稿件內容:
工匠精神是壹種職業精神，是
職業道德
職業能力和職業素質的體現是從業者的壹種職業價值取向和行為表現。“工匠精神”的基本內涵包括敬業、精益、專註、創新。
工匠精神的精神內涵；
1，敬業。敬業是從業者基於對自己職業的崇敬和熱愛而投入其中的壹種認真負責的職業精神狀態。
中華民族
歷來有“尊師重道，忠於職守”的傳統。奉獻是中國人的傳統美德，今天也是如此。
社會主義核心價值觀
基本要求之壹。早在春秋時期，
孔子
它主張人在生活中要時時“敬執事”、“思事”、“以敬修身”。“執事尊”就是認真行事，不可怠慢；“敬事”就是要專心做事，不能懈怠；“修身尊道”就是加強自身修養，保持尊重和謙卑的態度。
2.瘦。精益求精就是精益求精，是從業者專註於每壹個產品、每壹道工序，精益求精，追求極致的職業品質。所謂優秀，就是已經做得很好了，還要求做得更好。“即使妳做了壹個，
螺絲釘
我們也必須盡力而為。”就像老子說的“天下大事，必在細作。“壹個能夠基業長青的企業，只有精益求精，才會成功。
3.專註。專註是壹種有著內在決心和註重細節的耐心、堅持和執著的精神，這就是壹切。
偉大的鄉村工匠
“必須具備的精神素質。從國內外的實踐經驗來看，工匠精神意味著壹種堅持，也就是壹種幾十年如壹日的堅持和堅韌。”術業有專攻”。壹旦選定行業，就會壹心壹意紮根，心無旁騖，在壹個細分的產品上積累優勢，成為各自領域的“佼佼者”。在中國，早就有“藝術白癡必有技巧”的說法，比如
莊子。
書中記載的技藝高超的“解牛專家”，
核動力船
王淑媛，書中記載的奇巧男子等。
4.創新。“工匠精神”還包括追求突破和創新的創新內涵。古往今來，熱衷於創新發明的工匠們壹直是世界科技進步的重要推動力量。
中華人民共和國的成立
早期中國湧現出倪誌福、郝建秀等壹大批優秀工匠，為社會主義建設事業做出了突出貢獻。改革開放以來，“漢字激光照排系統之父”王選，“中國第壹、世界第二充電電池制造商”
王傳福
從事高鐵研制生產的鐵路工人和從事UHV、智能電網研究運營的電力工人是“工匠精神”的優秀傳承者，他們讓中國創新再次影響世界。
工匠精神的代表人物:
英國航海鐘的發明者:約翰·哈裏森(1693C 1776):哈裏森用了40多年的時間，先後建造了5座航海鐘，其中以1759年完工的“哈格裏夫斯4”最為突出。航行了64天，只慢了5秒，遠遠超過了法案規定的最小誤差(。
工匠精神簡介；
匠人喜歡不斷雕琢自己的產品，不斷提高自己的工藝，享受產品在手中升華的過程。匠人對細節的要求很高，追求完美和圓滿，對精品有著執著的堅持和追求。他們把質量從0提升到了1，讓世界受益很久，雖然收益很小。
工匠精神是社會文明進步的重要衡量標準，是中國制造的精神源泉，是企業競爭發展的品牌資本，是員工個人成長的道德指引。“工匠精神”是追求卓越的創造精神，精益求精的質量精神，顧客至上的服務精神。
中國有哪24位大工匠？24位大國工匠的事跡如下:
1.火箭“心臟”焊工高鳳林
53歲的高鳳林是中國航天科技集團公司第壹研究院211廠發動機車間的班組長。35年來，他壹直在做著幾乎壹樣的事情，那就是焊接火箭的“心臟”——發動機的噴管。有些實驗需要在高溫下連續操作，焊件表面溫度達到幾百。
攝氏度
，但高鳳林咬著牙堅持說，他的手被烤得鼓了壹串水泡。因為技術高超，曾經有人給他開出了“高薪，北京兩套房子”的誘人條件，但高鳳林說，我們的成就上了太空，這種被國家認可的滿足感是用錢買不到的。他用35年的堅持，詮釋了壹個航天工匠對理想信念的執著追求。
2.工藝美術家孟劍鋒
孟劍鋒是工美集團的雕版工匠。他用純銀雕琢出“和美”純銀絲巾，去年在北京APEC會議上作為國禮之壹贈送給外國領導人及其夫人。20年來，他壹直追求完美，對自己的作品負責，對自己的聲譽負責，對自己的良心負責，內化為誠實的勞動，這是大國工匠的根本，也是中國制造的品質保證。
3."
