其實說起這款車，就和我之前在想的另壹款大眾性能車型——途銳R有關，在日內瓦發布的途銳R是大眾首款采用插電式混合動力的R系列高性能車，綜合最大功率462馬力，綜合峰值扭矩700牛·米。0-100km/h加速可在5秒內完成(比當年第壹代R50快了近2秒)，最高時速高達250 km/h，這款高性能SUV使用的插電式混合動力與我今天試駕的這款全新途銳eHybrid非常相似。但途銳eHybrid並沒有像途銳R那樣強調高性能，所以傳統的燃油動力部分由3.0T改？V6渦輪增壓發動機，換成現在的2.0T？L4渦輪增壓發動機，而電機和電池部分保持不變。
雖然新途銳eHybrid的最大輸出功率比途銳R小，但是它的燃油效率更高，綜合續航裏程也會很驚人。即使是很多配備副油箱的SUV車型，其續航裏程也無法與這款途銳eHybrid相提並論，所以從高性能的途銳R到高性能的途銳eHybrid，兩種不同特點的車型展現了大眾汽車同樣高超的造車技術。
新款途銳eHybrid在外觀上與普通途銳沒有區別。不同的是嵌入進氣格柵、尾門等處的eHybrid專屬logo。，以及新裝備的19寸鋁合金“Tirano”輪轂。據說它的雙十輻設計可以進壹步降低風阻，降低油耗和耗電量，是途銳eHybrid的專屬搭配。
轉回車頭打開發動機蓋後，發動機艙裏有壹臺2.0升直列4缸汽油渦輪增壓發動機，還是大家熟悉的EA888系列，但途銳eHybrid上的這臺是第三代產品。在高壓直噴和渦輪增壓器的幫助下，可產生252ps的最大馬力，在1，600-4500 rpm的轉速範圍內，可持續釋放370N。峰值扭矩m .安裝在前軸上的同步電機可以提供高達136ps的功率和350N？m，從電機轉動的瞬間就能達到最大的功率輸出。所以這款車的綜合馬力高達367ps，綜合峰值扭矩700N？m，動力堪比很多8缸增壓發動機。
坐在車裏，也是非常熟悉的途銳豪華型，用料和工藝依舊優雅如初。12英寸和15英寸兩塊巨大的液晶顯示屏，讓人感覺像在駕駛壹艘宇宙飛船。全新的方向盤不僅看起來更加高檔，9點鐘和3點鐘位置的觸控屏幕也更加方便駕駛者在儀表屏幕上切換各種信息顯示，而且還具有加熱功能。有了可電動調節18方向並具有通風加熱功能的維也納真皮座椅，妳壹坐上去絕對不想下來。
當然，這款新車與普通途銳最大的區別在於駕駛模式。新款途銳eHybrid有mode模式，純電驅動。當電池充滿電並且僅由電動機驅動時，會出現這種情況。這款車的續航裏程可以達到58公裏。另外還有壹種混動模式，也是最常用的，也是正常情況下車輛系統的默認。在這種模式下，電腦會根據路況和車況確定最高效的驅動組合，由電腦決定是發動機還是電機或者兩者都為車輛提供動力。這種情況適合大部分城市路況。
我已經了解過了。是時候在路上感受壹下了。當我按下啟動按鈕時，我沒有聽到熟悉的引擎聲。輕踩壹腳，車身悄悄滑出停車場。細微的嗡嗡馬達驅動聲告訴我，這輛車現在是純電力驅動。電機的扭矩很強，車速很快上升到50 km/h的水平，幾百米後，此時油門踩得更深，轉速表指針依然不動，依然由電機驅動。中控臺顯示屏顯示這輛車電池快滿了。在mode模式下，純電驅動的感覺還是有別於傳統內燃機的，非常安靜，提速極快，尤其是起步階段，最快可以提速到140km/h。但是，在這種模式下，電池的電量會很快耗盡。當電池電量低於30%時，系統會重新啟動發動機，讓傳統動力介入。
當汽車充滿油和電時，駕駛的感覺真的很棒。2.0T渦輪增壓發動機+電機，綜合馬力高達367ps，綜合峰值扭矩700N？m，動力通過8速Tiptronic自動變速器和4MOTION恒時四驅系統傳遞到前後軸。0-100km/h加速僅需5.7秒，最高時速高達225km/h，在統計上優於3.0T的途銳(我覺得途銳eHybrid？67.98萬的價格真香)。
所以它的加速性能完全出乎我的意料。全力踩油門有壹種非常好的推背感，車速明顯很快。即使在0-60km/h段，我感覺也比很多搭載3.0T發動機的競品SUV略勝壹籌。18Kwh的鋰離子電池放在後輪軸上，完全不影響車輛的操控性能，而且電池不大，不占後備箱太多空間。
純電動模式下可以行駛58km，足夠通勤。再遠壹點的距離，可以用混動模式，完全不受純EV的裏程限制。經過壹整天的試駕，市區綜合油耗不到8升/100km，我壹直用運動模式就是這樣。當然，我對這款大型豪華SUV的喜愛不僅僅是因為它省油。
對於我這種非常喜歡開車到處跑的人來說，這款車是壹款近乎完美的長途車。為什麽這麽說？首先，它擁有幾乎無敵的續航裏程。當它充滿油電後，官方宣傳其續航裏程在1000公裏以上。根據我壹整天試駕得到的結果，這款車的實際續航裏程至少是1200km+，所以這意味著在路上，妳不用擔心去哪裏加油，只要每天早上離開酒店的時候加滿油和電，壹天的行程就完成了。這就是高效PHEV的魔力。
全新途銳eHybrid還配備了主動安全系統，可以大大減輕駕駛者的疲勞，堪稱“路上自駕神器”。途銳eHybrid搭載的這套叫旅行？輔助？全程駕駛輔助系統，集成全新升級的道路維護系統和？ACC自適應巡航(帶跟停功能)可將自動跟車速度範圍擴展至0-225km/h，完全實現全速巡航工作範圍。此外，堵車輔助系統能夠在低速爬行路況下準確自動跟車並保持車道，盲點監測及並線輔助系統(含後方交通預警功能)基本覆蓋自駕出行全程路況(高速、城市路況)。有了這些駕駛輔助系統，司機可以解除疲勞，即使單車單車行駛超過1000公裏，也完全無所畏懼。
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