少年朋友們，妳們都該聽過牛郎織女的神話吧。
牛郎和織女原是天上的兩顆星，據說他倆都是神仙，每年在“天河”上的鵲橋相會壹次。這“鵲橋”就是喜鵲搭的壹座橋，它們真是傑出的橋梁工程師——妳們想想看，這天河該有多寬啊！同時也可見橋梁的重要，雖是神仙，也還需要橋。
橋是什麽？不過是壹條板凳。兩條腿架著壹塊板，板上就可承擔重量。
把這板凳放大，“跨”過壹條河，或是壹個山谷，那就形成壹座橋。在這裏，板凳的腿就是“橋墩”，橋墩下面，伸入土中的“腳”，就是“基礎”，板凳的板就是“橋梁”。
壹座橋就是由這三部分構成的。橋上的車輛行人，靠橋梁承載；橋梁的重量，靠橋墩頂托；橋墩的壓力，通過基礎，下達土中或石層。
現在就讓我來作為幻想家，為將來的橋梁，繪出壹幅遠景圖吧！ 有人說將來飛機多得不得了，人人都可在天上飛，還要什麽火車、汽車，更不需要橋梁了。我想不見得。
飛機的速度雖然快，但地球還只是這麽大，而且人口也在增多，將來人們全都坐飛機上了天，擠來擠去，還能飛得快嗎？這就不能不發揮陸上交通和水上交通的潛力了，因而橋梁還是少不了的。不過，那時的橋梁就不是今天的樣子了。
將來的橋梁壹定造得又快又好，像南京長江大橋那樣大的橋，幾個月就可以完成了。那時所有建橋的材料，都可在工廠裏通過自動化，預先制成標準構件；造橋時，在水裏把它們拼裝成為橋墩；在橋墩上把它們架設成為橋梁，壹口氣作業，幾乎是才聽說造橋，就看見“壹橋飛架”了！ 將來的橋梁壹定造得很便宜。
現在用的各種合金鋼及高強度混凝土會由高分子新材料來代替，重量輕而強度高。橋梁構件的制造，壹律自動化。
橋墩的水下工程，可用機器人操作，動作靈巧，由人在水上指揮。橋墩基礎，不必沈到那麽深，在松軟的土質中，可以加進凝固劑，把軟土變成硬土。
架橋時，全用電腦控制的各種機具，差不多不需人的勞動力。采用了這些新技術，當然橋的成本就低了。
將來的橋梁壹定造得很美。壹座橋的輪廓和組成部分，會安排得為大地生色，為江山添嬌。
橋的構件不再是現在的直通通的棍子，而是柔和的，有如花枝壹般；它也不是頭尾同樣粗細，而是全身肥瘦相間的。各個構件都配搭成各種姿態，而且各有不同的色彩，把全橋構成壹幅美麗的圖畫。
橋上的人行道上還有小巧玲瓏的亭臺樓閣，讓人們在這長廊中穿過時，“勝似閑庭信步”。 將來的橋梁壹定造得很低。
現在造橋的費用之所以大，往往不在橋長而在橋高。因為橋下要走船，如果水高船也高，水漲船高，橋就更要高了。
橋壹高，兩岸的路面也要高起來，高的路面上又要造橋，這種橋的下面是陸地而不是水，名叫“引橋”，引橋的工程往往比水上“正橋”的工程還大。現在有壹種活動橋，橋面很低，平常走車，等到有船過橋時，就把壹個橋孔開開來，等船過去再關上。
但是因為橋孔的開關很慢，對於走車過船都不方便，因而這種橋雖然便宜，卻用得很少。將來的橋梁，可就大不同了。
橋孔可以用極輕的材料如玻璃鋼制成，開動橋孔的機器，也比現在的靈活得多，因而開橋、關橋的時間可以大大縮短。而且橋上有自動遠距離控制的設備，有船過橋時，它會自動打開橋孔，並且預先對兩岸路上的車輛發出信號，讓它們知道橋下正在過船。
