青少年的逆反心理是指人們為了維護自尊，對對方的要求采取相反的態度和言行的壹種心理狀態。逆反心理是青少年成長過程中經常出現的壹種心理狀態，是這個年齡段青少年的突出心理特征。
因為青少年在心理上？過渡期？他們的獨立意識和自我意識與日俱增，渴望擺脫大人的監護。他們反對成年人把自己當成？孩子？假裝自己是個成年人。來展示自己的？非凡？他們傾向於對任何事情都采取批判的態度，通過假裝高人壹等來抵消長輩給他們帶來的壓抑感。正是因為他們覺得或者擔心外界忽視了他們的獨立存在，所以產生了逆反心理，這種逆反心理是通過各種手段和方法建立起來的？自我？與外界的平等地位。逆反心理雖然不是不健康的心理，但是反應強烈的時候就是變態心理。它雖然不同於變態心理學，但具有變態心理學的壹些特征。如果不及時解決，發展下去對青少年成長非常不利。
青少年產生逆反心理的原因是多方面的，其中父母不恰當的教育方法是學生產生逆反心理的主要原因。
1.傳統思想影響了壹些父母。
中國長期以來的家長式作風在壹些家長中仍然存在。父母對孩子的教育缺乏民主意識，總認為孩子不成熟，應該絕對服從自己，不能有自己的主見，否則？逆天？所以，孩子不會或很少把父母當知心話，害怕做錯事後被父母責備。很多中學生認為自己做了錯事之後，最反感的就是父母的指責，而反感的原因就是父母的霸道和生硬。
2.家長認識上的錯誤導致教育方法不當。
有些家長缺乏共同的心理學知識，對孩子的教育急於求成，采取簡單粗暴的方法，往往忽視孩子的自尊心和心理承受能力。尤其是當他們的孩子犯了錯誤，不是和他們壹起分析錯誤，討論補救辦法，而是責罵甚至毆打，使他們在犯錯時感到孤立和叛逆。還有就是前面提到的小軍家長，他們認為只要主觀上對孩子好，就可以不講究教育方法。
3.父母和孩子缺乏雙向溝通，產生思想矛盾。
隨著高中生的成長，他們的獨立意識越來越強，要求他們有自己的處事方式，不希望受到太多的控制。有些父母為了孩子的保護，什麽都為孩子做，這樣孩子對獨立的渴望和父母不恰當的善良和關心，就會導致思想上的沖突和矛盾。也許有些家長因為工作繁忙，很少和孩子交談交流，只是制定壹些嚴格的規則來約束孩子的行為。所以，高中生作為孩子，沒有壹個和諧溫馨的家庭環境，與父母缺乏溝通，容易產生逆反心理和行為。
表現就是妳讓我往東，我就往西；妳讓我這麽做，我卻堅持這麽做；妳讓我相信這壹點，我必須相信這壹點。
逆反心理的危害很大，不僅傷害父母，也會給自己造成嚴重的心理負擔。我們應該盡力防止逆反心理。
我們可以在想生氣的時候深呼吸，也可以去衛生間洗把臉來壓抑自己的憤怒，調整情緒，出去面對父母。如果我們覺得受不了父母的嘮叨，可以用壹些巧妙的方法堵住父母的嘴，而不是只覺得煩，跟他們吵。
但是逆反心理也不能說是錯的。相對來說，我們的父母不是聖人，他們的觀點是滯後的，他們的教育方法有時可能是錯誤的。這時候就要適當的反抗。我們要多和父母交流，多說話，多告訴他們在學校發生的事情，盡可能和他們交朋友，讓他們的思想走得更遠，進入我們這個時代的思想，否則他們的思想永遠是傳統的，停留在舊時代的舊思想裏，必然會和我們產生沖突。
父母也要多為孩子著想，不要總是責備和責罵孩子。多和孩子交流，多了解孩子。有時候，改變教育方式是必要的。
初二政治第二篇1000字。前段時間在網上還挺火的。中國式過馬路？這個笑話？聚集足夠多的人，妳就可以走了，不用管紅綠燈。不管是黃燈還是紅燈，反正這裏有壹群人，車肯定不敢撞。既省時又方便。？引起了大量網友的唱衰。我在各個地方都拍過過馬路的照片。在中國，這種情況並不少見，甚至我自己也做過，不是因為貪圖壹兩分鐘的速度，而是因為別人都走了，我不好意思不走。
