“早上喝珠江水，下午吃武昌魚”，有多少人向往過這樣悠閑的生活？這條橫跨粵、湘、鄂三省的高速客運專線的開通，實現了他們的願望。當然，武廣高速客運專線的開通不僅僅是為了中午吃武昌魚。更重要的是，武廣高鐵把泛珠三角合作、中部崛起、長株潭壹體化這三個關鍵詞緊緊聯系在壹起——這三個關鍵詞正是國家和地方政府壹直在尋求的振興之路。
不可否認，武廣客運專線的建成運營標誌著中國真正進入了高速鐵路時代。所謂高鐵時代，並不是簡單的指機車的最高時速，而是結束了客貨混在壹條幹線上運行的歷史。客貨混跑往往是導致火車晚點的“罪魁禍首”，因為公交車和貨車的“謙讓”導致了很多乘客在候車室裏急穿。客運專線的建成有望終結列車晚點的問題，真正保證人流和物流的暢通。
客運專線的建成，大大縮短了城市之間的距離，給周邊城市帶來了無限商機。武廣客運專線項目建設期間，壹些有長遠頭腦的商人早早就開始了布局。萬科、保利等上市房企都嗅到了“笛聲”，抓住了商機。
客運專線將成為覆蓋方圓周邊的黃金走廊，不僅能帶動周邊經濟的發展，還能加快壹些“衛星”城市向大中城市進軍的步伐。如今，武漢已經雄心勃勃地尋求成為廣州第二個番禺。
從鐵路本身來看，武廣客運專線的建成通車也將是壹個值得紀念的日子。早在1978年的秋天，中國改革開放的總設計師鄧小平同誌就參觀了日本的新幹線。當時日本的高速鐵路已經達到了300公裏的時速，而中國的平均時速還不到45公裏。
二十年過去了，中國的鐵路事業發生了翻天覆地的變化。武廣客運專線的建成通車，讓新幹線這個曾經日本專屬的高速鐵路代名詞成為了過去的“黃花”。