等船壹過去，橋孔立刻自動關好，車輛可以很快地過河，這樣對於水陸交通，兩不妨礙。 將來壹定會有沒有水中橋墩的大橋。
現在的鄭州黃河鐵路橋，長約三公裏，河中有很多橋墩。但到將來，像這樣的長橋，或者更長的橋，如果有需要的話，只要壹個橋孔，就可跨過江了。
江中沒有橋墩，對於過船、過水，當然好得多。這樣長跨度的橋，壹定也是很高的，最適宜於跨海。
將來在很深的水裏造橋，不必把橋墩沈到江底，而把橋墩做成空心的箱子，讓它浮在水中。橋上無車時，它就浮得高些；橋上有車時，它就浮得低些。
這高低當然不能相差過多，以免行車困難。同時，還要把各孔橋梁，從橋的這壹頭到橋的那壹頭，牢固地聯系在壹起，使整個橋梁成為壹體，車在上面走，不致顛簸不穩。
將來的橋不壹定是直通通的，而是可以彎曲的，車子過橋就轉個大轉彎。這是因為橋兩頭的路都與河身平行，與橋身垂直，如用筆直的橋，橋兩頭的引橋就不易布置了。
現在公園裏有“七曲橋”、“九曲橋”等，壹段曲向左，壹段曲向右，為的是點綴風景，並非使橋轉彎。將來的彎曲橋可就大不同了。
問題在於橋孔的長度。每孔橋搭在兩頭橋墩上，如橋身彎曲過甚，橋墩就支持不住了。
可以設想，這種彎曲的橋身，不靠下面的橋墩支持，而靠空中的纜索懸掛（纜索是固定在兩岸的石山裏的），不就可以自由轉彎了嗎？ 將來也會有很小很輕便的橋，可以隨身攜帶，遇到小河，隨時架起來，就可在上面走過河。這種“袖珍”橋也許要用壹種極輕極軟、強度又極高的塑料做材料。
先把這種材料制成極薄的管子，用打氣筒打進空氣，這管子就成了非常堅硬的桿件。再把這樣的桿件造成橋的形狀，折疊起來，放在身邊，如同帶雨衣壹樣，在走到河邊時，打打氣就可以架起壹座橋。
這樣，豈不是不用“望洋興嘆”了嗎？ 將來還會出現“無梁飛。
2. 急求壹篇《橋梁遠景圖》的文章,速求,快,急求橋梁遠景圖 茅以升 少年朋友們，妳們都該聽過牛郎織女的神話吧。
牛郎和織女原是天上的兩顆星，據說他倆都是神仙，每年在“天河”上的鵲橋相會壹次。這“鵲橋”就是喜鵲搭的壹座橋，它們真是傑出的橋梁工程師——妳們想想看，這天河該有多寬啊！同時也可見橋梁的重要，雖是神仙，也還需要橋。
橋是什麽？不過是壹條板凳。兩條腿架著壹塊板，板上就可承擔重量。
把這板凳放大，“跨”過壹條河，或是壹個山谷，那就形成壹座橋。在這裏，板凳的腿就是“橋墩”，橋墩下面，伸入土中的“腳”，就是“基礎”，板凳的板就是“橋梁”。
壹座橋就是由這三部分構成的。橋上的車輛行人，靠橋梁承載；橋梁的重量，靠橋墩頂托；橋墩的壓力，通過基礎，下達土中或石層。
現在就讓我來作為幻想家，為將來的橋梁，繪出壹幅遠景圖吧！ 有人說將來飛機多得不得了，人人都可在天上飛，還要什麽火車、汽車，更不需要橋梁了。我想不見得。
飛機的速度雖然快，但地球還只是這麽大，而且人口也在增多，將來人們全都坐飛機上了天，擠來擠去，還能飛得快嗎？這就不能不發揮陸上交通和水上交通的潛力了，因而橋梁還是少不了的。不過，那時的橋梁就不是今天的樣子了。
將來的橋梁壹定造得又快又好，像南京長江大橋那樣大的橋，幾個月就可以完成了。那時所有建橋的材料，都可在工廠裏通過自動化，預先制成標準構件；造橋時，在水裏把它們拼裝成為橋墩；在橋墩上把它們架設成為橋梁，壹口氣作業，幾乎是才聽說造橋，就看見“壹橋飛架”了！ 將來的橋梁壹定造得很便宜。
