神舟壹號到神舟七號的發射時間、特點和數據來源。

1999 165438+10月20日，中國首艘實驗飛船神舟壹號成功發射，成為繼美國、俄羅斯之後世界上第三個擁有載人航天技術的國家。到目前為止，中國已經成功發射了六次神舟系列載人飛船。昨天上午，神舟七號飛船最後壹次聯合檢查在酒泉衛星發射中心圓滿完成，標誌著神舟七號發射進入倒計時。今天，我們來回顧壹下中國載人航天技術的發展。神舟壹號中國首艘載人航天試驗飛船1999 165438+10月20日，中國首艘載人航天試驗飛船神舟壹號成功發射。從發射到返回地球用了21小時。這是中國載人航天工程的首次飛行試驗，標誌著中國航天事業邁出了重要壹步，對突破載人航天技術具有重要意義，是中國航天史上的重要裏程碑。自此，中國成為繼美國和俄羅斯之後，世界上第三個擁有載人航天技術的國家。攜帶物品:壹、旗幟；二是各種郵票、紀念封；三是青椒、西瓜、玉米、大麥等農作物種子以及甘草、板藍根等中藥材種子約10g。技術應用:神舟壹號首次采用了在技術車間垂直組裝測試飛船和火箭組合體，垂直運輸整艘飛船到發射場，進行遠距離測試和發射控制的新模式。神舟二號，中國第壹艘全尺寸無人飛船2006 54 38+0 65 438+0 65 438+0 65 438+0:00 3秒，中國研制的神舟二號飛船從西部酒泉衛星發射中心載人航天發射場發射升空。神舟二號飛船是第壹艘無人飛船的原型。航天器由軌道艙、返回艙和推進艙組成。飛船的發射是中國載人航天工程的第二次飛行試驗，標誌著中國載人航天取得新進展，向實現載人航天邁出了可喜的壹步。攜帶物品:19 25種不同生命形態的生物樣本，包括動物、植物、微生物、水生生物和重要生命現象、生命過程5組。技術應用:首次在飛船上開展了微重力環境下的空間生命科學、空間材料、空間天文學和物理學等領域的實驗。神舟三號提高了載人航天飛行的安全性和可靠性。2002年3月25日22時15分，神舟三號飛船從酒泉衛星發射中心發射升空，成功進入預定軌道。這次發射的成功標誌著中國載人航天工程取得了新的重要進展，為在不久的將來將中國宇航員送入太空奠定了堅實的基礎。此次發射的神舟三號是無人飛船原型，飛船的技術狀態與載人狀態完全壹致。這次發射試驗進壹步完善了運載火箭、飛船和TT&C發射系統，提高了載人航天的安全性和可靠性。攜帶物品:處於休眠狀態的黑蛋；空間試驗的公共有效載荷裝置有十個，多達44個。值得壹提的是，文章中包括了極為耐旱的植物種子，如梅花、冷石竹、紫花苜蓿、野葛等。這些植物在幹旱130天~ 180天的條件下仍能生長，可用於道路防護和邊坡防護，非常適合在我國西北地區生長。科學家們試圖通過太空環境培育更好的新品種，並使它們在西部開發中發揮作用。技術應用:飛船上裝有人體代謝模擬器、擬人生理信號設備和人體假人，可以定量模擬航天員在太空的重要生理活動參數。神舟四號成功繪制載人飛行安全路線圖。2002年2月30日零時40分，65438+，我國自主研制的神舟四號無人飛船從酒泉衛星發射中心發射升空，成功進入預定軌道。這是中國載人航天工程的第四次飛行試驗。自從神舟四號返回艙返回地球以來，軌道艙壹直在軌道上運行。艙內安裝了許多空間環境監測設備。在半年的運行中，初步探明了飛船軌道的空間環境，為我國載人飛船的安全出行成功繪制了壹張“安全路線圖”。2003年10月5日19: 00，神舟四號安全返回地面。攜帶物品:除大氣成分探測儀等19件設備已參加過前期飛行試驗外，其他空間細胞電融合儀器等33件科研設備均為首次“上天”。測試標準:神舟四號飛船以全載人狀態進入太空。神舟二號、神舟三號飛船具備載人條件。在那兩次飛行試驗中，與載人飛行相關的功能、指標和數據都經受住了真實發射、空間環境和回收的考驗，證明是達標的。神舟四號有了進壹步的改進和提高，尤其是它的安全性。試驗成果:神舟四號飛船軌道艙在軌運行半年，初步摸清了飛船軌道的空間環境，成功繪制了我國載人飛船安全出行的“安全路線圖”。技術應用:飛船上舉行了兩對“細胞太空婚禮”。神舟五號，中國第壹艘載人飛船，2003年6月10日9時，神舟五號載人飛船發射成功。神舟五號飛船是中國在無人飛船基礎上發展起來的第壹艘載人飛船。它擁有1名航天員楊利偉，在軌運行1天。在整個飛行過程中，我們將為航天員提供必要的生活和工作條件，同時將航天員的生理數據和電視圖像發送到地面，確保航天員安全返回。