梁橋、浮橋、索橋和拱橋是四種基本類型。
梁橋又稱平橋和跨梁橋，它是由橋墩在水平距離上支撐，然後架設橫梁，平鋪橋面的橋梁。
這是應用最廣泛的橋梁，它比歷史上其他橋梁出現的都早。它有木頭、石頭或木頭和石頭的混合物的形式。
在先秦時期，所有的梁式橋都采用木柱作為橋墩，但這種木柱梁結構很早就顯示出其弱點，不能適應形勢的發展。所以取而代之的是石柱木梁橋，如秦漢時期修建的多跨長橋:魏橋、巴橋等。
大約到了漢代，發明了樁基技術，於是出現了石墩，這表明由木頭和石頭組成的橋梁可以跨越更寬的河流，承受洶湧海浪的沖擊。但由於石墩上的木梁不耐風雨侵蝕，所以在橋上修建了橋屋，以保護橋身。這種橋型(廊橋)多見於南方，但最早見於黃河流域。
中小型石梁或石板橋，結構方便，材料耐用，維修省力，是最受百姓歡迎的橋型。特別是南宋以後，在福建泉州非常流行，並創造了許多石梁橋。如果梁式橋中間沒有橋墩，則稱為單跨梁式橋；如果水中有橋墩，使橋體形成兩個洞，則稱為雙跨梁橋；如果有兩個以上的橋墩，則稱為多跨梁橋。
浮橋又叫浮橋、浮船、浮桁，因其易於架設，常被用於軍事，故又叫“戰橋”——壹座將數百艘木船(也有木筏或竹筏在水面上連橫)用鐵鏈並置在水面上，船上鋪木板供人通行的橋。
如果嚴格意義上的橋以跨越空中、有柱式橋墩為標誌，那就不是完全意義上的橋。浮橋主要建在河面太寬，河面太深或者有波動的地方，壹般的木柱、木橋是達不到的。
浮橋兩側設置木樁、鐵牛、鐵山、石磚、石獅，系索。隋大業元年在洛水上修建的天津橋，是第壹座用鐵鏈連接船只的浮橋。
目前我國南方地區，如江西、浙江、廣西等地，仍普遍使用舟橋。浮橋的優點:壹是施工快。清朝鹹豐二年(公元1852年)，太平軍圍攻武昌，僅壹夜之間就修建了兩座橫跨長江的浮橋。
第二，成本低。明代鄒首義在《秀峰林》中對石橋和浮橋做了壹個比較:“如果用石梁橋，要壹千塊錢，如果用浮橋，要五百金，看妳的需要。”第三，可以隨意開合，拆裝非常方便。
缺點是載重量小，隨波起伏，抗洪能力弱，經常需要及時拆除打理，管理復雜，船只、橋面、系泊纜的維修更換頻繁，維護費用昂貴。因此，許多浮橋的最終歸宿是發展成木梁橋、石梁橋或石拱橋。
索橋又稱吊橋、索橋、吊橋等。，是以竹纜或藤纜、鐵索為骨幹懸掛的橋梁。
它們大多建在陡峭的河岸和危險的山谷中，水流太快，不能用作碼頭，主要在中國西南部。它的做法是在河的兩岸建造房屋，分別設置系繩的柱子和絞繩的旋轉柱，然後將幾根粗繩平鋪系牢，再在繩子上橫放木板，有的甚至在兩邊加壹兩根繩子作為扶手。
最早見於秦漢時期。例如，秦在四川宜州(今成都)西南修建了壹座竹索橋，也叫伊犁橋。現存的比較著名的有明清時期修建的瀘定鐵索橋和冠縣竹索橋。
過索橋感覺很驚險，就像古人形容索橋:“人懸在空中，若不在瞬間退出，便會墜入無底的山谷。”唐代智蒙和尚說:“看不到底，影在鬥。”
其實真正跨過去還是安全的，就像《徐霞客遊記》對貴州盤江大橋的評價:“看壹眼，就站住了。”拱橋
它在中國橋梁史上出現較晚，但壹旦采用拱橋結構，就迅速發展起來，成為古代橋梁中最具生命力的橋型。即使在今天，它仍有進壹步發展的廣闊前景。拱橋分為石拱橋、磚拱橋和木拱橋，其中磚拱橋較為少見，僅偶爾用於寺廟或園林中。
石拱橋是常用的，分為單拱、雙拱和多拱。拱門的數量取決於河的寬度。壹般中間的拱門特別高，兩邊的拱門略小。
根據拱門的形狀，有五邊形、半圓形、尖拱形和平拱形。橋面壹般用石板鋪砌，橋側用石欄桿。
拱橋的形象最早見於東漢時期的畫像磚上，它是由帶有伸臂的木、石梁橋的形制產生的，並受到墓拱和水管形制的影響。文獻記載見於南北朝時期的朱。現存最早的實物，最具代表性的是隋代李春設計建造的趙州橋。
明代以後，尤其是清代，石拱橋都發整券，即“桶券”。斜拉混凝土斜拉組合梁斜拉鋼斜拉橋其他形狀:飛亭棧道、運河橋、光纖橋，還有曲線橋、魚塘飛梁、風水橋。
“飛亭”，又名亭路、大院路，就是立交橋。古代宮殿和亭臺樓閣之間的交叉通道。