現在用的各種合金鋼及高強度混凝土會由高分子新材料來代替，重量輕而強度高。橋梁構件的制造，壹律自動化。
橋墩的水下工程，可用機器人操作，動作靈巧，由人在水上指揮。橋墩基礎，不必沈到那麽深，在松軟的土質中，可以加進凝固劑，把軟土變成硬土。
架橋時，全用電腦控制的各種機具，差不多不需人的勞動力。采用了這些新技術，當然橋的成本就低了。
將來的橋梁壹定造得很美。壹座橋的輪廓和組成部分，會安排得為大地生色，為江山添嬌。
橋的構件不再是現在的直通通的棍子，而是柔和的，有如花枝壹般；它也不是頭尾同樣粗細，而是全身肥瘦相間的。各個構件都配搭成各種姿態，而且各有不同的色彩，把全橋構成壹幅美麗的圖畫。
橋上的人行道上還有小巧玲瓏的亭臺樓閣，讓人們在這長廊中穿過時，“勝似閑庭信步”。 將來的橋梁壹定造得很低。
現在造橋的費用之所以大，往往不在橋長而在橋高。因為橋下要走船，如果水高船也高，水漲船高，橋就更要高了。
橋壹高，兩岸的路面也要高起來，高的路面上又要造橋，這種橋的下面是陸地而不是水，名叫“引橋”，引橋的工程往往比水上“正橋”的工程還大。現在有壹種活動橋，橋面很低，平常走車，等到有船過橋時，就把壹個橋孔開開來，等船過去再關上。
但是因為橋孔的開關很慢，對於走車過船都不方便，因而這種橋雖然便宜，卻用得很少。將來的橋梁，可就大不同了。
橋孔可以用極輕的材料如玻璃鋼制成，開動橋孔的機器，也比現在的靈活得多，因而開橋、關橋的時間可以大大縮短。而且橋上有自動遠距離控制的設備，有船過橋時，它會自動打開橋孔，並且預先對兩岸路上的車輛發出信號，讓它們知道橋下正在過船。
等船壹過去，橋孔立刻自動關好，車輛可以很快地過河，這樣對於水陸交通，兩不妨礙。 將來壹定會有沒有水中橋墩的大橋。
現在的鄭州黃河鐵路橋，長約三公裏，河中有很多橋墩。但到將來，像這樣的長橋，或者更長的橋，如果有需要的話，只要壹個橋孔，就可跨過江了。
江中沒有橋墩，對於過船、過水，當然好得多。這樣長跨度的橋，壹定也是很高的，最適宜於跨海。
將來在很深的水裏造橋，不必把橋墩沈到江底，而把橋墩做成空心的箱子，讓它浮在水中。橋上無車時，它就浮得高些；橋上有車時，它就浮得低些。
這高低當然不能相差過多，以免行車困難。同時，還要把各孔橋梁，從橋的這壹頭到橋的那壹頭，牢固地聯系在壹起，使整個橋梁成為壹體，車在上面走，不致顛簸不穩。
將來的橋不壹定是直通通的，而是可以彎曲的，車子過橋就轉個大轉彎。這是因為橋兩頭的路都與河身平行，與橋身垂直，如用筆直的橋，橋兩頭的引橋就不易布置了。
現在公園裏有“七曲橋”、“九曲橋”等，壹段曲向左，壹段曲向右，為的是點綴風景，並非使橋轉彎。將來的彎曲橋可就大不同了。
問題在於橋孔的長度。每孔橋搭在兩頭橋墩上，如橋身彎曲過甚，橋墩就支持不住了。
可以設想，這種彎曲的橋身，不靠下面的橋墩支持，而靠空中的纜索懸掛（纜索是固定在兩岸的石山裏的），不就可以自由轉彎了嗎？ 將來也會有很小很輕便的橋，可以隨身攜帶，遇到小河，隨時架起來，就可在上面走過河。這種“袖珍”橋也許要用壹種極輕極軟、強度又極高的塑料做材料。