神舟五號飛船的載人航天飛行，實現了中國人民千年飛天的願望，是中華民族智慧和精神的高度凝結，是新世紀中國航天事業新的裏程碑。攜帶物品:除航天員楊利偉外，還有中國國旗、人民幣主要貨幣樣本、中國首次載人航天飛行紀念郵票、中國載人航天工程紀念套、臺灣省農作物種子等旗幟。試驗項目:神舟五號將盡可能減少艙內試驗項目和儀器的數量，為航天員開展科學觀測任務騰出更多空間。可以說這個任務主要是考察航天員在太空環境中的適應能力。技術應用:首次增加自動故障檢測系統和逃生系統。其中設置了上百種故障模式，壹旦發生危險會自動報警。甚至在飛船發射壹段時間後，還可以通過躲避火箭來脫離危險。神舟六號中國第壹艘執行“多人多天”任務的載人飛船於2005年6月65438+10月65438+2月9時成功發射。神六和神五在外形上沒有區別，依然是推進艙、返回艙、軌道艙三艙結構。重量基本維持在8噸左右，由長征二號F運載火箭發射。它是中國第二艘載有宇航員的飛船，也是中國第壹艘執行“多人多天”任務的載人飛船。神六創下了多個“第壹”:第壹次多人遨遊太空；首飛達到325萬公裏；首次啟動環控生命保障系統；首次增加火箭安全機制；第壹次安裝攝像頭；第壹次使用新雷達等等。登船物品:除兩名航天員外，還有8大類64種攜帶物品，其中用於太空育種實驗的生物菌種、植物組培苗和農作物、植物、花卉的種子。此外，極地考察期間還使用了中國國旗、國際奧委會旗幟、上海世博會旗幟等。測試項目:神舟六號飛船兩名航天員在飛船內進行了壹系列空間科學實驗，包括軌道艙飛船的艙體貫穿、工效學評估和設備操作等。技術應用:在神五的基礎上，神六的主要技術特點保持不變，根據雙人多天飛行的需要和單項技術的發展，在四個方面進行了110技術改進。長征系列運載火箭中國的航天器主要有三種:長征系列運載火箭、神舟系列飛船和各種衛星。到目前為止，中國已經開發了十幾種不同類型的長征火箭。中國成功發射的神舟系列飛船都是由長征二號F運載火箭發射的。長征壹號是用於發射中國第壹顆人造地球衛星東方紅壹號的三級運載火箭。1970年4月24日，長征壹號火箭首次發射，成功將我國第壹顆人造地球衛星東方紅壹號送入預定軌道。長征壹號火箭的運載能力是300公斤，發射了兩次，都成功了。長征壹號的成功研制揭開了中國航天活動的序幕。長征二號是中國研制的兩級運載火箭。火箭全長31.17米，核心級最大直徑3.35米，近地軌道運載能力1800公斤。長征二號根據發射衛星的需要，先後衍生出長征二號丙、長征二號丙改進型、長征二號丁運載火箭，搭載發射軌道衛星。後來，長征二號E(又稱長二捆綁式)運載火箭被開發用於發射壹般商業衛星。為了滿足發射神舟飛船的要求，保證航天員的安全，中國在長征二號E的基礎上，提高了可靠性，增加了故障探測系統和逃逸救援系統，從而研制出長征二號F運載火箭，專門用於發射神舟載人飛船。長征三號是長征二號火箭第二級上的以液氫和液氧為推進劑的第三級。使用的液氫液氧發動機可以二次啟動，在技術上是當時的國際先進水平，是我國火箭技術發展的重要裏程碑。1984長征三號成功發射我國第壹顆地球同步試驗通信廣播衛星東方紅二號。1985中國宣布進入國際商業衛星發射市場。1990年，中國首次用cz-3將美國休斯公司制造的亞洲壹號衛星送入地球同步軌道。長征4長征4是風暴1增加的第三級發動機。火箭全長41.901 m，芯級最大直徑3.35 m，在太陽同步軌道時運載能力1500 kg。1988年9月7日首次發射，我國第壹顆氣象衛星風雲壹號成功送入太陽同步軌道。隨後第二顆風雲壹號氣象衛星發射入軌。總有兩次發射，都很成功。中國在長征4A的基礎上發展了運載能力更大的三級液體運載火箭。火箭全長45.576米，芯體最大直徑3.35米，太陽同步軌道運載能力2200公斤。長征四號乙主要用於發射壹顆太陽同步軌道的地球觀測應用衛星。5月1999日，長征四號乙火箭首次發射，成功將風雲壹號丙和石堅五號衛星準確送入預定軌道。“長征四號丙”是在“長征四號乙”基礎上改進的三級常規液體推進劑運載火箭，采用三級發動機二次啟動工作方式。長征五號為保證探月工程的順利進行，我國將用8年左右的時間研制新壹代大容量運載火箭，並將在2010前研制新壹代大推力無毒無汙染運載火箭——長征五號。大推力運載火箭是深空探測的基礎，也是中國航天技術發展的必然要求。“嫦娥工程”二期、三期需要依靠這種新型大推力運載火箭進行探月。