這個看似很小的舉動，卻帶來了壹連串血淋淋的數字。以浙江省為例。2012年有近5000人死於交通事故，約15%涉及行人事故。行人過路口不走人行橫道造成的事故:2010，556；2011;2012，501，分別產生184人和185人。2013 65438+10月29日上午8點35分，壹名行人在過馬路時越過道路隔離設施，與壹輛轎車相撞。行人受傷，經搶救無效死亡。2月3日晚17: 45，奉化市上田鎮永臨線，壹夥人自西向東穿越中央綠化帶，後橫穿馬路，與壹輛轎車相撞。他們在獲救後的同壹天死亡？
光是浙江省就有那麽多人因為不規範過馬路而死，而全國每年都有？中國式過馬路？被死神帶走的人數可想而知。另壹方面，很多國家從來沒有在郊區設置紅色路燈，但仍然可以保證交通的速度和安全。壹位華裔作家曾在采訪中提到，在夜晚的郊區，即使路上行人不多，私家車也會靜靜地等待紅燈變綠。
是什麽讓中國式過馬路在每個路口橫行？
第壹，？中國風？橫穿馬路現象的原因
(壹)法律沒有責備公眾的誤導
很多闖紅燈過馬路的人經常以別人也在過馬路為借口，我也不多。即使處罰，也是大家壹起處罰，暗含壹個以數取勝的意思。法不責眾，這是中國人根深蒂固的觀念。很多人覺得平時做不到或者不敢做的事，只要？別人做我就能做，大家都做我就更能做？,?反正這麽多人罩著我的頭，不會只有我壹個人被調查吧？。人們不禁要問，法不責眾是什麽意思？法不責眾，在漢語詞典中的解釋是，當壹個行為具有壹定的群體性或普遍性時，即使包含壹些違法或不合理的因素，法律也很難對其進行處罰。難處罰不代表這種行為合理合法。在法律沒有覆蓋的盲區，我們要按照自己的良心行事，做壹個道德的過客。
(二)法律法規的缺失
？法律？為什麽不怪大眾？解釋壹下這個？法律？如果有什麽不足，不如看看國外的法律是怎麽處罰闖紅燈等不規範過馬路的。
在新加坡，行人第壹次闖紅燈，罰款約為人民幣1，000元。第二次、第三次非法侵入，最重可判半年至壹年監禁。美國各州對亂穿馬路的人處以2到50美元不等的罰款。雖然金額比較小，但是處罰記錄會記入個人信用記錄，終身無法抹去。
在德國，沒有人敢貿然闖紅燈，因為闖紅燈的人會面臨嚴重後果。比如買房時，別人可以分期付款，延期付款，闖紅燈的人必須馬上付款。別人可以長期從銀行貸款，闖紅燈的就不行。銀行對闖紅燈者的貸款利率比不闖紅燈者高很多。德國人制定這樣的規定，是因為他們認為闖紅燈的人不愛惜生命，是危險人物，隨時有生命危險。
不難看出，國家懲罰闖紅燈的人，不僅僅是因為自己行為的違法，更是因為他人的安全。他們的懲罰措施也與未來的工作、貸款和個人信用掛鉤。
相比之下，我國法律規定，行人違反交通信號，不服從交警指揮，不走人行道，不劃分機動車道、非機動車道、人行道不走路邊，處罰5元？50元也行。這樣的規定缺少的是以人為本的理念，5-50元的罰款只是象征性的。制定以人為本的法律是解決問題的關鍵。
(三)社會心態的縮影