先把這種材料制成極薄的管子，用打氣筒打進空氣，這管子就成了非常堅硬的桿件。再把這樣的桿件造成橋的形狀，折疊起來，放在身邊，如同帶雨衣壹樣，在走到河邊時，打打氣就可以架起壹座橋。
這樣，豈不是不用“望洋興嘆”了嗎？ 將。
3. 寫對未來橋梁的遠景圖作文二百字長大的時候，我已是個出色的橋梁科學家，我和其他的科學家設計並建造了許多高科技的橋。
潛水橋是用高級玻璃修建的，它能讓人從大海裏自由自在地在海上和海底裏散步，從海底還能看到許多奇妙的事物，如熱帶魚、珊瑚、瑪瑙、水草和各式各樣的魚。冬季海上非常冷，我們在玻璃橋裏面鋪上地熱，放著氧氣，人們走在裏面就跟在陸地上壹樣。地面是全封閉的長方形的玻璃，還能夠並排通過四輛小轎車呢。
航空橋建設的更完美，它的坡度是35度，人們可以乘座高鐵壹直通到天上，到天上沒有氧氣時，橋的兩邊可以出來壹個氧氣罩，可以供給人們氧氣，整個橋壹***長壹千億千米，寬能同時行駛兩輛大卡車。
穿越歷史橋能把人帶到古代支，它的寬度比其他橋要窄壹些，面積壹棟樓房大小，因為這個橋就能放開壹個時空穿梭機，它的設備是非常完美的：裏面有廁所、餐廳、客廳、臥室、廚房、還有沙發、以及足夠的糧食等生活用品。到了古代，橋的中心就發出了警告：“旅客，您已經到了古代。”然後，人們就下車了，到了三國，去看看諸葛亮的神機妙算；到了西遊記，去看看孫悟空的神武功；到了水滸傳，去看看武松的武力神招；到了紅樓夢，去看看大觀園裏奇妙的景色……
寫到這些橋，我又想起了現在，心想：我壹定要好好學習，長大真能建設出這樣的橋，那該有多好呀！
4. 急求壹篇《橋梁遠景圖》的文章,速求,快,急求橋梁遠景圖 橋是什麽？不過是壹條板凳。
兩條腿架著壹塊板，板上就可承擔重量。把這板凳放大，“跨”過壹條河，或是壹個山谷，那就形成壹座橋。
在這裏，板凳的腿就是“橋墩”，橋墩下面，伸入土中的“腳”，就是“基礎”，板凳的板就是“橋梁”。壹座橋就是由這三部分構成的。
橋上的車輛行人，靠橋梁承載；橋梁的重量，靠橋墩頂托；橋墩的壓力，通過基礎，下達土中或石層。 現在就讓我來作為幻想家，為將來的橋梁，繪出壹幅遠景圖吧！ 將來的橋梁壹定造得又快又好，像南京長江大橋那樣大的橋，幾個月就可以完成了。
那時所有建橋的材料，都可在工廠裏通過自動化，預先制成標準構件；造橋時，在水裏把它們拼裝成為橋墩；在橋墩上把它們架設成為橋梁，壹口氣作業，幾乎是才聽說造橋，就看見“壹橋飛架”了！將來的橋梁壹定造得很低。現在造橋的費用之所以大，往往不在橋長而在橋高。
因為橋下要走船，如果水高船也高，水漲船高，橋就更要高了。橋壹高，兩岸的路面也要高起來，高的路面上又要造橋，這種橋的下面是陸地而不是水，名叫“引橋”，引橋的工程往往比水上“正橋”的工程還大。
現在有壹種活動橋，橋面很低，平常走車，等到有船過橋時，就把壹個橋孔開開來，等船過去再關上。但是因為橋孔的開關很慢，對於走車過船都不方便，因而這種橋雖然便宜，卻用得很少。
