紅海的Periplus(拉丁文:Periplus Maris Erythraei)是古代世界令人驚嘆的貿易記錄。正如肖夫所描述的:
《Erythraan Sea的Periplus》是人類文獻之壹，就像凱爾波羅、哥倫布和韋斯普奇的期刊壹樣，它們不僅表達了個人的職業生涯，也表達了整個種族對地理發現和商業成就這壹新領域的覺醒。這是與東方國家有組織貿易的第壹個記錄，壹艘由西方世界的臣民建造和指揮的船。它標誌著有史以來壹直朝著壹個方向發展的商業趨勢的轉變。(3)
作者和約會
從現在保存在海德堡的壹份10世紀早期的手稿，以及後來大英博物館的壹份副本來看，厄立特裏亞海中的Periplus是在公元40到55年間用古典希臘語和普通希臘語混合寫成的。Erythraean海是非洲之角和* * *半島之間的水體的古稱，Periplus很可能是壹個商人的日記，其中包含了關於東非沿海居民的第壹個信息，比任何其他類似的書面提及早了半個多世紀。
從記錄中可以看出，作者親自去了印度。
它的寫作日期只能通過引用地點和事件來推斷。作者提到希帕盧斯發現了通往印度的路線，歷史學家認為這發生在公元47年左右。幾乎所有的權威都認為，Periplus早於Pliny的自然史。眾所周知，它出版於公元73年至77年之間。有些人甚至認為，普林尼可能借鑒了Periplus，盡管這些建議絕不是決定性的。Schoff (1912)等人把Periplus最可能的日期定為公元60年。
從記錄中可以看出，作者親自去了印度。他住在紅海的貝勒尼基，而不是亞歷山大港，因為他沒有提供從科普托斯出發沿尼羅河和穿越沙漠的旅程，而這正是斯特拉博和普林尼詳細描述的。人們認為他不是壹個受過高等教育的人，因為“這可以從他經常混淆希臘文和拉丁文單詞以及他笨拙的、有時不合語法的結構中看出來”。他的作品的巨大價值不在於文學，“而在於其對印度洋貿易及其沿岸定居點的可靠描述；關於這壹點，直到他的時代，我們幾乎沒有智力和綜合的性質”(嘲諷，16)。
古羅馬的東方貿易網絡
當羅馬皇帝奧古斯都(公元前27年-公元14年)在公元前30年將埃及置於羅馬控制之下時，通過紅海港口的羅馬貿易量急劇增加。希臘地理學家、哲學家和歷史學家斯特拉博(Strabo)報道說，“在他的時代，有120艘船只定期從埃及航行到印度，而在此之前很少有人航行”(Geography，16.4)。
在羅馬帝國時期，出現了兩條主要的貿易路線，橫跨約4800公裏(3000英裏)。壹條南線沿紅海，然後沿非洲東海岸到拉普拉塔，即今天的達累斯薩拉姆附近，另壹條也沿紅海南下，再向東穿過印度洋到達印度的港口。從埃及沿著非洲海岸的完整旅程需要大約兩年才能完成，而往返印度的旅程接近壹年。
從7月到9月，運送貨物到非洲和印度的船只離開紅海港口，然後向南航行到紅海中部，以避開危險的海岸線。開往非洲港口的船只隨後前往非洲之角的瓜達菲角，然後向南前往拉普拉塔，它環繞著非洲海岸。開往印度的船只航行到* * * *南部海岸的亞丁和卡納，然後乘著季風穿過印度洋的開闊水域，到達印度的西南部。
《紅海之旅》中描述的路線。
The Periplus描述了沿著* * *海岸的旅程:
這個地方的正下方是鄰國，其長度與厄立特裏亞海接壤。這個國家生活著不同的部落，語言各不相同，有的偏，有的完全不同。海邊的陸地也到處都是吃魚的洞穴，但內陸國家卻住著雙語小流氓，他們住在村莊和遊牧營地裏。那些航行到半路的人被他們掠奪，那些沈船的幸存者被當作奴隸對待...沿著整個* * *海岸航行是危險的。這裏沒有港口，錨地又可怕又臟，而且因為碾壓機和巖石無法進入，各方面都很可怕。於是，沿著海灣中間的路線，我們以最快的速度穿過* * *國，直到來到了燒焦的島嶼；它的正下方是和平的人們，遊牧的人們，還有牛羊駱駝吃草的地區。
厄立特裏亞海的Periplus，20。
他們在印度訪問的第壹個港口是巴巴裏庫姆。外圍描述:
船停靠在巴巴裏庫姆，但他們所有的貨物都由河流運到大都會，到達國王那裏。這個市場有很多進口的薄衣服，有壹點假；鉛字板、黃玉、珊瑚、蘇合香、乳香、玻璃、船用金銀盤和酒。另壹方面，我們出口木香，阿拉伯膠[沒藥樹脂]，枸杞[茄科植物]，納德，綠松石，天青石，絲綢皮，棉布，絲線和靛藍。水手們在7月份左右的印度埃塞俄比亞風中出發，也就是Epiphee:那時更危險，但在這些風中航行更直接，也更快。
厄立特裏亞海的Periplus，39。
羅馬人到達印度後，從馬拉巴爾海岸西南的巴巴裏庫姆、印度河、穆齊裏什(Klanganur)到斯裏蘭卡，訪問了沿海港口。重要的貿易夥伴是印度南部膠萊的潘迪亞、舒拉斯和泰米爾王朝。世界上第壹個主要的香料貿易中心變成了位於印度西南海岸的印度喀拉拉邦的穆齊裏斯。具體位置不清楚。可能建於公元前3000年，在羅馬時代是印度最重要的貿易港口之壹。在古代泰米爾詩歌和歌曲集《阿卡那努魯》中，它被描述為壹座“城市”。美麗的船，亞瓦納斯[西方人]的傑作，在喀拉拉邦的佩裏亞爾河上攪起白色的泡沫，帶著黃金到達，帶著胡椒離開”(Perur，2016)。黑胡椒是這個大商場的主要出口產品，占西方商品的四分之三，但其他印度貿易項目還包括當地采集的象牙和珍珠，以及來自恒河流域和東喜馬拉雅山脈的半寶石和絲綢。
在沿途的每壹站，都會提供不同的當地商品進行交易，有時是金幣，有時是易貨商品，包括布料、金銀雕像、谷物、葡萄酒和橄欖油。乳香和沒藥，以及黃金和白銀，在印度非常受歡迎。印度人用當地生產的胡椒、棉花和珍珠以及從中國商人那裏獲得的絲綢來交易金銀。在沿非洲海岸旅行時，埃及的亞麻制品、玻璃制品、葡萄酒和金屬制品會與非洲的象牙、玳瑁、沒藥和乳香，以及與印度貿易中獲得的肉桂、印度布、腰帶和細紋布進行交易。商人。
他們從印度回國，很少深入東南亞。壹旦他們的船只滿載，商人將返回埃及的米奧斯霍莫斯和貝烈尼凱港口。在那裏，他們的財寶由駱駝商隊通過陸路運輸，然後被運到羅馬和埃及的商業中心亞歷山大。穿越沙漠的商品種類之多簡直令人嘆為觀止:乳香、斯裏蘭卡和中國肉桂、印度胡椒、珍珠和寶石、中國絲綢和瓷器、非洲沒藥、象牙、犀牛角和龜甲。