為了控制新型冠狀病毒肺炎的進壹步蔓延，史無前例的“封城令”是無奈之舉，但也是必要之舉。
在武漢這個被兩江分成三鎮的特大城市，便捷的交通讓城市各個角落的人們緊密相連，但也帶來了病毒傳播的威脅。因此，在疫情防控工作不堪重負的特殊時期，出行領域成為抗擊疫情的關鍵戰場。
在社會各界、全國各地爭相幫助武漢防控疫情的背景下，安全高效的出行保障已被視為最寶貴的綠色通道，積極捐款捐物的汽車企業也被視為打贏這場“戰爭疫情”的重要力量。
“這個時候，能出去做義工的都是英雄。”
對於滯留武漢的900多萬人來說，公共交通和私家車停駛後，醫務工作者、城市運行壹線工作者、社區居民的應急出行問題擺在了他們面前。
為此，武漢市交通局安排310輛公交車和6000輛出租車(網約車)到中心城區各社區，保障市內醫務人員和壹線工作人員出行，並為轄區居民提供免費服務。
組織武漢各旅遊公司車輛為社區居民提供應急服務的命令於10月25日大年初壹1: 00發出。
東風暢行科技有限公司(以下簡稱“東風出行”)總經理高立忠告訴記者，在“封城令”實施前，武漢市有關部門通知滴滴出行、T3出行、東風出行、首汽租車、曹操專車組成車隊，確保每天至少2000輛車投入運營。
據他介紹，在東風出行需要保證1，000輛車(包括700輛網約車和300輛出租車)提供出行保障服務。這對於壹個剛剛成立1年，才上線10個月的“年輕公司”來說，無疑是壹個極大的考驗。
好在他們背後有“大樹”做支撐。
疫情爆發以來，武漢東風汽車集團有限公司(以下簡稱“東風公司”)立即啟動應急機制，成立疫情防控指揮部，黨委書記、董事長朱延峰，黨委副書記、總經理李紹燭任指揮長。
“東風生在湖北，長在湖北。守著武漢湖北，也是1.4萬東風人的家。”朱延峰說，面對突如其來的疫情，東風公司高度重視，壹方面努力做好員工的保護和關愛工作；另壹方面，全力支持和配合湖北省、武漢市政府做好防控工作，幫助打贏這場“疫情戰”。"東風公司將做到信息準確、行動穩健、管理良好、態度端正、勇於擔當."
從大年三十那天開始，就印上了“疫情防控？方便群眾？“服務社區”的口號和帶有DFGO統壹標識的保障車輛陸續出發，駛向東風出行服務的280個社區。
“這次武漢* *的1159個小區劃給了旅遊公司，我們承包了280個小區，約占小區總數的四分之壹。”高立忠說，每個社區配備4-5輛車，由社區居委會統壹安排，為社區內生活不便的居民提供免費出行服務。
“為了保證任務的完成，我們黨支部召開會議討論，決定成立員工先鋒隊做社區服務誌願者。”高立中坦言，其實自己內心也面臨著很大的壓力。“壹方面，旅行社是與人接觸較多的職業，感染的風險會更高，誰也不希望他們出事；另壹方面，大家壹致認為，面對突如其來的疫情和群眾迫切的出行需求，我們應該沖在第壹線。”
據了解，東風為每壹位參與社區出行保障工作的駕駛員準備了完備的防護措施。每人每天2個N95口罩，5個醫用外科口罩，配備84消毒液。
起初，由於醫用防護服短缺，東風戰略規劃部副總經理、東風出行董事長唐騰緊急聯系東風乘用車、東風雷諾、神龍汽車、東風商用車，得到塗裝車間近2000套防護服。後來隨著物資的不斷供應，司機們穿上了正式的醫用防護服。
作為壹個聞著機油味長大的“車企子弟”，劉對這些來自某汽車廠塗裝車間的防護服並不陌生。
“從我爺爺到十堰，我們祖孫三代都在東風工作過。”作為東風出行平臺的網約車司機，劉自願報名加入了“東風出行員工先鋒隊”。“我也希望能為公司和家鄉做點貢獻。”
每天出車前，劉都要戴上口罩和防護服，並仔細消毒工作車。“工作的時候，基本上從頭到腳只露出眼睛。”他笑著說:“公司對我們的保護還是挺到位的。”
如今，他和同事們每天穿梭在武漢市橋口區、漢陽區的社區和超市、菜市場、醫院之間。本來上班時間是早上八點半到晚上六點。但由於“粥太多”，早上天不亮就出門，晚上八點多才回家吃飯是常有的事。
如果沒有這場突如其來的疫情，這個28歲的小夥子原本打算大年初二帶著父母和女朋友去旅遊。
在筧橋街道琴臺社區，壹位居民在微信群裏留言，稱贊劉等誌願者:“這個時候，能出去做誌願者的都是英雄。”
“剛開始有點害怕，慢慢克服了恐懼。”劉說，由於司機和乘客都戴著口罩，他仍然不知道這些社區中“最熟悉的陌生人”的面孔。“做好我們現在應該做的壹切，不要在意大家會不會記得我們。至少，當居民下車感謝他們的時候，我覺得挺值的。”
“晚上7點，和淩晨3點壹樣，武漢，好像暫停鍵被按下了。”最近幾天，壹個2分4秒的短片在各大社交平臺刷屏。屏幕上，無數熟悉的橋梁和建築以空蕩的狀態出現，顯得有些悲涼和落寞。
作為壹個“老武漢”，41歲的張少華從未見過如此安靜的武漢。
緊急車隊的呼籲壹發出，張少華和她的丈夫就報名了。大年初壹，開車的第壹天，她開著車來到那些熟悉的街道，壹時抑制不住眼淚。但當她看到同事和社區工作人員忙碌的身影時，她偷偷抹了把眼淚。