《三輔黃圖》:“是在宮(指漢代未央宮)西造飛亭建章宮，上下築道。”秦漢時期，皇宮各大殿之間由亭道相連，因有上下之路，故稱復道。
秦始皇修建了壹條從阿房宮到驪山的亭路，在人行橋上，在車輛橋下，這是中國最早的立交橋。“棧道”，又名棧亭、橋亭、單臂木梁橋。
在山區陡峭的地方，用木架鋪成的道路。“運河橋”不僅是引水渠道，也是行人的橋梁。
也就是在橋上修壹條運河引水。如山西洪洞縣的匯源橋，建於晉代。
所以今天山西民間還有“水橋，橋上有水”的俚語。“光纖通道橋”是壹座平行於河流的長帶狀橋梁，為方便光纖拉絲而建。
多見於浙江運河地區。有的長達壹兩公裏，甚至五六公裏。比如紹興阮舍有壹座“百孔官塘”光纖橋，建於清朝同治年間。大橋長380多米，跨度165，438+05。橋面由三塊石頭組成，底部與水面持平。
“彎橋”是園林中特有的橋型，所以又叫園橋。橋、徑、廊都是遊人欣賞園中風景的通道。
“風景勝於曲線”，所以園中很多橋都做成彎道，比如九曲橋。
有哪幾種橋？
關於防止投訴、作弊和抄襲的聲明:
摘自:zhidao.baidu/question/7231778? si = 2
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壹般有斜拉橋、懸索橋、高架路、拱橋。
二戰後，德國為了修復被戰爭破壞的橋梁，需要壹種相對簡單經濟的橋型，在懸索橋的基礎上發展了壹種新型的斜拉橋。
斜拉橋又稱斜拉懸索橋，主要由橋梁、鋼索和墩上塔組成。這座橋由橋墩支撐，由鋼纜牽引。這種鋼索預先給了橋壹定的張力，車輛通過後橋上的受力大大減小。因此，調整鋼索中的預張力後，橋梁可以均勻合理地受力，同時降低橋梁高度，減輕自重。
斜拉橋按縱向索布置成放射狀、扇形、豎琴形、星形等多種形式。
第壹座現代斜拉橋是德國人設計的瑞典斯特羅姆灣大橋，跨度為18.26米。1993年，我國采用縱橫梁預應力結構，建成上海楊浦大橋，跨度602米，成為世界上最長的斜拉橋之壹。
懸索橋就是在橋體兩端的橋墩上修建兩座塔，使橋體懸掛在兩根纜索上，就像大渡河上的鐵索橋壹樣。纜繩由數千根比鋼琴弦略粗的鋼絲纏繞而成，壹端支撐在橋塔上，另壹端錨固在岸邊堅實的巖層中。
懸索橋的跨度可以很大，比如美國舊金山的金門大橋，跨度為1，280米。橋面上來來往往的車輛和行人的重量主要由兩根鋼索承擔。為了使懸索橋更加剛性，在建築中采用了壹些特殊的結構，然後用吊桿將橋掛在纜索上。
現代城市交通已經發展到“地下天空”。“地下”是地鐵和越江、兩岸隧道，“天上”是高架路。高架路是用壹系列立柱豎立起來的空中道路，稱為“空中道路”。
最簡單的高架路就是人行天橋，建在繁華地段的路口，方便行人，保證車輛安全通行。在行人和車輛擁擠、兩側人行道狹窄的商業中心，建築師為了節省空間，還將立交橋與沿街二樓的商場連接起來，利用商鋪樓梯上下立交橋。在上海南京路與* * *路的交叉口，就有這樣壹條“高架路”。
高架路可以長達數公裏，成為名副其實的“空中公路”。廣州市人民路至623路高架長約7公裏，距離地面7米多。這條路11米寬，除了兩條車道外還有壹條備用車道。沿線有13上下車叉，與主要路口相連，橋上沒有紅綠燈。高架路限制行人，路口少，車輛可以保持較高的速度。所以全線的車容量都比普通道路大很多。
高架路與地鐵相比，具有工程簡單、建設成本低、維護成本低等優點。它的結構有點像火車站的站臺，兩邊設計了大浮板，既美觀又利於采光通風。道路兩旁設計了獨特的花壇，綠樹紅花。汽車在高架路上行駛，就像在公園裏行駛壹樣，讓司機神清氣爽，註意力集中。馬路旁邊還有防撞欄桿，防止汽車出軌。
有哪幾種橋？
