在東航MU5735發生事故之後，不僅飛機上乘客的家屬需要做心理疏導，我相信各大航空公司也需要給內部員工做心理疏導。
這時候就需要給他們進行心理疏導，至於如何進行心理疏導，各大航空公司本身就有壹些專業的培訓部門，另外他們還會聘請外部的壹些心理咨詢機構對員工進行心理疏導。
進行心理疏導，雖然飛機墜機之後就是非常重大的事故，生還的可能性很小，但是從整個飛機歷史來看，真正出現飛機墜機的概率其實是很小的。大家不能因為壹次飛機墜落造成的重大傷亡，就否定了飛機的整體安全性。
發生這種事情，我們每個人都不願意看見。但我們不能因為極少數的飛機失事就要因噎廢食。我相信大部分的空中工作人員在他們選擇這個行業的時候就明白了這個行業的風險性和危險性。成為壹個飛行員和壹個空姐他們所經歷的培訓是我們無法想象的嚴格，對應的他們所需要的心理素質和身體素質的要求也非常的高，我相信在他們培訓的過程中。他們已然成為了壹個具有強心理素質和應變能力的壹個人。
通過組織學習，研究經典的案例，以不變應萬變的機敏去揣摩，研究和學習。針對不同事件，不同的人要做到因人因事而異。增加自己的能力，不僅是對自己負責也是對機組負責，每次飛行，大家都團結壹致，謹慎小心，隨時觀察飛行途中的各種變化。
危險我們無法預測，大環境我們無法改變，那我們能做的只有不斷的提高自己的專業素質和綜合能力才能夠在遇到危險的時候做出最正確的選擇。
對於這些事件發生的原因，只要加大對飛機的維護，加大對機組人員以及搭臺人員培訓力度，同時加大追責力度，我相信將會進壹步提升飛機的整體安全性。以上是我個人覺得航空公司有可能進行心理疏導的壹些方向，當然最終航空公司會進行什麽樣的心理疏導，我們也不得而知。