蘭州黃河詩與古詩詞

關於蘭州黃河大橋的詩是1。有600個字來形容蘭州黃河鐵路橋。

蘭州黃河簡介

蘭州是壹條東西向延伸的狹長山谷，夾在南北兩山之間，黃河在城北九州山腳下穿城而過。沿著黃河南岸，壹條東西長幾十公裏的濱河路已經打通。由於路面寬闊筆直，兩側點綴著花壇和苗圃，成為全國最長的濱河路。成為國內最長的城市濱河路。遊客可以領略黃河風情，參觀平沙大雁、博朗、絲綢之路、黃河母親、西遊記等眾多精美雕塑。並參觀中山鐵路橋、白塔山公園、水上停車場等景點。旅遊旺季，可以看到古木排渡口，體驗“誇渡黃河”的古韻；妳也可以乘橡皮艇去黃河漂流。被稱為蘭州“外灘”的濱河路，成了老年人晨練和年輕人浪漫的地方。外地遊客來蘭州，首先要從東到西逛濱河路。

遊客可以通過遊覽濱河路領略黃河風情，參觀平沙大雁、博朗、絲綢之路、黃河母親、西遊記等眾多精美雕塑。並參觀中山鐵路橋、白塔山公園、水上停車場等景點。旅遊旺季，可以看到古木排渡口，體驗“誇渡黃河”的古韻；妳也可以乘橡皮艇在黃河上漂流。濱河路被譽為蘭州的“外灘”，成為老年人晨練和年輕人浪漫的地方。外地遊客來蘭州旅遊，壹定要先去濱河路看看沿途的雕塑和風景。

位於濱河路中段的黃河母親，是中華民族母親黃河最美的雕塑。具有很高的藝術價值，在首屆全國城市雕塑方案評比中榮獲“優秀獎”。它由“母親”和兩個“男嬰”組成。這位母親頭發飄逸，身材慈祥，身材高挑勻稱，曲線優美，微微笑著，頭微微擡起。微微環顧四周，牽著單純的笑容，顯得調皮可愛。雕塑的構圖寓意深刻，象征著哺育中華民族生生不息、不屈不撓的黃河母親和幸福興旺的華夏子孫。

綠色希望位於黃河母親雕塑以東180米處。它建於1987年7月，由甘肅65438+30多萬青少年捐款建成。主雕像由三棵漢白玉錐形變形樹組成，樹高分別為11m、8m、3m，矗立在高低疏密不均的園林綠地中。

泛舟位於濱河路東段的“白塔遠眺”小花園，由王於6月1986+10月1日拍攝。該雕塑在鋼筋混凝土底座上鑲嵌著黃河的鵝卵石，猶如黃河的巨浪。木筏在波浪上方斜飛，破浪前進。有壹種追風追浪的感覺。青銅鑄椽子跪著，昂著頭劃水，後面跟著壹個跪著的女孩，右手擱在太陽穴上。這座雕塑再現了過去黃河上皮劃艇的交通方式，是蘭州黃河文化的主要內容。

古絲綢之路位於城關區黃河大橋南端，濱河路南段。該雕塑以古代絲綢之路的壹座峰駝為核心，由花崗巖雕刻而成，高6米，長7米，重100多噸，反映了盛唐時期絲綢之路的盛況。公駝滿身綢緞，騎著披風，右手搭著遮陽篷。駱駝右前方的胡商都在退縮。

平沙大雁，又名“周昉四雁”，位於濱河路東段，雁灘山頂以南。雕塑由三只大小不壹的不銹鋼大雁在壹個不規則的淺池塘中飛出水面，五個“鵝蛋”點綴在池塘西岸。總的來說，新穎獨特，有點變形。此雕塑以蘭州新十景之壹的“周昉四燕”和大雁為背景。

2.蘭州中山橋的歷史

蘭州中山橋，俗稱“中山鐵路橋”、“黃河鐵路橋”，原名鎮遠橋，位於濱河路中段白塔山腳下，被稱為“天下黃河第壹橋”。

建於1907年(清光緒三十三年)。工程由德國商人承建，* * *花了30萬6千多兩銀子。在橋的兩端，有兩個大的石頭廣場，刻著“三邊受益”和“九曲安瀾”。這座橋有四個橋墩，下面是水泥和鐵柱，上面是石頭。加固工程後期增加了弧形鋼架拱梁。1919年，受戰爭影響，鐵路橋中斷11天，經修復後重新開放。1942年，為紀念孫中山先生，改名為“中山橋”，橋名沿用至今。

蘭州中山橋，俗稱“中山鐵路橋”、“黃河鐵路橋”，位於蘭州濱河路中段北側，白塔山腳下，晉城城前。建於1907年(清光緒三十三年)，是蘭州最古老的古橋，也是5464km黃河上真正意義上的第壹座橋，因此被稱為“天下黃河第壹橋”。中山鐵路橋長234米，寬7.5米。它有六個橋墩和五個孔，五個彎曲的鋼拱梁在橋上飛翔。清光緒三十三年(1907)，在蘭州道彭英甲的提議和甘肅巡撫雲升的贊助下，清政府動用國庫白銀30.6萬兩，由德國商人、洋行凱尤斯在美國人保本、德國人德魯埃的技術指導下，修建了黃河第壹鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”。1942年改為“中山橋”，1954年對鐵橋進行了整修加固，增加了5根弧形拱梁，使鐵橋看起來堅固耐用，氣勢磅礴。

