在入口的左右兩側是傳說中的八仙，包括張、、、何仙姑、曹國舅、韓湘子、藍采和和韓中立。我和他們合影留念，然後向前走去看看真正的趙州橋。我興奮地跑上去仔細觀察這座著名的建築，並聽導遊說:趙州橋，又名安濟橋，由李春設計，全長64.4米，拱頂寬9米。在當時，它是世界上最長的石拱橋。這座橋有1400年的歷史。橋洞不是普通的半圓形，而是像壹把弓。
翼子板上雕刻有龍，橋面上有柴王葉推車的痕跡。趙州橋充分體現了中國古代勞動人民的勤勞和智慧。
2.仿趙州橋三百字在河北趙縣的渭河上，有壹座舉世聞名的石拱橋叫安濟橋，又名趙州橋。
它是由隋代石匠李春設計建造的，距今已有1300多年的歷史了。趙州橋非常壯觀。
橋長50多米，寬9米，中間是馬，兩邊是人。這麽長的壹座橋，全部由石頭建成，下面沒有橋臺，只有壹個拱形橋洞，橫跨在37米多寬的河上。
在橋的天花板的左右兩側，也有兩個小拱形橋開口。平時，河水流經橋洞。發生洪水時，河水還可以流經四個小橋口。
這種設計是橋梁建築史上的創舉，不僅減少了流水對橋體的沖擊，使橋梁不易被洪水沖走，而且減輕了橋體的重量，節省了石料。這座橋不僅堅固而且漂亮。
橋面兩側有石柵欄，柵欄板上雕刻著精美的圖案:有的刻著兩條盤根錯節的龍，前爪相碰，回眸相望；另壹些則刻有龍戲珠。所有的龍似乎都在遊泳，就好像它們是活著的壹樣。
3.小學畢業後（趙州橋），我寫了300個單詞。河南有壹座非常雄偉的大橋，名叫趙州橋。
那座橋非常堅固，洪水時水可以從四個橋孔中流過。趙州橋不僅強大而且美麗！橋面兩邊都有圖案
關於這個趙州橋還有另壹個故事！魯班和張無意中毀壞了壹座木橋，魯班決定建壹座新橋。魯班壹夜之間趕了很多羊。他把所有的羊都變成了石頭，造了壹座橋。
張想盡壹切辦法來破壞這座橋，但突然壹條金龍出現了，變得超級強大。這是趙州橋的故事。得知這篇文章後，我覺得這是河南的壹處名勝！這篇文章中我最喜歡的是趙州橋的故事，因為它很生動。
4.仿趙州橋三百字在河北趙縣的渭河上，有壹座舉世聞名的石拱橋叫安濟橋，又名趙州橋。它是由隋代石匠李春設計建造的，距今已有1300多年的歷史了。
趙州橋非常壯觀。橋長50多米，寬9米，中間是馬，兩邊是人。這麽長的壹座橋，全部由石頭建成，下面沒有橋臺，只有壹個拱形橋洞，橫跨在37米多寬的河上。在橋的天花板的左右兩側，也有兩個小拱形橋開口。平時，河水流經橋洞。發生洪水時，河水還可以流經四個小橋口。這種設計是橋梁建築史上的創舉，不僅減少了流水對橋體的沖擊，使橋梁不易被洪水沖走，而且減輕了橋體的重量，節省了石料。
這座橋不僅堅固而且漂亮。橋面兩側有石柵欄，柵欄板上雕刻著精美的圖案:有的刻著兩條盤根錯節的龍，前爪相碰，回眸相望；另壹些則刻有龍戲珠。所有的龍似乎都在遊泳，就好像它們是活著的壹樣。
5.當我在教科書中了解了趙州橋的歷史後，趙州橋的輪廓經常出現在我的腦海中，因此我產生了親自訪問趙州橋的願望。
在我的再三請求下，父親同意在國慶假期帶我去那裏觀光。盼望著，盼望著，十壹假期終於到了。
早上，我們早早地出了門，坐上了去趙縣的車，奔向我期待已久的目的地。這是壹個陽光明媚的日子，真讓人心曠神怡。
車裏人多，路上車也多。大家都抑制不住內心的喜悅，壹邊聊天壹邊欣賞濃濃的秋色。
在人山人海中穿梭了壹個小時後，我們的公交車終於來到了趙州橋公園門口。門口已經停了很多車輛，還有很多人在等待入園。
當我們到達大門口時，首先映入眼簾的是“中國趙州橋”五個大字。穿過趙州橋公園古色古香的大門，我們來到了公園。大門對面的墻上有茅以升對趙州橋的介紹，茅以升是中國著名的橋梁專家。許多人在那裏停下來觀看。
在通往趙州橋的主幹道兩側，均勻分布著八仙的雕像:韓中立、曹國舅、張老郭、、、藍采和、韓湘子和何仙姑。我還在韓中立身邊，拉著他寬大的袍袖，讓父親給我拍了壹張照片。
已經可以看到前方遠處的趙州橋。它兩邊的欄桿和寬闊的橋面真的好像被風吹走了壹樣。我快步走到橋前。為了慶祝雙十壹，橋前擺了壹個大花壇，裏面有五顏六色的花，非常漂亮。
