思景和淩佩是本田，兩輛車使用的相同電力組件，但電力訓練略有不同。本田I-VTEC技術中1.8升的自然進氣量輸出是平滑的，並且達到5AT之間的匹配也會模擬，但在開始相移動作中存在顯著的表皮，這在公民中更為明顯。作為壹般的日常駕駛，這種權力已經足夠了，即使您需要激情駕駛，只要加速器敢於步驟，電源仍然可以像快速壹樣使用。在駕駛的情況下，懸掛後的雙輪臂獨立懸架的後懸掛采用與淩學校相比，具有較高的高速穩定性和處理樂趣，但采用扭矩梁的采用後使用的淩波也在後排布局和樹幹空間。這個想法不能符合優勢，這兩點只是家用汽車用戶的兩點。
從定位，思域更加強調，淩學校是壹個真正的買家車。同樣的價格被放置在淩學校，它可以再次升級，也是牽引力控制系統和身體穩定系統的重要安全配置。壹般人們不明白兩輛汽車的差異來自控制，但自配置和乘坐經驗沒有看到差距，所以在家裏，選擇淩學校。
Civic，C4L，408，令縱橫型，英漢和靈凱如何選擇？
讓我們看看令人冰涼，說實話，我也喜歡玲玲的設計。這款運動風格旨在成為豐田設計，但內部駕駛控制真的告訴妳這是豐田汽車。溫柔的轉向與壹些真空底盤合作，道路覺得很清楚，但舒適仍然保證。坐在後方，令梁的空間大於思域，但不是淩佩，而且幾乎扁平的背面也提高了中間乘客的舒適，這，縱橫和思域都是壹樣的。在權力方面，雷靈的1.6發動機足夠，但1.8功率速度感覺將略微通知市民和靈帕。然而，令人生目的大優勢是攜帶1.6發動機的低指導價格，“忽略”力量不足的問題。
要花費標致408，這次是準備，不僅有很多改進，而且還有大量的體型增加，加上外觀和室內設計也有壹個中級汽車，這是壹個中國人。特殊的類型。這仍然沒有完成，整個標準的ESP 9.0身體穩定系統，6個安全氣囊，STT自動啟動系統特別厚，主動安全性和被動安全性在同壹級別。較長的軸距也允許408的後空間顯著提高，但集中發射的平臺仍然減少了後排的幸福。還有必要考慮408機械質量在同壹水平上仍然沒有完美。特定的性能在自動變速箱替代方案中，這種難以對駕駛質量的影響很大，即使通過強大的電源輸出仍然彌補了這種短缺，在我的字典中，這種汽車不被考慮。