中山橋位於蘭州北部白塔山下的黃河鐵路橋上。它是蘭州最古老的古橋，被譽為“天下黃河第壹橋”。

中山橋的前身是黃河浮橋。黃河浮橋建於明洪武五年(公元1372)。明洪武九年(公元1376年)，魏國公爵鄧禹將此橋移至10以西。它叫鎮遠橋。明洪武十八年。至今，蘭州仍留有三根重10噸、長5.8米的鑄鐵舟柱，稱為“將軍柱”。“洪武九年，陳冰，黃道吉日八月，連長司衛國在浮橋南面築起浮橋柱，並綁上鐵索壹百二十尺”的字樣都鑄在柱上。

當時的黃河浮橋由24艘大船組成，在黃河上橫向排列。兩條船之間的距離是5米。它們由長木頭連接，上面鋪著木板，四周有柵欄，南北兩岸有4根垂直的鐵柱，還有45根大木柱。有兩條粗鐵索，每條長50米。這些船被固定在河上。冬天，黃河結冰就拆了。春天，浮橋被重建。【等待三月桃花冰..

光緒三十三年(公元1907年)，在蘭州道彭英甲的提議和甘肅巡撫雲升的贊助下，清政府動用國庫306690元，由德國商人兼洋行Kayous，以美國人保本和德國Derro為技術指導建造。浮橋改造成黃河第壹鐵橋，長233.3米，寬7.5米。初始姓名[

修建鐵路橋的時候，卡友的勞動保護保障是80年，但是只維持了42年，也就是1949。鐵路橋被戰爭中斷了11個日夜。雖然經過緊急搶修後恢復了交通，但人行天橋上的橋面搖搖晃晃，難以承擔日益繁忙的運輸任務。5438+0954.

隨著時間的推移，蘭州市區內已建成10多座外形美觀、結構新穎、技術先進、氣勢非凡的鐵路橋。這座古老的黃河鐵路橋不再是連接黃河南北的唯壹通道。盡管如此，人們還是對它贊嘆不已，樂此不疲，因為它像壹部史詩，鐫刻著蘭州從古至今的歷史變遷，展現著蘭州人燦爛藝術的畫卷。

3.蘭州中山橋急需信息。

簡介

蘭州中山橋，俗稱“中山鐵路橋”、“黃河鐵路橋”，位於蘭州濱河路中段北側，白塔山腳下，晉城城前。建於1907年(清光緒三十三年)，是蘭州最古老的古橋，也是5464km黃河上真正意義上的第壹座橋，因此被稱為“天下黃河第壹橋”。中山鐵路橋長234米，寬7.5米。它有六個橋墩和五個孔，五個彎曲的鋼拱梁在橋上飛翔。清光緒三十三年(1907)，在蘭州道彭英甲的提議和甘肅巡撫雲升的贊助下，清政府動用國庫白銀30.6萬兩，由德國商人、洋行凱尤斯在美國人保本、德國人德魯埃的技術指導下，修建了黃河第壹鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”。1942年改為“中山橋”，1954年對鐵橋進行了整修加固，增加了5根弧形拱梁，使鐵橋看起來堅固耐用，氣勢磅礴。

編輯這壹段的歷史淵源

中山橋位於蘭州北部白塔山下的黃河鐵路橋上。它是蘭州最古老的古橋。被譽為“天下黃河第壹橋”。中山橋的前身是黃河浮橋。黃河浮橋建於明洪武五年(公元1372)。宋國公盛豐創建於蘭州以西七裏。明洪武九年(公元1376年)。明洪武十八年(公元1385年)，蘭州衛指揮將浮橋移至現在的位置——白塔山腳下。至今仍有蘭州建橋遺留下來的3根重10噸、長5.8米的鑄鐵舟柱，稱為“將軍柱”。柱子鑄有【洪武9歲】、【劉晨】。24艘大船在黃河上水平排列，間距5米，用長木連接，木板鋪成，用柵欄圍起來。南北兩岸豎著4根鐵柱，45根大木柱，兩根各長50米的粗鐵索。這條船固定在河上。冬天黃河結冰就拆。春天，浮橋被重建。“三月望桃花冰”這首詩。“冰盤河上的橋是綠色的”是當時浮橋的寫照。蘭州八大古景之壹，“降龍下餃子”也是指這種景色。光緒三十三年。在雲升的贊助下，動用國庫306690元，由德國商人兼洋行Kayous承建，將浮橋改造成長233.3米、寬7.5米的黃河第壹鐵橋。原名【蘭州黃河鐵橋】，6438+0942改為【中山橋】。

編輯本段現狀

修建鐵路橋的時候，卡友的勞動保護保障是80年，但是只維持了42年，也就是1949。鐵路橋被戰爭中斷了11個日夜。雖然經過緊急搶修後恢復了交通，但人行天橋上的橋面搖搖晃晃，難以承擔日益繁忙的運輸任務。5438+0954.

編輯這壹段的歷史價值

隨著時間的推移，蘭州市區內已建成10多座外形美觀、結構新穎、技術先進、氣勢非凡的鐵路橋。這座古老的黃河鐵路橋不再是連接黃河南北的唯壹通道。盡管如此，人們還是對它贊嘆不已，樂此不疲，因為它像壹部史詩，鐫刻著蘭州從古至今的歷史變遷，展現著蘭州人燦爛藝術的畫卷。