5月28日，廣西玉柴機械股份有限公司(以下簡稱玉柴)在北京召開新能源動力戰略暨產品發布會，推出四大新能源動力系統和七大新能源動力產品。
本次發布會標誌著玉柴在國六商用電發布後，成功確定了新能源電力的技術路線，全面推出新產品，形成了與傳統電力、新能源電力並駕齊驅的產品戰略總體布局。
兩條腿走路，玉柴形成全面的產業布局
大會現場，廣西玉柴機械股份有限公司總裁吳啟偉致開幕詞:“玉柴是行業內唯壹發布全系列新能源動力產品的中國內燃機制造商。作為專業的電源供應商，今天對於玉柴乃至行業來說，都是壹個非常重要的時刻。玉柴擁有車用動力、船用動力、通用動力、新能源動力四大業務板塊，構建了優秀的自主研發能力、集成應用能力、快速市場反應能力、壹流的制造能力、優質的客戶資源和完善的營銷服務網絡。在此，玉柴發布新能源動力戰略，以專業和技術驅動未來，引領中國未來動力的創新發展。”
吳奇偉進壹步表示，玉柴對新能源電力產品充滿信心。到2030年，預計銷售20萬臺/套，銷售收入達到2654.38+0億元，相當於再造壹個玉柴股份！
玉柴股份董事長閆平在隨後的致辭中指出:“今天，玉柴正式發布了新能源動力戰略及產品。我們相信這款產品不用財政補貼也能跟上時代，經得起市場的考驗。玉柴不做就是天下最好的產品。眾所周知，玉柴於去年6月8日發布了劉國的全新產品65438。去年6月5438+10月，T4產品全部發布，所有產品為玉柴脫胎換骨。玉柴的國六產品並沒有繼承國五產品的傳統，都是新開發的。玉柴的樣機，包括所有企業的技術指標，都比玉柴的所有競爭對手好。玉柴對於新能源發動機的定位也是如此。玉柴的技術團隊耐得住寂寞，三年磨壹劍。今天正式向社會發布新能源新品。我們希望玉柴及其產品能夠得到社會的認可，經得起社會和國家政策的考驗。”
“未來，玉柴將繼續圍繞傳統發動機業務升級和多元動力並存的戰略布局，加大高效節能環保內燃機和新能源多元動力的研發力度，重點推進汽車產品、熱效率50%以上的發動機、智能附件、純電驅動、混合動力、燃料電池和集成電機發動機的研發，推進從中大功率向小功率、中功率、大功率同步轉變；從傳統電力向新能源電力和傳統電力並重的轉變；從國內市場向海外市場和國內市場的轉變，實現傳統動力和新能源動力兩條腿走路，打造世界壹流的動力總成制造企業。”閆平說。
征服細分市場，滿足客戶的多樣化需求
玉柴此次發布的七大新能源動力產品涵蓋了四大業務方向:壹體化發電機發動機動力總成(YC IE-Power)、eCVT動力分離式混合動力總成(YC e-CVT)、壹體化電驅動橋總成(YC E-Axel)、燃料電池系統(YC FCS)。
其中玉柴IE-Power實現了電機和發動機的完全壹體化設計，高度集成化。該系統可實現行駛充電功能，大幅增加車輛續航裏程，發電效率高出行業20%。玉柴壹體化發電機動力總成系統適用於多用途汽車，如增程拖拉機、RTG、增程卡車、增程自卸車、增程客車、移動發電車等。目前已與多家主流汽車廠匹配，批量銷售。
E-CVT動力總成是高功率密度、高轉速的車用電機，集成度高。可根據工況實現純電動、混合動力驅動、行駛充電、超速等功能，為用戶提供多種動力選擇。市區工況節油率超過65%，郊區工況節油率達到45%，可同時適應公交車、貨車、專用車等多種車型。另外，由於e-CVT屬於變速箱，意味著玉柴已經從單純提供動力輸出擴展到了動力總成領域。該產品計劃於2020年推出。
ych b-35k/132/248-10是玉柴第壹代金屬雙極質子交換膜燃料電池，是壹款高度集成、高效無汙染的商用車動力產品，適用於城市客車、貨車、城際客車等車輛，計劃於2020年投放市場。玉柴燃料電池系統凈輸出功率效率超過42%，高於行業平均水平。整體使用壽命超過20000小時；在-20℃的超低溫下仍能實現正常冷啟動。值得壹提的是，燃料電池系統由玉柴自主研發，標誌著玉柴正式進軍氫燃料電池行業。
本發明將高速高功率密度電機、高效低噪聲減速器和驅動後輪軸高度集成，去掉了驅動軸，重量減輕了200 kg，增加了動力電池的安裝空間。可用於4.5 -8噸貨車、物流車、6 -8米客車，計劃2021投放市場。
從上面可以看出，這四款新能源動力系統都是具有市場競爭優勢的產品，充分發揮了動力技術集成的優勢，將發動機和電動技術完全融合，針對不同細分市場客戶多樣化的動力需求而全新研發。
諸多技術優勢玉柴新能源動力系統有很多亮點
玉柴作為傳統電力供應商，堅持電力多元化的技術路線，在加快產品升級的同時，積極創新開發新能源電力產品。此次發布四大新能源動力系統，也是玉柴踐行“五大發展”理念，堅決打贏藍天保衛戰的具體實踐。同時，玉柴新能源動力系統也呈現出五大亮點。
壹、玉柴新能源動力產品在研發過程中，始終貫徹以用戶為導向的設計理念，確保產品性能滿足並超越終端用戶對動力性、經濟性、安全性、舒適性的要求。
其次，隨著國家排放法規和油耗限值的日益嚴格，僅靠發動機本身的改進很難滿足排放法規和油耗限值的要求。同時，新能源汽車的續駛裏程壹直是客戶關心的問題。玉柴新能源動力系統的高效發電和高節油率解決了這些痛點，讓車輛在節能減排的同時更高效持久的行駛，延長車輛續駛裏程。
再次，玉柴堅持與汽車廠同步發展的思路，產品定位準確，與國際品牌發動機對標，性能開發指標先進，排放控制技術領先，使得發動機綜合性能優異。
第四，玉柴發動機采用壹體化設計，與關鍵零部件供應商組成團隊，按照壹個目標全面精準推進新能源動力系統項目開發，降低生產成本和使用成本。
第五，玉柴在新能源動力系統開發過程中，與多家主機廠形成了戰略合作夥伴關系。會上，閆平與廈門金龍集團、北汽越野、上海神龍、浙江吉利新能源商用車、大運汽車、陜汽商用車、東風汽車、東風華申、東風劉琦等9家企業簽訂了新能源動力合作合同。
眾所周知，玉柴在排放升級的道路上壹直走在行業前列。毫無疑問，四大新能源動力系統的推出，讓玉柴在新能源動力市場再次領先壹步。可以預見，玉柴新能源動力系統必將對商用車市場造成新的沖擊；對於玉柴機械來說，其發動機產品在國內市場的競爭力將大大提高，從而加速玉柴國際化的進程。