沒錯，就是賈躍亭，那個壹提到他的名字就會窒息的“下周回國”壹哥。他帶來了FF91的第壹輛“準”量產車。
不是概念車，不是PPT，也不是最終量產車，而是賈會計自己發明的壹個新詞，“準”量產車，也可以稱為準備量產的量產車。
從最初的PPT到發明“預”量產車，現在有了“準”量產車。我想知道他下次會想出什麽新詞？
我只知道按照choking man的造字速度，幾年後《新華字典》大概得給他加個附錄了。
但是讓我們言歸正傳。讓我們看看什麽是“令人窒息”。
2月24日上午，他在法拉第未來（FF）漢福德制造工廠舉行了新聞發布會。
總而言之，兩個信息和壹個中心思想。
首先，我將帶妳參觀漢福德汽車工廠。其次，我們制造了最接近量產版的汽車。掌聲！
中心思想是投入更多的資金！
先說說韓德福汽車廠。妳認為妳會看到統壹的生產線嗎？想多了。
沒有流水線，沒有壓鑄機，沒有機械臂。只有工人們正在努力擰螺絲和噴漆，這壹切都是因為我們的FF91堅持純手工制作。
至少是真的在造車，不是每個人都學著用鼠標鍵盤做PPT。
之後，戴著頭盔的工程師開始介紹工廠，包括變電站和壓縮機房。接下來，工程師們計劃粉刷工廠外部並打地基。
換句話說，如果妳不說這是FF91的發布會，我還以為這是壹場用油管建房子的直播。
建好房子後，該談談車了。
嗯？...車在哪裏？直播變成了下面這張圖，很久都沒動靜。...
等了十幾分鐘，終於開始了。
如妳所見，壹名印度工程師蒙塔納正在向老板賈匯報工作。多麽接地氣的發布會，用樸實換來投資者的信任。
史超用蹩腳的英語為大家翻譯了壹下，大概意思是我們要驗證車機的蜂窩網絡、人工智能和座椅燈，以進壹步確保系統的穩定性。
然後換了另壹位工程師，並向首席執行官畢福康介紹說，尾燈來自意大利，燈在周圍，可以警告後方的汽車和行人。
另壹個工程師過來說我們的車身塗裝非常酷。
背後是賈老板窒息夢想的演講時間。什麽超越了邁巴赫勞斯萊斯並立即量產？大家都聽膩了，我就不細說了。
發布會結束時，汽車在工廠裏轉了幾圈，帶了壹條蛇，結束了。
這次會議讓我看起來很傻，更不用說讓它看起來像壹份工作報告了。官方聲稱是壹個小時，結果黑屏，畫面半小時。我寧願聽賈老板看PPT吹牛也不看這些東西。
那麽下面我們就結合之前的消息簡單說說這款超豪華電動車的亮點。希望賈老板給我打電話要廣告費。。
法拉第FF91是壹款純電動汽車，車長5平方米，軸距3平方米。目標是像勞斯萊斯邁巴赫這樣的豪車，因此汽車的長度與這些豪車相似。
據說FF91的電池壽命為700公裏，據說有壹種新的電池技術，能量密度增加了壹倍，壹次充電可以行駛400多公裏。至於官方對這壹數據的測量，並不詳細。
在動力方面，這款車還配備了三個電動機，可產生65，438+0，050馬力，0-96公裏/小時的加速時間僅為2.39秒，比馬斯克將推出的新款特斯拉Model Slaid多20馬力，但零百加速慢了0.2秒。
這也證明賈老板已經仔細調查過了，而且數據沒有欺騙性。1000多匹馬的馬力在大約2秒內加速。
而且，賈會計表示，FF91是電動車行業中最快的電動車之壹，遠超邁巴赫，比大多數法拉利車型都要快。
換句話說，妳是不是從余大嘴那裏學到了油車加速快於零的控制變量比較法？
至於其他自動駕駛，賈躍亭什麽都沒說，也不知道是什麽情況。但妳要問我它能和國內造車新勢力競爭嗎？然後估計老賈就徹底敗了，連車都沒有了。
最後，讓我們回顧壹下FF91的量產難產史。。
2014年，賈躍亭開始造車，2017年，FF91在CES上展出，並被威脅將在2018年量產。結果，只來了壹輛“預”量產車。
沈寂幾年後，他表示法拉第未來將在上市當天量產。結果上市後12個月變更為交割。因此，幾天後將於2022年第三季度開始生產。
到今天的發布會上，具體的量產時間還沒有提及。
看了這波，不知道大家有沒有這樣的感覺。...
賈老板造車就像拼多多的最後壹刀，永遠無限接近最終量產，永遠在99.99999%的界面，永遠缺最後壹刀。
而這最後壹刀，早已剁碎了無數有錢人的韭菜之手。
許家印無疑是最強的韭菜。2018年，恒大入股FF，成為第壹大股東。結果兩個月燒了55億人民幣，賈老板還是要錢。此時許家印意識到這是壹個無底洞，向法院提起仲裁，要求解除合同。
之後，徐先生得到了壹輛恒馳汽車，並開始自己制造汽車。後來恒大地產遭受重創，許家印只能抓住造車這根救命稻草。
所以去年6月5438+10月，我們揚言要努力三個月讓恒馳5量產。
工廠周圍的地區怎麽樣？人們也很擁擠，在R&D的辦公大樓裏經常可以聽到報告和討論，那裏晚上也很亮。
所以乍壹看，恒馳5可能真的會量產。
不管後續市場是否收購恒馳汽車，至少從造車的角度來看，許家印要比賈躍亭靠譜得多。
那麽問題來了。猜猜恒馳5和FF91哪個先交付？