問題二：皮卡屬於微型載貨汽車還是輕型載貨汽車 是輕型載貨汽車
問題三：皮卡車上高速收費按貨車算還是私家車？ 按貨車計重收費
問題四：皮卡是貨車還是客車 皮卡是藍牌吧 肯定不是客車 應該屬於家用微型貨運 過高速 拉點蔬菜瓜果 不收費用。
問題五：皮卡車是不是算貨車不讓進城市的 輕型載貨汽車，讓不讓進城要看當地的規定了.
問題六：皮卡什麽意思？ 皮卡(PICK－UP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是壹種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。
發展過程：
初識“皮卡”這個名字時，很難從這個名稱中聯想到車的樣子，皮卡是英文“pick up”的音譯，這種車型源於北美，早在20世紀初就有了雛形，如今它已經發展成商用車中壹個獨立的車種。從上世紀80年代末皮卡進入中國以來，主戰場壹直是中小城鎮、城鄉結合部和廣大農村，在大城市的銷售幾乎接近於零，所以，對於中國車市的主要消費群體――都市人來說皮卡的概念界定和劃分上壹直是比較模糊的。在此我們追根溯源到英文詞典中去了解壹下它的定義。
從英文定義來看，皮卡就是專為運輸貨物而設計的四輪或六輪汽車，載重標準低於重型卡車，且不需要專門的駕駛執照。泛指那些發動機前置，前是轎車頭，後是貨車尾的小型汽車。簡言之，就是微型載貨車。這種車型壹直在北美甚為流行，所以當壹些州 *** 作出皮卡不能在部分道路通行的規定時，曾引起很多人的不滿。有趣的是，在美國人的“周公解夢”字典中，夢見皮卡代表著辛勤工作（Work hard），可見皮卡作為得力的生互資料、勤懇的老黃牛形象是多麽的深入人心。
不過，皮卡進入中國時，卻繞了個彎，是從近鄰日本引進的。當時市場經濟還沒有建立，汽車作為重要“生產資料”，市場也沒有放開，由 *** 實行統壹控制。皮卡以其後部獨立的長運貨箱，名正言順地作為貨車的壹種登陸中國。但是，隨後，大中城市不堪道路交通的嚴重負荷紛紛出臺對貨車的限行政策，皮卡廠商才頓時陷入尷尬的處境中。
而新興中國車市的SUV熱卻讓“聰明”的皮卡廠家借到了東風。過去，統計的皮卡數據絕大多數為貨廂敞開式皮卡，如今的皮卡統計數據的內容已有了很大不同，皮卡的產品結構發生了很大變化。各皮卡企業幾乎無壹例外的推出了不同身份的皮卡，比如“5”字頭廂式皮卡，將後貨廂全封閉，且與駕駛室分開，兼可作為多功能商務車或旅行車。更多的是以“6”字打頭的低價SUV ，這種車型是在皮卡底盤上改裝而成的壹體式廂式車。它的駕駛室與貨倉相通，和皮卡是同壹個底盤，只是上半身不同。
這技術的改造只是壹小步，“身份”卻立刻有了巨大的變化，它宣告了皮卡的“農轉非”，從此可以繞開城市限行政策，在各大城市自由通行了。加上技術簡單，成本的優勢，使皮卡廠商可以將這樣改裝後所謂的SUV價格控制在10萬元以下。目前低價位多功能車已經形成了壹個群體
問題七：開皮卡需要貨運資格證嗎？ 不太清楚妳們那裏的政策，如果說妳買了皮卡車行駛證寫營運的就必須得有資格證，我們這裏都不管了，非營運也可以拉東西我自家有二輛皮卡，壹輛江鈴寶典，壹輛東風皮卡，
問題八：皮卡的意思是不是就是小貨車？ 皮卡 就是有小轎車的舒適性 有可以拉貨 小貨之的是輕卡車 拉貨用的 開皮卡肯定比小貨舒適又面子 呵呵 我自己認為的 我正要買輛皮卡
問題九：皮卡車能否運貨？ 1、樓主應該是被交通運輸管理稽查隊攔截並處罰，因為樓主自備車運貨這是交通運輸方面的範圍。
2、處罰依據是《中華人民***和國道路運輸管理條例》第六十四條的規定：對未取得道路運輸經營許可，擅自從事道路運輸經營的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止經營；有違法所得的，沒收違法所得，處以違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬以上10萬以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
3、樓上的網友說的很對，自備車壹般只能裝載本人的生活用品。而樓主裝載的如果不是本人的補貼農具就會被處罰。
問題十：輕卡和皮卡是1類型車嗎? 輕卡屬於卡車，就是輕型貨車。微卡也屬於卡車，是微型貨車。皮卡就要看妳辦什麽樣的營運證了，可以辦貨運和客運的。皮卡的行駛證有營運與非營運之分，非營運就是不可用於商業目的，只可以用於家庭或者單位的無償服務；營運就可以用於商業運營服務，可用於經營。單從車型上區分，皮卡屬於客貨兩用車，但從使用目的上是要有以上兩種區分的，公安、交通機關是都有規定的。