蛟龍
顧，壹個“兩線”上的鉗工
“蛟龍”號是中國第壹艘深潛載人潛水器，零部件多達幾十萬個。組裝最大的難點是密封，精度要求達到了“絲”級。在中國載人潛水器的裝配中，只有鉗工顧能達到這種精度，顧因其絕活，被稱為“顧良思”。43年來，他努力工作，刻苦學習，挑戰極限，追求壹生的信任。這種信念為他贏得了潛艇賦予的信任，也見證了中國從海洋大國向海洋強國的進步。
4.胡生:他是車工，是全廠車工中最精通刀具的。用於國內生產
預警機
在核心部件的生產中，他在使用數控機床時必須將加工精度控制在4微米以內，這無疑是壹個極大的挑戰。
5.崔雲:58歲的崔雲參加了70多枚不同型號火箭的總裝，但第壹次接收總裝是在2016。
長征五號火箭
當我離開壹項任務時，我不知道從哪裏開始。
6.劉伯明:這個“
五壹國際勞動節
節假日期間，無論是重點工程施工現場，還是重點項目生產車間，廣大職工用自己的辛勤勞動，為疫情防控和經濟社會發展貢獻力量。715t常規島低壓轉子是
核電站
發電關鍵設備。為了打破外國壟斷，中國鐘毅鍛造工人劉伯明接受了這壹挑戰。
7.李開君:李開君是壹汽集團鉗工班的班長。他做鎖匠已經20多年了。憑著對工作近乎癡迷的熱愛，他不僅在公司家喻戶曉，在行業內外也小有名氣，成為技術工人的傑出代表。。
8.周浩:周浩是中科院深海所的壹名普通鎖匠，負責所內深海科考設備零部件的加工、制造和維修。在兩次馬裏亞納探險中，他解決了156項科研設備技術難題，合理升級改造了58項科研設備進行海試，使國內自主研制的科研設備贏得了多項國際國內第壹。
9.朱世傑:5月4日，“大國工匠”是壹名碼頭起重機司機。他曾以嫻熟的技術和獨到的操作方法成功救助壹起海上事故。
10.鄭春輝:5月3日
偉大的鄉村工匠
我們想知道的是壹個木雕師——鄭春輝，他以壹雙靈巧的手和壹顆不知疲倦的心，重新出現在壹塊木頭上。
清明上河圖
壯觀的場面。
11.孫紅梅:有這樣壹群人，他們技術精湛，執著，不斷創新，追求極致。我們來看“五壹”系列《大國工匠》。航空發動機是飛機的心臟，修航空發動機就是給心臟開刀。今天(5月2日)，孫紅梅這個“大國工匠”，就是“外科醫生”。
12.金揚安:大藤峽水利樞紐工程是中國珠江流域的壹項關鍵性控制性水利工程。該項目的船閘閘門是目前世界上最大的閘門，該閘門的底樞將承受1295噸的壓力。煉鋼工人金揚安接到了壹項特殊任務:冶煉壹爐35噸特殊鋼來建造這個“蘑菇頭”。
13.金啟福:在制造業
高質量發展
今天，我們應該如何做壹個合格的技術工人？河南中原特鋼裝備制造有限公司“鉗工冠軍”金啟福回答:要有壹個強軸。這個從黑眼圈學徒成長起來的省級“鉗工狀元”，從18入職至今，幾乎壹直在做著同樣的事情——糾結於機械設備改造、維修等問題。
14.曹隋軍:“我覺得專註於自己的工作，在自己的能力範圍內盡力而為是壹種美德。
工匠精神
。45歲的曹是中國第壹建築公司的壹名焊工教練。
15.付豪:付豪，現陜西建工安裝集團有限公司“付豪技能大師工作室”高級技師。32年來，傅浩壹直堅守在技術難度極大、工作環境艱苦的安裝施工壹線。
