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壹般原則的第壹條規則稱為“華沙-牛津規則”，這些規則用在合同中。希望確保合同雙方遵守國際金融中心合同。I F C .在合同中，任何規則均可改變、修改或增加其他條款，但這種改變、修改或增加可由合同雙方當事人達成明確的協議。如果上述協議明確，所有與海上貨物運輸有關的全部或部分買賣。凡明確采用《華沙-牛津規則》的，合同當事人的權利和義務應援引該規則的規定。如果這些規則與合同有沖突，以合同為準。凡合同未規定的事項，應按規定辦理。規則中的“特定貿易慣例”是指特定行業中已經形成的壹種普遍習慣，以至於合同的當事人都已經習慣於知道合同的存在，並根據這種習慣簽訂合同。第二次裝運的責任由賣方(I)承擔，除非本節第7 (III)節另有規定。(iv)要求賣方在合同中提供貨物。按照習慣的方式到了港口，裝船的時候把貨物運到港口。(II)如果合同規定了海上公路貨物銷售。或者按照第7 (II)和(iv)節規定，承運人已被移交給賣方保管，或者為了履行合同，賣方有權根據合同規格購買海上公路貨物。只有這批貨物根據銷售合同轉讓給了賣方。這種分配對於買方來說是不需要提交文件的，它意味著貨物被轉移到根據銷售合同提交的文件中。第三條裝運的時間和日期(I)按照銷售合同規定的貨物總數量或裝運期限。或者轉移到承運人的監管之下。凡合同未規定時間或期限的，應在合理的時間範圍內裝運或交給承運人保管。(二)合同的有效條款，如提單或其他單據，以證明其向承運人載明了裝運日期，或該日期是貨物實際保管日期或實際交貨的初步證據。因此，買方沒有失去證明的權利。第四條例外情況是由於不可抗力、任何特殊原因造成的事故，或由於無論何種障礙或無論何地，或由於賣方當時不能預見或避免的結果。賣方裝運延遲或未能全部或部分售出貨物，或延遲或未能售出貨物。交給承運人保管，賣方會不負責任。如果上述原因、事故或障礙阻止、妨礙或延遲全部或部分壹套待售貨物的生產、制造、向賣方裝運或租賃全部或部分船舶，賣方應通知買方。本通知已簽發給承運人的保管或裝運期限應延長至上述原因、事故或障礙解除之時。但所有那些原因、意外事故或障礙，如果將貨物移交給承運人保管的銷售合同續期的日期或截止日期為65，438+04天(如果合同沒有規定裝運貨物的日期，或根據第三條規定的承運人或保管人的截止日期為合理期限)，賣方仍履行全部或部分合同。買賣雙方任意選擇。對此，任何壹方可在14天後的七天內做出決定並通知另壹方。此通知發出後，任何壹方都將別無選擇，只能向對方索賠。第二項風險應根據第5條從貨物裝船時起轉移給買方；如果賣方根據第7.2 (iii)、(iv)條規定，有權以保管代替將貨物交給承運人進行裝運。從實際時間到承運人，風險轉移到買方。根據《規則》第20 (II)條第6款，貨物所有權的證據，是賣方提交給買方的發票時刻的主人。第七條賣方對提單的責任(I)賣方有責任適當地支付其合同費用。從貨運業的合同性質來看，使用定期航班或特定的hts條款，應該是合理的。除其中包含的通常例外情況外，銷售合同中規定的合同必須明確交貨的目的地。除以下另有規定外，合同必須以“已裝船”提單作為證據。此提單應符合良好的商業慣例，由船公司或其官方代理人按照合同或租船合同的規定簽發，註明日期並註明其名稱。(II)如果特定行業或慣例允許銷售，在符合下列規定和限制的情況下，合同可以“裝運”提單或類似單據(視情況而定)作為證明。該單據應與良好的商業或提單相壹致，由船公司或代理人正式簽發，按照合同或租船合同的規定簽發。在這種情況下,“裝運”提單或類似單據。就各方面而言，提單應被認為是有效的，賣方可以向對方提供。此外，如果這種文件已適當註明船舶和裝運日期。從各方面來看，它都應被視為“已裝運”提單。(iii)如果賣方提供“裝運”提單，按照第二條第(Iii)款的規定，賣方必須將合同規定的貨物備妥，並有效地移交給承運人保管的港口。所以盡快運送給買家。(Iv)如果賣方或特定的貿易慣例符合銷售條款，有權提供“聯運”提單。這涉及到部分提單和海陸運輸，簽發“運輸”提單是為了陸運部門裝運。除賣方按照第2 (II)節的規定外，貨物必須在合同中可用。並有效地將承運人的保管訂單盡快運給買方。除非賣方或特定的貿易慣例符合河運使用權的銷售條款。否則，不能通過河流運輸貨物。如果只是海上買賣合同，賣方無權提供壹些海陸“聯運”提單。(V)如果貨物是“聯運”運輸提單。由於本文件的規定，風險必須轉移到買方(第五)的所有腿。對買家的全面持續保護。買方有權參與貨物運輸，要求每個承運人或任何法律救濟。(六)如果買賣合同規定了具體路線，則提交合同作為提單或其他單據，以證明其必須規定貨物通過公路運輸，如果買賣合同沒有規定路線，則是運輸部門所采取的特定路線的做法。㈦作為合同的證明，提單或其他單據的有效交付也應涉及合同，其中規定了有限的貨物銷售。(Viii)賣方有權使用提單或貨物清關單來代替單壹提單，除非銷售合同中有此規定。第八條特定船型船舶(壹)特定裝運所需船舶的銷售。賣方壹般應租賃全部或部分船只，並承擔貨物的裝運，除非買方同意，賣方不得隨意改用其他船只替代。買方不應無理拒絕同意。(II)如果銷售規定由武裝汽船裝運(未指明的船)，賣方在其他相同條件下。備有發動機武裝的輪船，可裝運給買方。(Iii)如果賣方沒有提供裝運船只的類型，或合同中使用“船只”這樣的通用術語，根據特定的行業慣例，通常在賣方有權使用這條航線裝運類似貨物的船只。運費到達貨物的最終目的地支付買方的卸貨地點，買方可能有責任支付任何未支付的運費承運人。如果賣方不提供相應的發票，則此未付運費影響買方有權從貨款中扣除。如果單據在貨物到達後不可避免，賣方必須為承運人支付可能未付的費用。然後，賣方可以向買方追回這筆錢。根據第10條的規定，未支付的運費，不論情況如何，不得要求買方支付超過合同金額的款項。10的進口關稅和貨物稅支出。或貨物在運輸途中或到達港口後的費用，此類費用除應包括在運費中外，賣方拒絕承擔責任。如果該文件是不可避免的，由於貨物到達可以規定，賣方必須支付這樣的關稅費用和/或任何其他費用不包括在運費，那麽，賣方可以向買方收回這筆錢。