這是正常的，當鎖車之後從外面是打不開車門的，但是可以從裏面打開。
福特·福克斯 focus的意思就是焦點，它是歐洲福特的看家車型之壹。 在三廂福克斯上市壹年後，長安福特又推出了三款兩廂福克斯，分別對應三廂版的1.8手動擋經典型、1.8自動擋時尚型、2.0手動擋運動型，2.0自動運動型。2.0價格分別14.98萬元和15.98萬元。
2010款福克斯在09款車型的基礎上進行了配置的細節調整。兩廂和三廂車型均新增了入門級的1.8 MT 標準型。該車型采用鋼輪轂、雙安全氣囊(現款福克斯均為4氣囊)，取消了天窗和安全帶未系提醒亮相配置。低配版新車的售價將比目前舒適型11.89萬元更低。新車售價在10.48-15.98萬元。
福克斯這具底盤深具潛力，來自同壹平臺的馬自達3、沃爾沃S40在操控中都有著相似的感受。如果妳喜歡展現駕駛技術的話，福克斯的臨場表現應該不會讓妳丟臉，加速很迅猛高速過彎很淩厲。
車型介紹
老福克斯外形堪稱經典，他的兩廂外形有運動味，但又有壹種獨特的方正簡潔，略顯含蓄。而新福克斯遵循的是動感設計，字典裏就沒有“含蓄”壹詞，放眼看去，輪廓流暢，線條大膽，車頭和車尾都不缺獨特細節，相信年輕人會很樂意見到更朝氣的福克斯。新福克斯同時推出三廂版。相比兩廂，三廂福克斯要顯穩重。但設計師們的腦子裏充滿著動感設計理念，他們即使略微收斂筆鋒，現在出來的三廂福克斯，都已比絕大部分同級對手更顯年輕、活躍。
新福克斯的動力系統進行了全面革新。2.0GDI發動機擁有當今最先進的缸內直噴技術，而國內市場的入門排量由1.8升降為1.6升，但動力參數沒有下降。變速器方面，手動擋為5前速手動變速器，自動擋均匹配6前速雙離合變速器。我們本次試駕的是2.0GDI自動擋車型。在渦輪增壓技術流行的今天，堅持自然吸氣的缸內直噴發動機並不多，而福克斯的2.0GDI更是同級惟壹之選。
繼蒙迪歐-致勝後，長安福特也在新福克斯上裝備雙離合變速箱。不過這兩臺6前速雙離合變速箱的技術有些不同——EcoBoost渦輪增壓發動機搭配的是濕式雙離合，而兩款自然吸氣發動機則使用幹式雙離合。相信不少人已經了解濕式和幹式的差別：濕式能承受更大的扭矩，可搭配更高動力發動機；而幹式離合器有更高的效率，更省油。