思景和淩佩是本田,兩輛車使用的相同電力組件,但電力訓練略有不同。本田I-VTEC技術中1.8升的自然進氣量輸出是平滑的,並且達到5AT之間的匹配也會模擬,但在開始相移動作中存在顯著的表皮,這在公民中更為明顯。作為壹般的日常駕駛,這種權力已經足夠了,即使您需要激情駕駛,只要加速器敢於步驟,電源仍然可以像快速壹樣使用。在駕駛的情況下,懸掛後的雙輪臂獨立懸架的後懸掛采用與淩學校相比,具有較高的高速穩定性和處理樂趣,但采用扭矩梁的采用後使用的淩波也在後排布局和樹幹空間。這個想法不能符合優勢,這兩點只是家用汽車用戶的兩點。
從定位,思域更加強調,淩學校是壹個真正的買家車。同樣的價格被放置在淩學校,它可以再次升級,也是牽引力控制系統和身體穩定系統的重要安全配置。壹般人們不明白兩輛汽車的差異來自控制,但自配置和乘坐經驗沒有看到差距,所以在家裏,選擇淩學校。
Civic,C4L,408,令縱橫型,英漢和靈凱如何選擇?
讓我們看看令人冰涼,說實話,我也喜歡玲玲的設計。這款運動風格旨在成為豐田設計,但內部駕駛控制真的告訴妳這是豐田汽車。溫柔的轉向與壹些真空底盤合作,道路覺得很清楚,但舒適仍然保證。坐在後方,令梁的空間大於思域,但不是淩佩,而且幾乎扁平的背面也提高了中間乘客的舒適,這,縱橫和思域都是壹樣的。在權力方面,雷靈的1.6發動機足夠,但1.8功率速度感覺將略微通知市民和靈帕。然而,令人生目的大優勢是攜帶1.6發動機的低指導價格,“忽略”力量不足的問題。
要花費標致408,這次是準備,不僅有很多改進,而且還有大量的體型增加,加上外觀和室內設計也有壹個中級汽車,這是壹個中國人。特殊的類型。這仍然沒有完成,整個標準的ESP 9.0身體穩定系統,6個安全氣囊,STT自動啟動系統特別厚,主動安全性和被動安全性在同壹級別。較長的軸距也允許408的後空間顯著提高,但集中發射的平臺仍然減少了後排的幸福。還有必要考慮408機械質量在同壹水平上仍然沒有完美。特定的性能在自動變速箱替代方案中,這種難以對駕駛質量的影響很大,即使通過強大的電源輸出仍然彌補了這種短缺,在我的字典中,這種汽車不被考慮。