將來的橋梁，可就大不同了。橋孔可以用極輕的材料如玻璃鋼制成，開動橋孔的機器，也比現在的靈活得多，因而開橋、關橋的時間可以大大縮短。
而且橋上有自動遠距離控制的設備，有船過橋時，它會自動打開橋孔，並且預先對兩岸路上的車輛發出信號，讓它們知道橋下正在過船。等船壹過去，橋孔立刻自動關好，車輛可以很快地過河，這樣對於水陸交通，兩不妨礙。
將來也會有很小很輕便的橋，可以隨身攜帶，遇到小河，隨時架起來，就可在上面走過河。這種“袖珍”橋也許要用壹種極輕極軟、強度又極高的塑料做材料。
先把這種材料制成極薄的管子，用打氣筒打進空氣，這管子就成了非常堅硬的桿件。再把這樣的桿件造成橋的形狀，折疊起來，放在身邊，如同帶雨衣壹樣，在走到河邊時，打打氣就可以架起壹座橋。
這樣，豈不是不用“望洋興嘆”了嗎？ 將來還會出現“無梁飛渡”。那時的車子裝有利用高壓空氣的浮力設備，在高速度時，車子就會稍微離開地面，不靠地面支持而飛速前進，遇到小河，就能壹躍而過。
這種長了“翅膀”的車子，越來越多，將來在大河修橋時，只要在水裏造幾個橋墩，當車子跳上第壹個橋墩，由於橋墩的反彈，再跳上第二個橋墩，不論河面多寬，多跳幾跳，也就跳過去了，這樣的“無梁橋”，該算是最進步的橋吧。
5. 圍繞橋梁遠景圖寫關於橋的探究報告>600字橋是壹種用來跨越障礙的大型構造物。
確切的說是用來將交通路線 （如道路、鐵路、水道等）或者其他設施 （如管道、電纜等）跨越天然障礙 （如河流、海峽、峽谷等）或人工障礙 （高速公路、鐵路線）的構造物。橋的目的是允許人、車輛、火車或船舶穿過障礙。
橋可以打橫搭著谷河或者海峽兩邊，又或者起在地上升高，檻過下面的河或者路，讓下面交通暢通無阻。 “橋”原本是壹種高大的樹（參見喬木），因為夠高大，砍下來就夠長放在河面，可以連著兩邊岸，即獨木橋。
啟閉式橋梁給大船通過的空間。另有文學作品，電影，體操術語和滑板術語等以此為名。
橋洞： 橋身下的弧形或圓形洞孔；橋梁及涵洞 橋的文化體操術語 橋 自由體操動作的基本術語之壹。指兩手與腳支撐，身體背部向支撐面，最大限度地挺身成弓形的姿勢。
有單腳支撐另壹腿上舉的橋；單手支撐的橋；還有前膊橋和跪橋等等。所以除基本橋外其他姿勢的橋應加以說明。
滑板術語 橋 橋的結構在滑板中為滑板的壹個組件，又稱支架，T字形，為安裝輪、軸承和承接板面的重要組件。橋的歇後語 半夜過獨木橋——步步小心 白娘子哭斷橋——想起舊情來 背媳婦過獨木橋——又驚又喜 笨驢子過橋——步步難 踩著高蹺過獨木橋——藝高人膽大 踩著銀橋上金橋——越走越亮堂 曹操八十萬兵馬過獨木橋——沒完沒了 船到橋頭——不順也得順 燈草搭浮橋——走不得 頂大風過獨木橋——擔風險 獨木橋——難過 獨木橋上踩車——別拐彎 獨木橋上唱猴戲——不要命或玩命幹 獨木橋上釘木板——故意讓人過不去 獨木橋上散步——走險 獨木橋上睡覺——翻不了身 獨木橋上走駱駝——擔風險的事 短板子搭橋——不頂用或不頂事 短木搭橋——難到岸 扶著橋欄桿過河——生怕掉進去 扶著橋欄過河——生怕掉在水裏 扶著醉漢過破橋——上晃下搖 鵲橋相會——壹年壹度 過河拆橋——不留後路 湖面上的九曲橋——穹穹多 