寫這段話的時候，我正坐在“本土化”的SAIC奧迪Q6的第二排，在陽朔的山路上尋找我理想中的美好。這款被稱為“陸地飛機”的奧迪Q6，設計初衷是為了讓乘客在旅途中跟隨內心的感受，追求旅途之外的身心體驗。為此，我昨天翻出滿是灰塵的行李，開始了2023年的第壹次旅程。
八桂這個名字由來已久，就像山東別稱齊魯，福建俗稱八閩，八桂是廣西的別稱。唐代韓愈有壹句著名的詩:蒼蒼歸，我們的土地在湘南。江飄帶，山如玉簪。屆時，車隊將像壹個動物的遊行隊伍，會有兩套奧迪Q6的國產化前臉從中穿過。設計理念來自帶有中國元素的麒麟。設計面采用垂直矩陣式蜂窩狀排列設計，並用大量鍍鉻裝飾勾勒；Sport Face覆蓋有壹個水平多邊形和壹個Y形裝飾塊。我比較喜歡矩陣式的設計臉，用奧迪傳統的八邊形封裝，這樣整個車頭的立體雕塑就呈現出來了。
山和水的倒影是攝影師的最愛。“quattro”字樣的紅色光影巧妙地利用了倒影，高位剎車燈懸浮在後窗上，視覺效果獨特，不幹擾車內後窗視線。
《燈廠》幹貨全面，Q6在矩陣式大燈技術基礎上進行了全新叠代。16個LED像素組成全可變矩陣技術，可有效避免炫目其他車輛駕駛員。而且色溫5500K到6000K的大燈在照亮世界的時候也不會傷到人的眼睛。同時還能智能識別交通標誌，可以避免交通標誌上燈光的反光，影響車輛。前後貫穿式燈帶相互呼應，非常時尚。車輛壹打開，就壹個個亮起來，好像窗簾拉起來壹樣。
駕駛艙裏我最喜歡的位置不是駕駛座，而是第二排的航空級高級行政座，這是瓦格納皮革坐著“陸地飛機”的絕對亮點，通風、加熱、按摩等舒適配置壹應俱全。8號房的氣動按摩，手掌間擬人化的力量，瞬間放松了我的身心。
睡在航空頭枕上，享受著頭部的貼合感和包裹感，無論路面怎麽折騰，同事們連呼哧呼哧很快就會舒服過來。伸縮杯架和手機架隱藏在中間扶手，可兩段開啟，單手輕松操作，咖啡和充電兩不誤。
看著前面的窗戶，窗外河上的漁民不忙著撒網捕魚。而是在向旅行者講述漓江的獨特記憶，勾起人們對“漓江垂釣”的無盡遐想。五屏虛擬座艙結合Asterix開放式生態應用系統，讓科技體驗成為壹種享受。
全新的第三代三屏設計不同於之前的奧迪車型，更具立體感。12.3英寸液晶儀表盤+10.1英寸中控屏+8.6英寸下屏，省去了很多復雜的按鍵，所有功能都集成在屏幕裏。常用的調節觸控面板，與奧迪A8L同規格，操作更方便。汽車和UI的本地化同步得非常好。微信、高德、百度、騰訊、愛奇藝、酷狗、天貓精靈都在其中。還可以擴展其他app，支持CarPlay。
奧迪最大的SUV Q6在空間表現上也不弱，軸距達到2,980mm，這讓他很容易安排車內空間。我乘坐的六座布局不限，頭部和腿部空間還是比較寬敞的。第三排也提供了很好的乘坐空間，但當有足夠的空間時，往往會被忽視。
Q6本次試駕提供了全新四代EA888 Evo4 2.0T和EA 390V6 2.5t兩種動力配置..對於喜歡V6的我來說，相信選擇299馬力500牛米不會讓妳感到意外。Q6可以輕松應對高速行駛或盤山公路。在陽朔的鄉間小路上，親身感受了Q6的牽引性能，不禁連連點頭。嗯，還是奧迪的“味道”。舒適性和操控性往往是背道而馳的，如果妳想在兩個方向上都有所提高，往往會有所取舍。而奧迪的智能駕駛模式選擇也充分讓我體驗到了選擇的多樣性。
具有優化邏輯的DCC自適應懸架在這種復雜路面上提供了良好的反饋。在鄉村公路上遇到慢車，很容易破壞旅行的樂趣。切換到運動模式。當儀表變紅，車速不減時，強有力的扭矩在降檔時反饋到腳底。期待機會出現，深踩油門，2.5T的爆款沒有讓人失望，超大的車身完全沒有成為負擔。底盤調節靈敏。我喜歡這種強烈的路感，在運動模式下更清晰，在變線和過彎時能讓我更加自信從容。熟練地完成超車後，我還是不想收回那強大的動力，在山裏釋放那壹刻的快樂。
短暫的試駕不會影響快樂的輸出，筆尖的記憶總讓我感嘆時間的流逝。space奧迪Q6在外觀、內飾、空間和配置方面都有不錯的表現，基本滿足了國內消費者的需求。德國機械基因“本土化”後，駕駛依然回歸其真正的樂趣，我感到很開心。
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