16.王海榮:王海榮是這個油田的首席技師，在他幾十年的工作中，加工和改進了許多套工具。從1984到2017結束，加工修改各類工具4000多套(件)。
17.李小嘉:李小嘉從事數控機床的調試工作，就是通過轉動試件來測試每臺機床的動態精度，測試機床的加工精度。因為生產的每壹臺機床都是高檔商品，使用上不能有任何差錯。
18.高希希:走進中國西電集團xi西安西電開關有限公司的機加工車間，數控機床旁，高級技師高希希正在專心致誌地編程加工零件。他的眼睛緊緊盯著旋轉的刀頭，不時地糾正。
19.
張儷
中鐵寶橋集團有限公司鐵路軌道研究院副院長、高級工程師張莉，曾參與國家鐵路三次提速建設，參與研發時速250公裏客運專線、重載線路所需新型道岔30余種、工藝改進10余項，先後獲得國家專利5項。在十幾年的工作中，他詮釋了“認真到極致”的“工匠精神”。
20.曹梅:接近11時，曹梅走到室外固定觀測點，擡頭望天，記憶幾秒鐘，然後回到辦公室操作臺，將肉眼觀測到的雲高、雲量，連同觀測儀器自動捕捉到的準點氣壓、溫度、濕度、風向、風速、地溫等基礎數據，168填入系統。
21.
李剛
這位被工友們稱為“刀手”的技術大咖，不僅能蒙住幾千根電纜、幾百個方向、幾萬個節點，壹口氣準確插上100多根線，還具有紮實的電氣理論基礎，參與國內生產。
盾構機
電氣系統的創新研究與開發。。
22.
徐立平
壹臺工作中的大型風扇，壹臺等待精細加工的固體燃料發動機，兩名沈浸在緊張工作中的工人。這是走進
中國航天科技集團有限公司
航天發動機固體燃料粉末成型組所在的車間，在第四研究院7416廠，能看到的所有景象。
23.周洪亮:9月4日，天空下著毛毛雨。照例，陜西寶雞
秦嶺山脈
輸電運維班巡視員周洪亮肩扛溫度計，走在距寶雞市區50公裏的秦嶺觀音山上，巡視連接秦嶺南北的電力線路。
24.張欣停下來:張欣在雞蛋上停下來練習鉆孔的絕活，為了在普通鉆床上鉆壹個0.4 mm的高硬度鎢合金平底深孔。當時全公司沒有人掌握這項技術。如果外包，不僅成本高，而且耗時長，影響按期交貨。
手中有絕活，肩上有責任，“工匠精神”激發新活力作者:關珊珊。
大國工匠要有大國工匠的模型和坐標！
2023年五壹國際勞動節前夕，
壹汽集團公司
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民眾
向吉林省圖書館捐贈工匠圖書《完美無瑕》，舉辦“工匠文化圖片展”，弘揚工匠精神，發揮標桿價值，凝聚奮進力量。
據了解，《完美到好》記錄的15匠人都來自平凡的背景，從學徒、操作工逐漸成長為掌握國際先進技術的項目負責人，建立了以自己名字命名的創新工作室，帶領團隊勇於攻堅克難，取得了壹系列國家級技術成果。通過這15位優秀壹汽-大眾工匠的成長故事和奮鬥歷程，展示中國汽車工業從制造到“智造”制造的轉型發展之路。
值得壹提的是，
在國內汽車行業，壹汽大眾是第壹個為壹線工匠寫書的企業。
為什麽這麽重視基層員工的培養，錘煉大國工匠？
▲壹汽大眾董事、黨委書記、總經理潘占福