火柴棍搭橋——難過 近視眼過獨木橋——放不開步子 九曲橋上散步——走彎路 枯木搭橋——存心害人 癩皮狗上橋——招搖撞騙 爛板搭橋——不頂事 爛板子搭橋——白搭或難過 爛柱子塔橋——不牢靠 老太太走獨木橋——難過 盧溝橋上石獅子——數不清 麻稈搭橋——把人跌閃得好苦 麻稈搭橋——難過或擔當不起 木炭搭橋——難過 騎馬過獨木橋——回頭難 騎馬上獨木橋——回不得頭 牽牛過獨木橋——難過 牽牛走紙橋——過不去 牽瘸驢上窟窿橋——錐戳不動 橋頂上蓋樓——上下空 橋頭上跑馬——走投無路 三人過獨木橋——有先有後 宋太祖陳橋兵變——取而代之 田膛上搭橋——不是路 鐵拐李走獨木橋——夠嗆或走險 瞎子打過獨木橋——錯路壹條 香簽搭橋——難過 小河上沒橋——將就過吧 小腳婆娘過獨木橋——搖搖擺擺 朽木搭橋——存心害人 朽木搭橋——難過 竹竿子搭橋——難過 醉漢過鐵索橋——上晃下搖 扁擔括進橋眼裏——擔不起 筷子搭橋——路不寬 爛板橋上的龍王壹壹不是好東西 沒橋順河走——繞來繞去 橋是橋，路是路—— 壹清二楚 橋孔裏伸扁擔——擔當不起 牽牛花兒當喇叭吹——鬧著玩 牽瘸驢上窟窿橋——錐戳不動 天上架橋——想到辦不到 張飛拆橋——有勇無謀橋的傳說 1.風雨橋的傳說 2.會仙橋的傳說 3.趙州橋的傳說 4.五裏橋的傳說 5.楓橋的傳說 6.雙拋橋傳說 7.蔡襄造洛陽橋的傳說 8.斷橋的傳說橋的成語 1. 修橋補路 成語發音：xiū qiáo bǔ lù 成語釋義：修建橋梁，補好道路。
舊喻熱心公益，解囊行善。 成語出處：元·無名氏《看錢奴》第壹折：“我賈仁也會齋僧布施，蓋寺建塔，修橋補路，惜孤念寡，敬老憐貧。”
2. 橋歸橋，路歸路 成語發音：qiáo guī qiáo,lù guī lù 成語釋義：比喻互不相幹的事應該嚴格區分開來。 3. 過橋抽板 成語發音：guò qiáo chōu bǎn 成語釋義：比喻目的達到後，就把幫助過自己的人壹腳踢開。
成語示例：只要妳不要~，我馬上去找他們，壹定有個辦法，明天來回復妳。（清·曾樸《孽海花》第三十回） 4. 過河拆橋 成語發音：guò hé chāi qiáo 成語釋義：自己過了河，便把橋拆掉。
比喻達到目的後，就把幫助過自己的人壹腳踢開。 成語出處：元·康進之《李逵負棘》第三折：“妳休得順水推船，偏不許我過河拆橋。”
成語示例：祥子受了那麽多的累，~，老頭子翻臉不認人，他們替祥子不平。（老舍《駱駝祥子》十四）關於橋的詩詞曲 橋形通漢上，峰勢接雲危。
（帝京篇）李世民 渭水長橋今欲渡，蔥蔥漸見新豐樹。（初入秦川路逢寒食）李隆基 步黏苔蘚龍橋滑，日閉煙羅鳥徑迷。
（玄都觀）徐氏 朝進東門營，暮上河陽橋。（橫吹曲辭·後出塞其二）杜甫 春樓不閉葳蕤鎖，綠水回通宛轉橋。
（相和歌辭·江南曲）韓翃 妾年初二八，家住洛橋頭。（相和歌辭·相逢行）崔顥 宜城酒熟花覆橋，沙晴綠鴨鳴咬咬。
（相和歌辭·常林歡）溫庭筠 楊柳縈橋綠，玫瑰拂地紅。（舞曲歌辭·屈柘詞）溫庭筠 夜夜愁君遼海外，年年棄妾渭橋西。
（雜曲歌辭·妾薄命）劉元淑 明日長橋上，傾城看斬蛟。（雜曲歌辭·壯士行）劉禹錫 橋東橋西好楊柳，人來人去唱歌行。
