在這樣壹個充滿浮華虛偽的世界中，每個人的壹舉壹動，背後可能都有自己不可告人的目的，那麽妳覺得，壹個人究竟什麽時候最可能展現自己真心實意？
我認為更大的可能是在自己處在困境的時刻下，因為如果日子壹直是風平浪靜，順風順水，妳其實很難看出壹個人真正的人品和心智，只有遇到逆境時，才是檢驗真章，患難見真情的時刻。
對於汽車品牌來說，我認為同樣是壹個道理，此前市場處在粗獷增長的階段時，壹個品牌對市場和消費者或多或少會存在隱藏，這個時候的消費者通常也不在乎，但如果市場增幅放緩，競爭加劇，疊加經濟下行，消費者的抉擇更加謹慎的大背景，這種時刻，我相信每壹個汽車品牌都會用盡100%的態度和實力來對待它的新產品，尤其是對於那些處在生死關頭的品牌更是如此。
如今的起亞，實際上就是這樣壹個品牌，作為壹個老牌合資車企，起亞在國內市場曾經也是滿面風光，但時過境遷，如今市場競爭格局已經發生了大幅變化，如今的起亞正處在壹個十分緊張的階段，銷量不算太高只是表象，更關鍵的壹點在於，越來越多的消費者在購車時正在忘記起亞這個品牌，這才是最要命的，如今的起亞在國內市場的發展仿佛在懸崖上過獨木橋，途中可能稍加不註意就會陷入萬丈深淵壹不復返。
所以我十分堅信，這個局面下的悅達起亞，無論對自己還是對市場和消費者，都不會再有任何隱藏，必是將最大的誠意展現出來，因為只有這樣，才能有機會在如此內卷的市場中達到自己的目標。
起亞全新的緊湊級SUV獅鉑拓界，就是壹款在這樣的背景下誕生的產品，所以，在獅鉑拓界上，我們可以看到悅達起亞做出了大量的努力，背後的目的也很簡單，就是為了讓起亞這個漸漸脫離主流用戶視野的品牌，重新回到人們的視線內，尤其是獲得那些Z時代消費者的關註。
但是，這個市場早已不是誰想改變就能改變的那個市場了，起亞的日子不好過，其他合資品牌的日子同樣壹般，大家都在使勁，這是壹場無情的廝殺，勝與負通常只差之毫厘，起亞在國內市場的規模已經不大，供應鏈的話語權是必然比不過諸如大眾和豐田這類巨頭的，在這場競爭中，又該如何取勝呢？
在試駕了獅鉑拓界之後，我認為我找到了答案，起亞在獅鉑拓界這款車上用盡全力，將用戶能夠更容易感受到的“顯性價值”做到了最大化，此舉確實是能夠獲得消費者關註的壹個極好的方法。
這種感受是可以明顯且直觀地體驗到效果的，比如在外觀上，獅鉑拓界相比全球所有同步在售的Sportage都更具誠意，全系的外觀全部采用了海外版X-LINE套件作為基礎打造，更動感更高級，這是海外版高配才有的配置。
在動力總成上，獅鉑拓界采用了1.5T+8AT、2.0T+8AT、2.0L+6AT（混動）三種組合，其中傳統燃油版全部采用了8AT變速箱，杜絕了雙離合，這在同價位的產品中是絕無僅有的，其中1.5T版的WLTC油耗只有7L/100km，2.0T動力整體售價遠低於市場同類競品，動力卻更強，百公裏加速時間只有7.8秒。
在空間上，獅鉑拓界的軸距達到了2755mm，給予乘坐和儲物空間更大的操作空間，後排座椅可支持13級或在10-36度之間調節，並支持壹鍵式放倒變成後備廂儲物空間；得益於配備電子擋，中控式操控臺下方也配有獨立的儲物空間。
在智能化上，獅鉑拓界全系標配10項輔助駕駛和主動安全配置，高配車型的還額外配備超7項智能安全配置，達到了L2＋級的表現；全新升級的智能互聯系統在支持百度全家桶和QQ音樂等應用之外，可支持雙區語音識別、藍牙BLE2車輛遠程控制/***享等，且反應速度更快。
此外，在壹貫擅長的性價比領域，獅鉑拓界更是大展身手，只需20萬元的售價，妳就可以在這款車上找到前排雙層靜音玻璃、全景影像、長度達1070mm的全景天窗、前排座椅通風+加熱、後排座椅加熱、哈曼卡頓8喇叭音響、智能電動尾門等壹系列配置。
為了打消用戶對於可靠性的顧慮，起亞直接給了燃油版5年/10萬公裏質保、混動10年10年/10萬公裏的超長質保，其中燃油版5年/10萬公裏的質保是所有合資車企中質保期限最長的（其他品牌多為3年/10萬公裏）。
以上的種種亮點組合在壹起，給予了獅鉑拓界壹塊足夠分量的市場敲門磚，但這片市場有取就有舍，顯性價值爆棚的獅鉑拓界，在那些用戶價值沒那麽明顯的“隱性價值”區域，自然就沒有那麽強了，比如座椅缺少腰部支撐、前大燈組無透鏡、輪胎系列規格不算高端、缺少空調分區控制等。
總結：從獅鉑拓界的產品形態和整體的售價區間來看，我們可以明顯感受到起亞為了重振中國市場，給予的足夠誠意，可以說，獅鉑拓界將是壹款決定起亞未來半年在華走向的關鍵車型，如果獅鉑拓界在市場上依舊沒能激起太大的波瀾，那後果將是災難性的。
但我想，獅鉑拓界肯定會給予起亞壹個不錯的答卷，因為當下的年輕用戶不再盲從於品牌光環，而是更相信有銳度的產品創新和紮紮實實的產品體驗，起亞依托於全球龐大的研發體系和技術平臺打造的獅鉑拓界，最怕的就是拼品牌，最不怕的反而是拼產品力，這正是起亞的機會。
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