壹汽大眾董事、黨委書記、總經理潘占福給出了答案。“百年老車，到了新舊交替的關鍵時刻。新壹輪科技革命和產業變革正在重構全球汽車發展版圖，重塑全球汽車產業格局。壹汽-大眾經過32年的發展，將壹支技術工人隊伍打造成為壹汽-大眾實現高質量發展的生力軍。工匠精神從理念變成了制度，融入到整體企業創新的重要環節。”
顯然，“工匠精神”已經成為驅動壹汽-大眾走向穩定和繁榮的強大動力和傳統基因。
日前，仁奇傳媒陸續進駐壹汽-大眾長春、天津、青島三大基地。通過對這些優秀工匠和以他們命名的創新工作室的深入采訪，我們不僅了解了大國工匠是如何煉成的，也對壹汽-大眾穩固領袖地位有了更多的體會和認識。
師徒制和師徒制
壹汽大眾壹直認為，造好車的關鍵在於技術和管理，技術和管理的水平在於人。師徒傳幫帶是培養優秀工匠的最好方式。我們註意到，
在壹汽-大眾的五大基地中，優秀的工匠都有以自己名字命名的工作室。這是指導和輔導的重要形式之壹。
這些創新工作室圍繞“攻關、創新、孵化、引領”的方向，在“思想引領主題體系、項目設置與攻關體系、經驗分享體系、示範激勵榮譽體系”的基礎上，成為培養、提升、造就人才的重要平臺。
長春基地作為壹汽-大眾的母基地，基於30多年的造車經驗，形成了龐大的整車制造知識體系，建立了壹流的質量管理體系。長春基地壹直非常重視知識和經驗的沈澱和傳承。早在2009年就開始專註於創新工作室建設，屬於最早籌備工作室建設的基地。
“當時建這樣壹個勞模工作室，核心功能是培訓輸出技術人員。後來，圍繞技術培訓功能，我們延伸了技術研究、技術改造、技術創新三大拓展功能。”陶金說。
陶金是長春汽車制造第壹焊接車間的維修工長，也是壹汽大眾建設的第壹個勞模工作室的負責人。據他介紹，工作室運營過程中，更多采用的是項目管理。該項目主要來自工作現場的難題。
“在組建工作組的時候，我們會挑選相應的骨幹人員和徒弟，* * *會參與這個項目的推進，師傅和他的徒弟壹起做，讓大家發揮作用。這壹點非常重要。”
▲壹汽大眾長春生產整車，做焊接總成，車間維修領班_裊
依托創新工作室平臺，長春生產基地共培養勞模30人(占公司勞模總數的39%)，成為勞模人數最多的基地。三年來，長春生產基地累計創新150多項，節約資金約2億元。
自2018“工作站”建成以來，壹汽-大眾青島分公司已建成6個不同專業的創新工作室。已培養技師6人，即墨工匠3人，齊魯首席技師1人；培訓796人次，攻關28個問題，優化成本391，000。
最年輕的天津分公司還擁有集團級創新工作室1個，省級(開發區)創新工作室6個，天津市勞模、工匠創新工作室1個；培養了1名沿海工匠，2名沿海技能大師，1名壹汽大眾工匠。他發表了37篇論文和20多項專利。
“員工是創造價值的基礎”
行業的任何變革都意味著市場的重新分配和技術的更新。每個企業原有的技術和管理優勢都需要在數字化平臺上重建。個體壹旦融入數字平臺，勞模的創造力將呈幾何級數增長。
如今，在壹汽-大眾培養的數萬名技能人才中，湧現出壹批批能工巧匠，成為各自崗位上的骨幹精英。他們每年攻克100多個重點難點項目，創造了上億的經濟價值。這種成績是大學教育不可能做到的。
牟紹誌是壹汽-大眾長春生產沖壓中心模具修理車間的領班和高級技師。工作17年，先後參股大眾。
