什麽是運動？靈活矯健，快如風。而當壹輛SUV被這樣的詞語描述時，足以讓世界為之驚嘆。我的斯泰爾維奧就是這樣。作為壹款豪華SUV，他之所以能讓我上癮，除了精致的設計和澎湃的動力，最重要的是其極其精準的駕駛體驗。
高速的平行線，準確的彎道進攻，我總是開著斯泰爾維奧在空曠的山路上做出這些屬於coupe的動作。不為別的，就想和它獨處的時候，享受壹個堅固底盤帶來的駕駛樂趣。把駕駛模式旋鈕轉到D檔，油門反應之快，打向哪裏的轉向，靈敏的懸架回彈，都會讓我感覺自己在小鋼炮裏，驚嘆不已。
動力輸出拳擊到肉碳纖維，屬於高端運動車型的名詞，在我的斯泰爾維奧上也有壹席之地。當然，它不僅僅是壹個表面的碳纖維裝飾，而是動力輸出的核心傳動裝置之壹:碳纖維傳動軸。這個和四葉草版本壹樣的傳動軸，不僅強度極高，而且輕如燕。斷軸？只會出現在別人的字典裏。
有了它，每只腳的動力需求可以瞬間傳遞到四個車輪上。幾乎在所有的速度範圍內，斯泰爾維奧的發動機都能對我輕微的油門變化做出積極的反應，讓我不斷自信地尋求加速帶來的快感。
城市通勤和高速巡航對於斯泰爾維奧的280馬力來說都太憋屈了，它血液裏流淌的賽車基因只會帶給它山路的歡樂和賽道的激情。SUV馬力太大了？不好意思，我只是個大跑車。轉動並跟蹤螺紋進入螺紋。
最讓我吃驚的壹定是斯泰爾維奧的操縱。對於這款將近4.7米長的中型SUV來說，操控應該是它最不需要的。但它也從人們越來越疲憊的眼神中看到了生活的無奈和對激情的渴望，所以它用自己幾乎空空如也的轉向和大轉向比告訴我，任何時候都不要放棄奔跑，生活依然充滿未知。
斯泰爾維奧在彎道中的表現超出了我的預期，高車身帶來的高重心並沒有影響它過彎時矯健的姿態。與跑車相比，斯泰爾維奧的轉向並不激進，高速過彎接近極限時總有推擠的跡象。但得益於Q4四驅系統的優秀品質和恰當的動力分配，斯泰爾維奧的車尾總能完美跟上我的思路，讓整車以敏捷的姿態在彎心邊緣進行測試，大大增加了我過彎的信心。
靈敏懸架的瞬時反饋
妳的懸掛為什麽這麽硬？作為SUV掛著不舒服吧？這是我聽到最多的問題，問了也不是他們的錯。路感清晰、反應靈敏的懸掛可以在彎道中給斯泰爾維奧足夠的側向支撐，前雙橫臂後多連桿的結構也讓我癡迷賽車。而這些都不是壹輛“正常”的SUV應該有的，不被理解也很正常。
我天生激進，為什麽需要硬核越野能力？我底盤高，姿態高，足以應對未鋪裝的路面。斯泰爾維奧註定不是世俗眼中最稱職的SUV車型，但他在我心中是最特別的壹個。亞平寧半島永遠不會給它安逸和閑適，但它會借著在風中飛翔把世界撕裂。
SUV，運動型多功能車。當大家都在關註多功能的時候，我的阿爾法·羅密歐·斯泰爾維奧還在堅持極致的運動精神。當我在繁瑣的日常生活中漸漸迷失自我的時候，它可以用它給我驚喜，不斷控制我的感情給我打壹針強心劑。它深深知道自己必須成為壹輛適合日常使用的SUV，但首先它是壹輛在競爭中誕生的阿爾法·羅密歐...