防止作弊抄襲聲明:——壹般有斜拉橋、懸索橋、高架路、拱橋等。它主要由橋梁、鋼索和墩上塔三部分組成。這座橋不僅有橋墩支撐，還有鋼纜牽引。這種鋼索預先給了橋梁壹定的張力，車輛通過後橋梁上的應力大大降低。因此，調整鋼索中的預張力後，橋上的受力可以均勻合理，同時降低了橋的高度。減輕自重。斜拉橋按縱向索排列形式多樣，如放射形、扇形、豎琴形、星形等。第壹座現代斜拉橋是德國人設計的瑞典斯特羅姆灣大橋，跨度為18.26米。它已成為世界上跨度最大的斜拉橋之壹。懸索橋就是在橋體兩端的橋墩上各搭兩個橋塔，這樣橋體就可以掛在兩根纜繩上，就像大渡河上的鐵索橋壹樣。纜繩由數千根比鋼琴弦略粗的鋼絲纏繞而成，壹端支撐在橋塔上，另壹端錨固在岸邊堅固的巖層中。吊橋可以做成大跨度的，像美國舊金山的金門大橋。跨度為1.280米。橋面上車輛和行人的重量主要由兩根鋼索承擔。為了使懸索橋更加剛性，在建築中采用了壹些特殊的結構，然後用吊桿將橋懸掛在纜索上。現代城市交通已經發展到“地下天空”。地鐵和過江隧道、通道是“地下”，高架是“天空”。高架道路使用了壹系列的柱子。人們稱之為“空中之路”。最簡單的高架路就是人行天橋，建在繁華地段的路口，方便行人，保證車輛安全通行。在行人和車輛非常擁擠，兩側人行道非常狹窄的商業中心，為了節省空間，建築師還將人行天橋與沿街二樓的商場連接起來，利用商鋪樓梯上下車。在上海南京路與* * *路的交叉口，就有這樣壹條“高架路”。高架路可以長達數公裏，成為名副其實的“空中公路”。廣州市人民路至623路高架全長約7公裏，高出地面7米多。這條路11米寬，除了兩條車道外還有壹條備用車道。沿路有13車道。橋上沒有紅綠燈。高架路因為限制行人通行，路口少，可以讓車輛保持高速。所以全線車輛的通行能力比普通道路大很多。與地鐵相比，高架路工程簡單，建設成本和維護成本低。它的結構有點像火車站的站臺，兩邊設計了大浮板，既美觀又利於采光通風。道路兩旁設計了獨特的花壇，綠樹紅花。汽車在高架路上行駛，就像在公園裏行駛壹樣，讓司機精神煥發，註意力集中。道路旁設置防撞欄桿，可以阻止汽車出軌。
根據橋梁結構的不同情況，橋梁可以分為哪幾種？
按橋梁結構分類:1。梁系作為承重結構，梁是靠其抗彎能力來承受荷載的。2.拱系，主要承重結構是拱肋(或拱箱)，以承壓為主，拱也分為單鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱和無鉸拱。拱是推力結構，對基礎要求較高。3.剛性橋梁系統。壓力較低的整體結構壹般用於城市橋梁或跨度較小的立交橋。4.懸索橋體系以懸索為主要承重結構，跨度大，受力簡潔明了，自重輕，抗風能力弱。5.組合結構體系，分為連續剛構、梁拱組合體系(如系桿橋和桁架橋)和斜拉橋體系。希望我的回答能幫到妳！。
拱橋可以分為哪些類型？
按結構分類，有下承式拱橋、中承式拱橋和下承式拱橋。貫通式是指橋梁上部結構承受主要荷載，貫通式是指橋梁中部結構承受主要荷載，貫通式是指橋梁下部結構承受主要荷載。有圬工拱橋、鋼拱橋、鋼筋混凝土拱橋、鋼管混凝土拱橋、鋼筋混凝土拱橋。按拱軸線類型:圓拱橋、拋物線拱橋和懸鏈線拱橋。按拱的結構類型:實腹式拱橋和空腹式拱橋。按截面分:板拱橋、箱型拱橋、肋拱橋、雙曲拱橋。根據結構應力圖類型:簡單體系:無鉸拱橋。。
橋梁的類型成語諺語諺語古今中外名橋故事橋詩橋
壹橋飛架南北，護城河變通途。過河拆橋。藤老啼昏。橋是流動的。人們隱忍著去照顧橋，回到路上。二十四橋還在，冷月無聲。告別康橋，看橋邊的紅藥。每壹年，我都知道誰會出生。諺語:過河拆橋，方為正道。道道成語正確讀出歷史典故造句。比如舌橋，無法形容驚訝的表情。shéqiáo béXià《史記·扁鵲臧宮列傳》:“中年之子，聞扁鵲之言，然眼花繚亂，舌橋止不住。”路對路的橋段比喻要嚴格區分不相關的事物。Qiao gu和Qiao，在過橋的比喻實現後，我把幫助過我的人踢走。只要妳不願意~，我馬上去找他們，明天壹定有辦法回復妳。(蒲《惡之花》第三十回)過河自己過河，我要拆橋。比喻實現了。把自助的人踢走。康金枝的李悝jy負脊第三折:“妳休息得好，就是不讓我踢下橋。”祥子受了這麽大的罪，老頭子跟他翻臉不認人。他們對祥子不公平。(老舍《駱駝祥子》，14)。