交通規則是現代人最常見的公共規則。行人、非機動車、機動車各行其道，遵章守紀，道路才能安全暢通。但現實是，行人抱怨司機橫沖直撞，甚至把斑馬線變成死亡線；司機抱怨行人不遵守交通規則，隨意行走。在這些抱怨的背後，不難看出當下中國人的焦慮。司機、騎自行車的人和步行者。每個人的內心都很焦慮，很浮躁。每個人都想走得更快。這種心態在日常生活中隨處可見:很多人平時上班，總想走後門提高效率，生怕遲到了就趕不上美好的生活；下車前幾分鐘，整個車廂開始騷動，伴隨著此起彼伏。讓開，好嗎？我要下車了。誰踩了我的腳？門慢慢的開了，好像很晚才移門就消失了。仔細想來，其實過馬路是社會的縮影。快節奏的生活，似乎已經成為發達的代名詞，但我不知道中國和中國人在這裏？高速？同時也失去了慢生活的安全感和親情。不如在那裏等上壹分鐘，看看被妳忽略的風景，聽聽久違的音樂。
越來越多的人開始意識到中國式過馬路的危害，如何整治中國式過馬路也被提上日程。
第二，？中國風？橫穿馬路的激進措施
(壹)加大立法和執法力度。
雖然不需要追究新加坡的法律和政策，比如闖紅燈罰款1000元，然後直接監禁，但必須采取更嚴厲的措施，廢除罰款5-50元的官方勸導性規定。至於法律的制定，可以參考德國的處罰措施，將這種闖紅燈行為與以後的貸款、個人信用甚至就業掛鉤。我想為了更好的未來，大多數人都願意靜靜的等待那壹分鐘。在闖紅燈非常普遍的當下，立法後的執法才是徹底解決中國式過馬路問題的關鍵。不禁想起這些年熱議的酒駕事件。以前酒駕經常發生，被抓後的處罰壹般是罰款。但新政策是，飲酒後駕駛機動車的，處壹個月以上三個月以下拘留，並處二百元以上五百元以下罰款；醉酒後駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和三個月以上六個月以下臨時拘留，並處五百元以上二千元以下罰款。飲酒後駕駛、操作機動車的，暫扣機動車駕駛證三個月，並處500元罰款；醉酒後駕駛、操作機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留，暫扣六個月，並處二千元罰款。前兩款規定的醉酒後駕駛機動車，壹年內受到兩次以上處罰的，吊銷機動車駕駛證，五年內不得駕駛、操作機動車。如此嚴厲的措施出臺後，酒駕事故明顯少了。相信酒駕的處理為中國式過馬路的根治樹立了榜樣，同時也給了執法部門壹個警示，認識到了執法的重要性。
(二)提高文明出行意識
不管是大人還是小孩，稍微有點常識的人都知道闖紅燈是不文明的行為，但是在現實生活中，還是有很多人，尤其是大人，知道自己不能這樣做。更有甚者，有的大人拖著孩子闖紅燈，影響極壞。可見，加強文明交通教育是重中之重，是這壹代人和下壹代人的必修課。讓大家知道，別人的安全在妳手裏，妳的安全在別人手裏。闖紅燈只會增加妳意外死亡的幾率。
幸運的是，很多人在行動:放學後，誌願者在行動，路口的接送提醒司機們，鮮活的生命是多麽的可愛和脆弱；高峰時段，交警在行動，不厭其煩地拿著信號棒，指揮行人有序過馬路。其中，我們也要行動起來，耐心地告訴別人，等待安全是值得的，是美好的。
(三)提高交通規劃水平
闖紅燈現象的背後，中國的堵車問題擺在了公眾面前。行人和非機動車搶道，機動車和皮卡車競爭。長長的幹線上，喇叭時不時的長時間不耐煩的鳴響，行人過馬路的時間壹次次的縮水，車輛壹邊踩黃燈壹邊沖過來的行為，讓所有人都想過馬路。如果交通連續有序，綠燈時間充足，無人打擾，誰會中國式過馬路？國外之所以沒有這種現象，與良好的城市交通規劃是分不開的。高速公路，立交，高速公路，立交橋都是天然的，條條大路通羅馬。即使在市中心，也不會有堵車的煩惱。反觀中國，僅以寧波市中心為例。不到50米的距離，公交車沒有20分鐘是絕對不會開走的。顯然，提高城市交通規劃水平是必然的。
我相信在法律和道德結合之後，中國式過馬路會在十字路口逐漸消失，取而代之的是國民素質的提高和法律法規的完善。