“說妳不害怕或不悲傷是假的。但我相信人總是善良的，彼此善良才能給對方帶來溫暖。只要大家齊心協力，我們就能贏。”即使只是幾句話，張少華也不忘為自己和周圍的人加油。
“面對疫情，大家沒有退縮。”她說，總有壹天，那些曾經無比繁華的街道，熱鬧的小巷，會再次按下“播放鍵”。“這才是我們眼中的武漢應該有的樣子。”
“我必須這麽做。”
作為湖北省最大的央企，東風公司10月23日晚緊急決定，向武漢市慈善總會捐款10萬元，成為首家向疫區捐款的車企。隨後，東風公司分別向十堰市和襄陽市捐款654.38+00萬元，東風有限和東風本田各捐款300萬元，捐款總額為3600萬元。
事實上，地理上的距離並沒有阻擋汽車行業各企業的慷慨。據記者統計，為幫助受困於疫情的群眾渡過難關，截至2月4日19:30，* * * 74家汽車企業參與捐贈，捐贈現金和物資總額近654380億元。
“武漢疫情牽動著全國人民的心，疫情防控刻不容緩。中國壹汽堅決貫徹黨中央、國務院決策部署，全力支持武漢抗擊疫情。”65438年10月27日，大年初三，中國第壹汽車集團有限公司(以下簡稱“中國壹汽”)及其壹汽大眾、壹汽豐田捐贈17萬元，用於支持武漢市新型冠狀病毒感染肺炎防控工作。
隨後，中國壹汽、壹汽大眾追加捐款81萬元，設立疫情防控專項基金。截至目前，中國壹汽和壹汽大眾累計捐款已達4000萬元。
在資金支持的基礎上，中國壹汽還將發揮企業優勢，全力投入疫情防控工作。
據了解，中國壹汽“壹汽出行”公司組織了壹支“特別愛心車隊”。根據武漢市的需求，統壹派出愛心車隊，為醫護人員和市民提供相應的出行服務。同時，壹汽出行覆蓋的城市若因疫情防控采取交通管制措施，壹汽出行將組織“專項愛心車隊”，由當地政府統壹調度使用。
“我沒有衣服，我有和我兒子壹樣的袍子。”壹汽出行相關負責人表示，為保障武漢居民和醫務工作者的出行，壹汽出行武漢公司全員到崗，並於除夕夜發出通知成立應急防控保障小組。“大家都踴躍報名了。我們已經組建了首批55個應急防控保障車隊，交由政府相關部門和社區統壹調度。第二批30輛車和司機也在待命。”
“領導，我的工作是負責車輛管理，家離保障點很近。我申請承擔駕駛員的後勤保障工作，以保證任務的完成。”幾經自願申請，壹汽旅遊武漢公司的魏松終於“如願上崗”。從65438年10月25日淩晨開始，他承擔了向車隊司機發放物資的工作。
“每天看到辛苦的司機和師傅領料時幸福的笑容，是我最充實的時候。”這位35歲的湖北男子堅定地說，“我的家鄉遭受了嚴重的疫情，為了國家，為了工作，我必須這樣做。”
加班加點打造“特大號N95口罩”
在這場疫情防控的“阻擊戰”中，除了捐款捐物、組織應急車隊提供出行保障，中國汽車工業也完成了大量工作。
其中，為了給壹線醫護人員提供可靠的負壓救護車，很多車企加班加點生產改裝。
與普通救護車相比，負壓救護車最大的區別在於可以實現“負壓隔離”。即使艙內氣壓低於外界大氣壓，也能有效分流風向，使艙內空氣時刻流通，最大程度保證醫生和患者的安全。
由於新型冠狀病毒可通過飛沫、接觸和呼吸道氣溶膠近距離傳播，常規救護車在運送和轉運患者的過程中作用有限，需要專業負壓救護車對感染患者進行安全隔離和轉運。因此，負壓救護車也被稱為壹線醫務工作者抗擊疫情的“盔甲”和“特大號N95口罩”。
“世界上幾乎所有國家都不會使用負壓救護車執行日常任務。”有業內專家告訴記者，負壓救護車的制造難度和成本遠高於普通救護車。“現在的自行車成本普遍在35萬元以上。”
江鈴福特、SAIC大通、華晨汽車、奇瑞河、宇通等企業接到抗擊疫情前線的“特殊命令”後，迅速組織員工放棄春節假期，重啟生產線，滿負荷開工生產。
據介紹，壹般情況下，壹輛負壓救護車的生產需要經過基礎車的生產和改裝兩個步驟。原工期長達30天。工信部下達緊急任務後，上述企業積極響應，組織員工加班加點，確保盡快交付合格產品。
2月4日上午，10輛救護車載著武昌醫院和漢口醫院轉診的新型冠狀病毒感染肺炎患者抵達火神山醫院。值得註意的是，執行此次轉運任務的10救護車均為負壓救護車。
記者查閱各企業生產計劃了解到，到2月5日，預計將有超過100輛負壓救護車順利交付。
有人說“封城”後，武漢街頭只剩下交警、清潔工、外賣小哥和這些提供社區出行保障的誌願者。
作為特殊時期堅守崗位的城市擺渡人，他們為城市的基本運轉灑下汗水。在運送壹袋米、壹筐菜、壹箱藥的路上，他們也為百萬家庭預留了壹絲冬日的溫暖和煙火。
這背後，有10天建成火山醫院，加班加點提前建成負壓救護車，還有社會各界源源不斷的捐款...各行各業都在和疫情賽跑。在這場戰場上的“抗疫”戰爭中，越來越多的人相信，會壹天比壹天好。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。