在電腦包都包含復雜的程序計算的形狀和大小的接觸和正常補丁和切向力。聯系補丁不同形狀和多個聯絡點，可以計算出，如圖 4。
圖 4聯系補丁 [參考 2]
2.4電腦包
當中有不少車輛動力學分析軟件包已經制定了研究機構和鐵路管理部門在世界各地。例子有：亞當斯/鐵路，吸血鬼，Gensys，Nucars和SIMPACK的。這些都往往產生於公司內部的軟件工具，已經開發出解決具體問題不同，因此在運作和能力。基準的主要車輛系統動力學套件已經進行了的MMU和刊登在'車輛系統
動力學'[參考 1]。在哈特菲爾德工作吸血鬼後，亞當斯/鐵和Nucars被用來進行模擬的範圍上運行的車輛磨損的新車輪。
壹個典型的亞當斯/鐵屏幕如圖 5所示，典型的吸血鬼屏幕，如圖 6。
圖 5壹個典型的亞當斯/鐵路屏幕
圖 6典型的吸血鬼屏幕
2.5例模式 - 類 43哈勃空間望遠鏡動力車
主要懸掛，其中包括（每軸）4線圈彈簧，2垂直減震器，4月底牽引聯系與灌木和2個垂直bumpstops。二級懸掛，其中包括4盤簧，相當於 1牽引中心灌木，2垂直減震器，減震器 2側，2偏航阻尼器，2側 bumpstops和2個垂直bumpstops。車輪輪廓的受到嚴重磨損巡視壹事來衡量壹個典型的車輛使用miniprof設備。
2.6示例輸出
圖 8顯示了仿真結果的接觸補丁車輪上的立場，並在鐵路上的左前方車輪從亞當斯/軌道模型類 43個動力車，因為它運行到和周圍的曲線在艾克利夫在六十八點九英裏每小時。這給人的確切位置在橫向協調在這兩個配置文件中模擬。在轉型期，車輪振蕩從左到右的鐵路，然後達到穩定的立場曲線。
圖 8橫向聯系補丁位置
3。影響因素中的滾動接觸疲勞曲線
開發的滾動接觸疲勞軌取決於相互之間的裂紋增長，這是由接觸應力和切向力的接觸補丁，穿這取決於切向力（再次）和接觸漏電的補丁。這些參數是依賴於大量的互相依存的因素，特別是...
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2.3輪軌接觸 <br>在電腦包都包含復雜的程序計算的形狀和大小的接觸和正常補丁和切向力。聯系補丁不同形狀和多個聯絡點，可以計算出，如圖4。 <br>圖4聯系補丁[參考2] <br>2.4電腦包 <br>當中有不少車輛動力學分析軟件包已經制定了研究機構和鐵路管理部門在世界各地。例子有：亞當斯/鐵路，吸血鬼，Gensys，Nucars和SIMPACK的。這些都往往產生於公司內部的軟件工具，已經開發出解決具體問題不同，因此在運作和能力。基準的主要車輛系統動力學套件已經進行了的MMU和刊登在'車輛系統 <br>動力學'[參考1]。在哈特菲爾德工作吸血鬼後，亞當斯/鐵和Nucars被用來進行模擬的範圍上運行的車輛磨損的新車輪。 <br> <br>壹個典型的亞當斯/鐵屏幕如圖5所示，典型的吸血鬼屏幕，如圖6。 <br> <br>圖5壹個典型的亞當斯/鐵路屏幕 <br> <br>圖6典型的吸血鬼屏幕 <br>2.5例模式-類43哈勃空間望遠鏡動力車 <br>主要懸掛，其中包括（每軸）4線圈彈簧，2垂直減震器，4月底牽引聯系與灌木和2個垂直bumpstops。二級懸掛，其中包括4盤簧，相當於1牽引中心灌木，2垂直減震器，減震器2側，2偏航阻尼器，2側bumpstops和2個垂直bumpstops。車輪輪廓的受到嚴重磨損巡視壹事來衡量壹個典型的車輛使用miniprof設備。 <br>2.6示例輸出 <br>圖8顯示了仿真結果的接觸補丁車輪上的立場，並在鐵路上的左前方車輪從亞當斯/軌道模型類43個動力車，因為它運行到和周圍的曲線在艾克利夫在六十八點九英裏每小時。這給人的確切位置在橫向協調在這兩個配置文件中模擬。在轉型期，車輪振蕩從左到右的鐵路，然後達到穩定的立場曲線。 <br> <br>圖8橫向聯系補丁位置 <br>3。影響因素中的滾動接觸疲勞曲線 <br>開發的滾動接觸疲勞軌取決於相互之間的裂紋增長，這是由接觸應力和切向力的接觸補丁，穿這取決於切向力（再次）和接觸漏電的補丁。這些參數是依賴於大量的互相依存的因素，特別是...
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