橋的旁邊立著壹塊巨石，上面刻著趙州橋的建造者李春的名字和建橋年份:公元595-605年。我不禁為我們國家的燦爛文明感到驕傲。從橋上看，周圍的風景很美，綠樹、碧水和藍天。
橋墩上雕刻了桃子，護欄上雕刻了龍，非常漂亮。橋上有許多人在拍照。
我還看到了很深的車轍印和馬蹄印。我父親告訴我，那是龍王推太行吳王第二座山上橋時留下的車轍印，那是張騎驢在橋上踩出來的馬蹄印。中國的古代傳說很有趣。趙州橋展示了勞動人民的智慧和才幹，是我國寶貴的歷史遺產。
6.趙州橋的信息作文是3oo字的《古代趙州橋》①
趙州橋，原名安濟橋，位於河北趙縣渭河河畔，有1400多年的歷史。它是由隋代著名工匠李春設計建造的。它是中國現存最古老的單跨石拱橋。
趙州橋全長50多米，寬9米多，跨度約37米，坡度平緩。整個橋面由28塊巨石垂直並排組成。趙州橋最有特色的設計是橋拱設計。橋拱兩端有兩個小拱，水通常從橋洞中流過；發生洪水時，水可以同時從這四個小拱門流出。這樣，不僅減少了流水對橋梁的沖擊，而且減輕了橋梁的重量，這在世界橋梁史上是壹個創舉
在趙州橋兩側的欄桿上，也雕刻了許多精美的圖案，其中壹些雕刻有兩條龍相互回望...真的是栩栩如生。
經過1400多年的風風雨雨，趙州橋仍能過河，這充分顯示了中國古代勞動人民的智慧和才幹。
我心目中的趙州橋（2）
幾天前，我們學習了第15課“趙州橋”。經過李老師的精彩講解和我的反復閱讀，雄偉、立體、美麗的趙州橋浮現在我的腦海中...
這座橋又長又寬，像壹條銀龍橫臥在河上。河水在它下面緩緩流淌，從古至今，勤勞勇敢的人們在它上面穿行，來來往往，忙忙碌碌...
據李老師說，它是由壹位傑出的工匠李春建造的，他在1000多年前領導了許多工人。全橋只有壹個拱形橋洞，有四個拱形小橋口，美觀壯觀。它是中國古代勞動人民汗水和智慧的結晶。
我似乎看到了趙州橋美麗的身影，清澈的河流，綠色的柳樹，自由的魚，五顏六色的花朵和幾個玩伴...趙州橋太美了！
我想有壹天讓我的父母帶我去看看真正的趙州橋。
7.看完《趙州橋》，我覺得有300字（***9篇文章）。清明節放假了，我們去了趙縣外婆家。第二天，天氣很好，陽光明媚，我父親開車帶我們去了位於趙縣以南五英裏的趙州橋。
在入口的左右兩側是傳說中的zd八仙，包括張、、、何仙姑、曹國舅、韓湘子、藍采和和韓中立。我和他們合影留念，然後向前走去看看真正的趙州橋。我興奮地跑上去仔細觀察這座著名的建築，並聽導遊說:趙州橋，又名安濟橋，由李春設計，全長64.4米，拱頂寬9米。設計時，它是世界上最長的石拱橋。這座橋有1400年的歷史。橋洞不是普通的半圓形，而是像壹把弓。
護板上雕有龍，橋面上有柴大官人推車留下的痕跡。趙州橋充分體現了中國古代勞動人民的勤勞和智慧。
8.寫壹個關於趙州橋的小故事，它長300米，寬9米，跨度37.02米，拱向量7.23米，矢跨比是1:5.12。拱腹線半徑27.31m，拱心夾角85度20分33秒，橋面坡度6.5%。
趙州橋主拱由28塊拱券並排組成，拱石厚1.03米。主拱上覆蓋著厚度可變的拱形保護器，其底部厚度為24厘米，拱頂厚度為65，438+06厘米。主拱上方兩端有兩個小拱。靠近拱腳的兩個小拱的凈跨度為3.81米，靠近橋中心的兩個小拱的凈跨度為2.85米。四個敞肩拱門也是由28個拱門平行組成的。拱券石厚65厘米，小拱上方拱護石厚16厘米。相鄰拱石之間嵌有雙角銀錠形腰鐵連接。主拱背和四個小拱* * *交叉九個圓帽鐵拉桿。在橋的兩側，放置了6塊從1.8m外側向下延伸的鉤石，以加強橋梁的橫向連接力。
主拱外側平行於拱圈分布三條凸紋，四個小拱略內縮，各有兩行，主拱頂部浮雕龍頭紋（吸水獸，又稱拱撞石）。
橋頂兩側各有壹塊飛檐38厘米的橋檐石，頂部和外側浮雕有八瓣蓮花圖案。
橋面兩側有21個欄桿和22個崗亭，兩側都有浮雕。* *有兩種類型，兩側中間的5個欄桿高度浮雕，中間是暴食，其余是各種龍圖案，有6個龍竹崗哨。在兩側，北部的8個和南部的8個是桶形卷葉圖案圍欄，也是浮雕。土堆與五線譜之間有壹個盒唇，卷葉數為2、3、4，有16個竹節球。