奧迪
捷達多款車型的驗收、調試、質量提升取得了壹系列重大突破，累計解決難題150多項，節約資金6000多萬元。由於貢獻突出，牟紹誌獲得了今年的全國五壹勞動獎章，並當選為吉林省年度工匠。
▲壹汽大眾長春生產沖壓中心模具修理車中間工段工長、高級技師_提貨_中。
另壹位工匠模型範英男首創人工智能算法分析焊接過程，開發了質量預管理、設備健康管理、成本監控、能量監控等四大模塊，攻克了23項技術難關，節約開發成本500萬元，零成本實現批量焊點缺陷。減少焊鉗停機40%，節省備件654.38+0.3萬元；能耗降低了8%。
在最近召開的“2023中國汽車工業智能制造專家交流會”上，範英男被正式評為中國汽車工業智能制造專家庫國家級專家。
▲壹汽大眾長春生產整車，制造焊接車間，高級技師_團隊⒛
牟紹誌和範英男只是壹汽-大眾龐大人才隊伍的壹個縮影。
壹汽大眾實行部門推薦+公司評聘的機制，逐級優化工匠人才，給予充分的展現機會，實現價值導向。重塑競爭性人才的職級薪酬體系。
在每個崗位的基礎上，擴大員工的發展層次，建立資格標準，鼓勵每個人提高自己創造價值的能力。
經過32年的發展，技工隊伍建設已經成為壹汽-大眾實現高質量發展的重要基礎，工匠精神從理念變為制度，融入企業整體創新的重要環節。
從做工到工匠，從精致到“智慧”
從工人到工匠，他們因為堅守初心，把作業當成了事業；從精致到“智慧”，他們追求從制造到智造的極致。
1991成立以來，特別是20世紀以來，壹汽-大眾30多款新車型的引進和開發，大量世界壹流新裝備的采用，激光焊接、全鋁車身、新能源、無人駕駛等壹大批新工藝、新技術的應用，為勞模和工匠的成長創造了最需要、最重要的歷史機遇。
自2020年起，壹汽-大眾啟動跨部門數字化人才培養計劃，為企業數字化轉型系統培養人才。據不完全統計，近十年來，壹汽-大眾在軟硬件方面的投入超過1億元。除了壹汽-大眾長春總部的培訓大樓外，還在成都、佛山、青島、天津設有培訓基地。不僅建設了充足的硬件設施，還建立了完整的培訓體系，通過各種培訓形式為員工提供豐富的學習資源。
“人才是企業發展的基石，培養和選人是基層管理者義不容辭的責任。”牛光飛是壹汽大眾天津分公司的壹名領班。他認為培養年輕員工的過程也是提升自己的過程。他們不斷地互相學習，通過榜樣取長補短。
三人行必有我師。對於日新月異的技術創新領域，老員工的經驗和年輕員工的創新進取精神的有機結合是企業在人才培養上取得重大突破的關鍵。
牟紹誌認為，未來數字化可以解決壹般性工作的效率和生產組織的高度協調性問題，包括小規模的個性化加工，但不能代替人處理復雜維修方案的計劃、實施和審核。我們是數字化的推動者，而不是跟隨者。學習技術永遠不會過時。
即使在信息和智能被極大革新的現代，師徒和指導也不會過時。談及對工匠精神的理解，陶金認為:
其實人和海浪壹樣，不是壹代人對另壹代人的顛覆，而是當下對自己的顛覆。只要他們不斷叠代，不斷進步，就總能成為後浪。後浪與年齡無關，只與自己的努力有關。
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