磁同步電機,最大功率120kW,峰值扭矩280Nm。綜合動力及續航裏程來看,這將是壹款入門版車型,售價或將低於20萬元以內,相比目前Model?3入門版補貼後售價27.155萬元,十分具有競爭力。

另外值得壹提的是,搭載刀片電池的比亞迪E6和比亞迪秦EV也出現在目錄中,隨著刀片電池配套更多車型,比亞迪新能源產品矩陣的實力也將進壹步提升,這對於它下半年在新能源市場發力,鞏固市場地位能夠發揮重要作用。

▍國產版奧迪e-tron

不得不說,在新能源化的進程上,ABB的步子是有些慢的,不過得益於在造車領域豐富的經驗,壹旦決定進行電氣化,它們的速度便會大幅度加快。

作為奧迪的首款純電SUV,奧迪e-tron在以概念車出道的時候便引起了多方關註,畢竟它是e-tron系列的核心靈魂所在,如今國產奧迪e-tron也出現在了新能源推廣目錄上,與進口版相比又有哪些區別呢?

從目錄中可以看出,國產奧迪e-tron采用了三元鋰電池組,電池能量密度為142Wh/kg,NEDC工況下續航為465km,比進口版車型少5km。

動力方面,它在前後軸各搭載壹臺交流異步電機,前電機最大功率為115kW,峰值扭矩226N·m,後電機最大功率為172kW,峰值扭矩314N·m,與進口版車型動力參數有所不同。

在外觀方面,新車與進口版保持高度壹致,大尺寸的中網以及充滿銳角的大燈依然犀利無比,尾部貫穿式尾燈和較多的橫向線條拉寬了車尾的視覺效果。

國產奧迪e-tron自然是令人非常期待,在豪華電動車市場,國產Model?3的實力和地位都無可指摘,但是難免會讓消費者覺得單調,不知道國產奧迪e-tron的上市,能否壹改特斯拉壹家獨大的局面。

當然,除了目標直指豪華電動車市場的以上三款車型外,上汽大眾ID.4、榮威ER6以及東風本田M-NV等車型也出現在了此次的推廣目錄中,其中榮威ER6將推出520km和620km續航的版本,這將大幅提升它的競爭力,若價格能夠控制到15萬元左右的話,對於目前該領域處於領先地位的Aion?S和比亞迪秦EV都是不小的“打擊”。

從這壹次的新能源推廣目錄可以看出,傳統車企正在加快電氣化進程,越來越多實力出眾的新能源產品將進入到新能源市場中,這對消費者來說當然是不可多得的好事。

同時可以預料的是,新能源市場在下半年的競爭將進入到白熱化階段,有哪些車企能夠成功突圍,又有哪些車企不得不黯然離場呢?也許,不必等太久便能夠知道答案了。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。