趙州橋的科技成就首先是建造了世界上第壹座露肩拱橋。
雖然圓拱在國外的應用早於中國（例如公元前62年在意大利羅馬建成的法布裏庫斯橋就是壹種圓拱），但其矢量相對較大，接近於壹個半圓。橋墩上有壹個小拱但沒有疊加在大拱上，大拱還是實心拱。在法國，羅馬時代的龐杜加德水道橋建於公元前167-158年。最上面壹層是小拱門，疊在下面的拱門上。雖然它像壹個小拱門重疊在壹個大拱門上，但它仍然不是露肩的，而且拱門都是半圓形拱門。法國龐德塞雷特橋建於1321-1339年，是壹座下拱接近半圓形的敞肩圓拱。真正的露肩拱門直到19世紀才在西方出現。法國工程師MP aulse‘iou-rne‘於1889-1903年首次將露肩圓弧型應用於道爾夫大橋。
趙州橋露肩拱橋的出現是石拱橋建築史上的壹個裏程碑，是壹項具有重大意義的偉大發明，它為拱橋的向前發展註入了巨大的活力。趙州橋露肩拱的應用取得了壹系列良好的效果:
壹是拱肩敞開，減輕了橋體自重，節省了材料，減輕了橋基負擔，也有利於下部結構的簡化。由計算可知，安吉大橋比實體肩拱節省石料15.3%（重量約500噸），橋臺和基礎上的豎向壓力和水平推力因橋體自重的減少而大大減小，可使橋臺輕量化。而且直接建在天然地基上，還可以使橋臺移動很小，地基下降很小，所以拱圈的內應力不會增加很多。這是安濟橋千百年來不倒的重要原因。現場鉆探表明，安濟橋的橋臺結構相當簡單。盡管兩端的橋臺已被大量使用了數千年，但只有微小的行走和下沈現象，這表明露肩設計發揮了很大的作用。
第二，露肩設計符合結構力學原理。根據驗算，由於在拱肩上增加了四個小拱，並使用了16-30 cm的薄拱護石，拱軸線（即拱圈中心線）與恒載壓力線非常接近，導致拱圈各截面上的壓力和最小張力。眾所周知，拱石的抗壓強度極高，光靠壓縮是壓不碎的。這也是安濟橋主拱圈千年不倒的另壹個重要原因。
第三，敞肩拱有助於泄洪（安濟橋的四個小拱可增加水域面積約16.5%），減少水流對橋梁的水平推力。正如唐代張所言:“兩崖嵌四點，蓋以阻怒水湧，雖懷山而固。”在1963的特大洪水中，洪峰水位距主拱頂僅壹米多，四個小拱全部被淹，大大增加了泄洪能力。
趙州橋是古代第壹座大跨度拱橋，它打破了以往半圓拱的慣例，是拱橋發展的壹次飛躍。所謂圓弧，就是用小於半圓的圓弧段作為拱橋的承重結構。因此，在相同的跨度下，橋梁的高度與半圓拱相比可以大大降低；相反，在相同的橋梁高度下，跨度可以比半圓拱大。兩者的結合使拱橋技術跨越障礙。
9.用趙州橋模仿龍山大橋的300字作文。我們有很多橋！
起初，人們在河的兩邊放壹塊木頭，這就是最早的獨木橋。這座橋只能走壹個人，如果河很寬，壹塊木頭都過不去。
隨著歷史的變遷，聰明的勞動人民發現由石頭制成的石拱橋堅固而美觀，因此誕生了許多石拱橋。壹些石拱橋仍然保存完好。例如，河北趙州橋是中國最早的單孔石拱橋，有65，438+0，400年的歷史。趙州橋是由隋代石匠李春設計建造的。它像壹彎新月壹樣出現了。在漫長的歲月中，它經受住了洪水、地震、車馬負重、風化和腐蝕的考驗，仍然相對完整地保持了原有的結構，這在世界橋梁建築史上是壹個奇跡。
1957年，長江上建成了第壹座長江大橋——武漢長江大橋，全長1670米，共有8個橋墩，分為上層公路橋和下層火車橋。從此，武漢三鎮融為壹體，形成了壹橋飛架南北、天塹變通途的立體交通格局，成為江城武漢的壹道壯麗景觀。
隨著時間的演變和時代的進步，城市中的車輛越來越多。為了解決交通矛盾，人們在城市上空建造了鋼筋混凝土的多層立交橋。縱橫交錯的橋面上，各種車輛來來往往，川流不息，四通八達，暢通無阻，大大節省了人們的寶貴時間。
建造這座橋的材料從最初的木材到後來的石頭演變成現在的鋼筋混凝土結構，其中凝聚了許多橋梁設計師的心血和智慧！它給我們的城市帶來了便利，也給我們的城市增添了許多美麗的風景。