隨著壹聲令下，陣陣爆破聲響徹雪域高原，風火山隧道開鑿了。壹條長長的“鐵龍”，從柴達木盆地深處的工業新城格爾木起步，跨過巍峨的昆侖山，將通過這裏，穿越“世界屋脊”青藏高原，到達雪域聖城——拉薩。這就是西部大開發的標誌性工程青藏鐵路，這就是造福廣大人民的青藏鐵路。
風火山隧道要穿過多年凍土區，各種復雜的凍土層擋在面前，施工難度極大。壹次次爆破，炸出的不是石塊，而是堅硬的冰碴子。難怪壹些西方媒體預言：中國人要在這樣不良的地質上打隧道，是根本不可能的事!
把鐵路修到拉薩去，確實不是壹件簡單的事。正在修建的是壹條全世界海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路。風火山隧道施工，關鍵是控制溫度。科技人員指揮突擊隊員，往剛剛鑿開的隧道洞壁噴射混凝土。由於溫度太低，混凝土無法凝固。他們拿來暖風機，給隧洞增溫，洞壁的冰巖又遇熱融化，造成洞壁塌滑。風火山，這座萬年冰山露出了猙獰的面目，給築路大軍來了壹個下馬威!
但是，這壹切難不倒我們的築路大軍。科技人員晝夜在隧洞裏實地觀察，發現冰巖溫度變化的規律。經過反復觀測、分析和實驗，他們終於找到了噴射混凝土的最佳溫度，制服了逞兇壹時的凍土。
把鐵路修到拉薩去!築路大軍鬥誌高昂，隧道在壹點壹點地延伸。
惡劣天氣和極度缺氧輪番向這支隊伍進攻。風火山壹帶經常狂風大作。剛剛搭好的150平方米的保溫大棚，壹夜之間被大風撕扯得七零八落。新建的發電機房，屋頂的鐵皮瓦竟不翼而飛。剛才還是晴空萬裏，轉眼之間烏雲壓頂，大大小小的冰雹劈頭蓋臉地砸下來。風火山海拔4905米，這裏空氣的含氧量不到平原的.壹半。隧道越掘越深，洞裏的空氣越來越稀薄。盡管對缺氧已有準備，施工中出現的情況還是讓他們始料不及。工人們身背的氧氣瓶提供的氧氣只是杯水車薪。突擊隊員個個胸悶氣短，頭痛腿酸。兩個人使用的風槍，現在四個人才能抱起來。勞動效率迅速下降。築路大軍的生命面臨嚴重威脅。
指揮部的燈火徹夜通明。能不能建壹個大型制氧站?指揮部與北京科技大學組成聯合攻關組，向這壹新的難題發起攻擊。科技人員廢寢忘食、夜以繼日地實驗、攻關，經過兩百多次的失敗，世界上第壹座大型高原制氧站建成了!充足的氧氣沿著長長的管道，源源不斷地送進隧洞裏。風火山，這只巨大的攔路虎壹次次低下了高傲的頭!
把鐵路修到拉薩去!把鐵路修到拉薩去!突擊隊員和科技人員，壹次次呼喊出同壹個心願。2002年10月19日，全長1338米的風火山隧道終於勝利貫通了!
青藏鐵路這條“鐵龍”在不斷向前，向前，拉薩已經遙遙在望……