（雜曲歌辭·竹枝）劉禹錫 揚州橋邊小婦，長幹市裏商人。三年不得消息，各自拜鬼求神。
（雜曲歌辭·。
6. 求以橋為中心寫壹篇作文像初中的課本中的《橋梁遠景圖》或心靈的書，是壹座橋，是連結我和古今中外名人作家的美麗的彩虹橋。
看書，是站在橋上看風景，看作家筆下雲蒸霞蔚，風雲變幻。——題記雨夜，青燈下，左手執黃卷，右手持香茗，淡淡的呷壹口，聆聽作家用筆敲響的歲月回聲，不覺間便飄然地登上了那座跨越時空和空間的心靈之橋。
站在石板橋上，我看到的是余秋雨筆下王朝的興衰。曾經的繁華似錦，終歸於百花雕零；我看到的還是茫茫的塞外荒原，浩浩的北國寒風，壹批批被流放的女人。
如此蕭瑟的風景裏，壹群支撐起中華五千年文明的不死精魂，讓我忍不住感傷，也忍不住感動。 石板橋下是余秋雨的風景畫，永遠的秋風瑟瑟，落木蕭蕭，淒涼的文化感慨，無助的文字感傷和永不絕望的中華文明。
站在庭院的橋上，我看到了曹雪芹筆下二十四節氣生動的演繹。花開花落，草綠草枯，留下了壹段女性的悲劇故事。
在“花柳繁華地，溫柔富貴香”的大觀園裏，若菊花的待遇，吟罷“孤標傲世皆誰隱，壹樣花開為底遲”，雕落在西風裏，終究是“世外仙姝寂寞林”。如梅的妙玉，“氣質美如蘭，才華比仙”卻不幸被強盜奪去；還有似雪的寶釵，也終未能得到愛情。
如此種種是唱不盡的春花秋月，兒女情長。 庭院廊橋下，曹雪芹描繪的壹筆絕美的風景，絢麗異常，卻刺的我眼睛生疼，淚流不止：未逝去的“山川日月之精秀們”，更為存在了幾百年的封建婚姻制度的悲劇，封建禮教壹手釀制的悲劇， *** 裸的封建暴力而心痛不已。
站在西湖的斷橋上，沒有看到許仙和白娘子千古流傳的愛情故事，卻看到了路遙《平凡的世界》裏不平凡的風景，像在橋下西湖上泛舟，采擷。 碧蓮間 *** 的蓮花和蓮蓬裏啟迪生命的蓮子。
書中的內心獨白如西湖翡翠般的水，壹澄到底的清澈，卻激起我心海浪花壹朵朵。走過康橋時，忍不住駐足欣賞：橋下肥美的水草，如絲帶般纏繞著徐誌摩燦若星辰的夢想和追求，淡淡的風裏還有他未消散的歌聲，那樣狂傲不羈又那樣溫情縷縷。
在橋上，看過春天，看過了夏天，當秋天也悄悄走過時，我無可逃避地要去面對通天冰冷的風景。天橋上，我裹緊風衣，用圍巾把臉蒙住，只露出壹雙眼睛。
看橋下車如流水，人來人往，《萌芽》裏同齡人的畫展，壹幅幅用灰色的比觸刻畫下的灰色世界：競爭，壓力，人情冷漠，幼稚卻又現實的殘酷，搞笑卻又讓人禁不住淚流滿面。 “這是現代的風景畫吧！”我感慨著逃也似的跑下天橋。
……我依舊在天橋上留連，不舍拋卻橋下四時變化的風景：楊柳風、杏花雨，和李清照***賞綠肥紅瘦，梅子黃時雨；大風起、雲飛揚，和辛棄疾壹同吟詠邊塞的硝煙戰火；夕陽下、猿嘯長，和李白壹起攀登天姥，采摘雲霞┅┅踏在書籍堆砌的長橋上，站在歷史的高度上，欣賞名人為人描繪的春花秋月，落英繽紛，感受歷史滔滔，文化綿綿，足乎？足矣！樂乎？樂矣！簡評把書比成超越時空的橋，想象奇特，比喻貼切。 更為可貴是作者站在現實和歷史的邊緣，表現了少年人少有的悲天憫人的情懷和勇於追問的獨立人格，使文章具有壹種冷峻的穿透靈魂的力量。