王思磊
①2065 438+05438+065438 2005年10月2日，國產C919大型客機首架機正式總裝下線。C919的命名頗有深意。“C”是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，也代表“中國”，也恰好與空客、波音的前綴按順序排列。第壹個“9”代表“遠期”，後面的“19”代表最大載客量190座。C919承載著中國人的“大飛機”夢想。首飛並通過適航測試後，將進入航線運營，填補了航線上沒有中國幹線噴氣式飛機的空白。
除了考慮大飛機的先進性和科學性，科研人員還在努力提高飛機的經濟性和安全性。飛機的油耗與升阻比(升阻比)直接相關。升阻比越高，飛機的氣動效率越高，油耗越少。飛機的升力主要來自機翼。為了保證飛機的座位水平，避免“氣虎”的出現，在飛機的機翼上思考成為了提高飛機氣動效率的關鍵。
③這種超臨界翼型(1)用於③C919的機翼設計。超臨界翼型與經典翼型相比，巡航氣動效率可提高20%以上，巡航速度可提高100 km/h以上；如果經典翼型和超臨界翼型按相同的厚度標準設計，超臨界翼型的總體阻力比經典翼型高約小8%，可以減輕飛機的結構重量，增加結構空間和燃油量。
④在C919飛機的設計中，超臨界翼型還采用了與發動機、機身和懸掛系統性能更加優化的局部融合設計，進壹步提高了C919飛機的經濟性和安全性。
⑤中國武術界有句話叫“內練真氣，外練筋骨”。C919大型客機的研發也說明了這壹思路。在機身主體結構上，設計師大量使用了國際上先進的第三代鋁鋰合金材料，這在國內尚屬首次。使用鋁鋰合金可以實現結構減重，大大提高飛機壽命。
⑥和內外兼修的武術人才壹樣，C919也在“內功”上下足了功夫。民機行業有個形象的說法:航電系統是“大腦”，飛控系統是“四肢”，EWIS系統是“經絡”。就像人壹樣，壹架高級飛機也要有聰明的大腦，靈活的四肢，通暢的經絡。
⑦ IMA是⑦C919“超腦”航電系統的核心，采用國際先進的高度集成數據處理和網絡傳輸技術。與以往壹對壹的數據傳輸處理方式相比，這種網絡化的數據處理方式是壹個巨大的變革，提高了數據傳輸的處理效率。比如飛行速度、高度等數據過去都是由大氣數據計算機傳送給顯示系統、發動機、環控系統等系統。現在，只要“把所有的工作都交給網絡”就行了。這得益於C919采用了先進的ARINC664網絡集成技術。C919在數字化和擴展潛力方面達到了先進民航機型的水平。
⑧C919成功下線，將於2016首飛，標誌著我國成為世界上少數幾個有能力研制大型客機的國家。
(選自知識就是力量，第1期，2016期，有刪減。)
註(1)是高性能跨音速翼型。
1.閱讀全文，談談C919國產大型客機的性能。(4分)
答:
2.2的國產大型客機的研發如何？C919體現“內練全身，外練筋骨”的思想？
答:
3.在③段中，除了列數據，還用了什麽解釋方法？請分析壹下這種解釋方法的作用。(4分)
答:
4.聯系上下文，談談下列句子中加詞的表達功能。(4分)
(1)航電系統是“大腦”，飛控系統是“四肢”，EWIS系統是“經絡”。
答:
(2)C919在數字化和擴展潛力方面達到先進民航機型水平。
答:
5.⑤ ⑥段先介紹飛機的機體結構，再介紹飛機的航電系統。具體談談這種安排的好處。(4分)
答:
參考答案:查字典語言網，yuwen.chazidian.com。
1.(4分)經濟、安全、先進、科學。
2.(4分)“筋骨外訓”:C919在機體主體結構中大量使用世界先進的第三代鋰合金材料，可實現結構輕量化，大幅提高飛機使用壽命(2分)？。“內訓——體靈”:C919航電系統的核心IMA，采用國際先進的高度集成的數據處理和網絡傳輸技術，提高了數據傳輸的處理效率(2分)。
3.(4分)進行對比。將超臨界翼型與經典翼型進行比較，強調超臨界翼型具有減輕飛機結構重量、增加結構空間和燃油量的優點，進而說明C919的經濟性能。(描述方法1，分析3)
4.(4分)(1)將“導航系統”比作“大腦:形象地說明“航電系統”的重要功能和作用(2分)。(2)“現行”時限準確顯示C919僅達到先進民航機型水平(2分。
5.(4分)這裏從外到內依次介紹C919，符合人的認知規律。