雙橋，相對於單橋而言，有前雙橋和後單橋、前雙橋和後雙橋三種類型。前軸是指導向輪，後輪軸是指帶差速器的橋。雙前軸也稱為雙導向輪。除了轉向助力外，雙導輪壹般在第二軸的工字梁位置還有壹個轉向助力油缸。
與單前軸相比，橫拉桿和直拉桿更多，但雙前軸有壹個共同的問題，即輪胎成本更高。兩個前軸的輪胎比單個前軸磨損得快得多。還有壹個單前橋和雙後輪軸，有兩個差速器。雙後輪軸通常在兩個後軸之間采用平衡懸架。
另壹種雙橋是前橋和後橋。在這裏，我將順便解釋壹下三橋和四橋。顧名思義，前雙和後雙在壹輛車上有四個橋。三橋是三橋，四橋是四橋。這是業內人士的說法，只有前後對的汽車才有三橋和四橋，因為它們後面的兩個差速器是不同的。
有些人把前雙後單和前單後雙稱為三軸車，這很籠統，因為我們不知道第二橋是壹個輪胎的工字鋼還是兩個輪胎的中軸殼。卡車最好區分前軸和後輪軸，前軸上有壹個輪胎，後輪軸上有兩個輪胎。在專業上，前軸被稱為工字梁，後輪軸被稱為後輪軸住房。
擴展數據:
卡車的分類:
1，貨車可分為:微型:總質量≤1.8噸；輕重量:1.8噸《總質量≤6噸；中等:6噸
2.貨車按用途分類:壹般來說，它們是敞開式（平板）貨車，另壹種是封閉式（廂式）貨車。
3.多用途卡車:在設計和結構上主要用於運載貨物，但它在駕駛員座椅後面有壹個固定或折疊的座椅，可以運載三名以上的乘客。
4.全掛牽引車:通過車輛的牽引鉤與被牽引掛車的連桿連接來實現，包括電氣連接和制動系統連接。它可以在連接的運載平臺上運載貨物。
5.越野貨車:設計為同時驅動所有車輪（包括帶有可拆卸驅動軸的車輛）或其幾何特性（接近角、離去角、縱向通過角、最小離地間隙）、技術特性（驅動軸數量、差速器鎖止機構或其他類型的機構）及其性能（爬坡能力）允許其在非道路上行駛。
6.特種作業卡車:在設計和技術特性上用於特殊作業的卡車。例如:消防車、救援車、垃圾車、急救車、街道清潔車、掃雪車、清潔車等。
7.專用卡車:在設計和技術特性上用於運輸特殊貨物的卡車。例如:罐車、客車運輸車、集裝箱運輸車等。
8.按燃料分類:汽油卡車、柴油卡車和其他燃料卡車。