把鐵路修到拉薩去！
2001年10月18日，藍天白雲下的風火山，銀裝素裹，分外妖嬈。工地上彩旗招展，數百名身穿橘紅色隊服的青年突擊隊隊員、數十臺大型工程機械嚴陣以待。
隨著壹聲令下，陣陣爆破聲響徹雪域高原，風火山隧道開鑿了。壹條長長的“鐵龍，從柴達木盆地深處的工業新城格爾木起步，跨過巍峨的昆侖山，將通過這裏，穿越“世界屋脊”青藏高原，到達雪域聖城——拉薩。這就是西部大開發的標誌性工程青藏鐵路，這就是造福廣大人民的青藏鐵路。
風火山隧道要穿過多年凍土區，各種復雜的凍土層擋在面前，施工難度極大。壹次次爆破，炸出的不是石塊，而是堅硬的冰碴子。難怪壹些西方媒體預言：中國人要在這樣不良的地質上打隧道，是根本不可能的事！
把鐵路修到拉薩去，確實不是壹件簡單的事。正在修建的是壹條全世界海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路。風火山隧道施工，關鍵是控制溫度。科技人員指揮突擊隊員，往剛剛鑿開的隧道洞壁噴射混凝土。由於溫度太低，混凝土無法凝固。他們拿來暖風機，給隧洞增溫，洞壁的冰巖又遇熱融化，造成洞壁塌滑。風火山，這座萬年冰山露出了猙獰的面目，給築路大軍來了壹個下馬威！
但是，這壹切難不倒我們的築路大軍。科技人員晝夜在隧洞裏實地觀察，發現冰巖溫度變化的規律。經過反復觀測、分析和實驗，他們終於找到了噴射混凝土的最佳溫度，制服了逞兇壹時的凍土。
把鐵路修到拉薩去!築路大軍鬥誌高昂,隧道在壹點壹點地延伸.
惡劣天氣和極度缺氧輪番向這支隊伍進攻.風火山壹帶經常狂風大作.剛剛搭好的150平方米的保溫大棚,壹夜之間被大風撕扯得七零八落.新建的發電機房,屋頂的鐵皮瓦竟不翼而飛.剛才還是晴空萬裏,轉眼之間烏雲壓頂,大大小小的冰雹劈頭蓋臉地砸下來.風火山海拔4905米,這裏空氣的含氧量不到平原的壹半.隧道越掘越深,洞裏的空氣越來越稀薄.盡管對缺氧已有準備,施工中出現的情況還是讓他們始料不及.工人們身背的氧氣瓶提供的氧氣只是杯水車薪.突擊隊員個個胸悶氣短,頭痛腿酸.兩個人使用的風槍,四個人才能抱起來.勞動效率迅速下降.築路大軍的生命面臨嚴重威脅.
指揮部的燈火徹夜通明.能不能建壹個大型制氧站?指揮部與北京科技大學組成聯合攻關組,向這壹新的難題發起攻擊.科技人員廢寢忘食、夜以繼日地實驗、攻關,經過兩百多次的失敗,世界上第壹座大型高原制氧站建成了!充足的氧氣沿著長長的管道,源源不斷地送進隧洞裏.風火山,這只巨大的攔路虎壹次次低下了高傲的頭!
把鐵路修到拉薩去!把鐵路修到拉薩去2002年10月19日,全長1338米的風火山隧道終於勝利貫通了!
青藏鐵路這條“鐵龍”在不斷向前,向前,拉薩已經遙遙在望……
通篇沒有防風固沙。