苗俊
“MJ車話”創始人
首先，題目不代表我不是電吹風，當然也不是電黑。
之所以要說這個話題，源於我們在社交媒體上發布的壹篇文章。鏈接零？概念文章。眾所周知，這款概念車是在北京車展上推出的，其量產版將是領克品牌的首款電動車。文章下面有幾條網友的評論:這看起來像電動車，可惜了！
坦白說，我在車展上看到實車的時候也有類似的想法。拋開它的技術架構，這款概念車給人的第壹眼感覺就是“爆炸”！它既不是旅行車，也不是傳統意義上的兩廂車，整體造型和保時捷Panamera壹樣。運動？Turismo有點類似，但顯然不是標準的狩獵車。所以很難用汽油車的範疇來定義，反正好看。那麽，這麽漂亮的皮膚為什麽不弄個汽油車呢？
北京車展上更有“油炸”電動車！比如華人運通的高河HiPhi？x，上半身跑車和下半身SUV的結合是極其罕見的。更誇張的是，全車六門，車門和大燈的神仙技能真的讓圍觀者大開眼界。官方稱之為可進化的超級跑車SUV，這顯然是傳統汽油車字典裏找不到的範疇。其實如果從空間利用的角度考慮，高科技的HiPhi怎麽樣？X的設計肯定沒有傳統的盒子造型實惠，但有壹點可以肯定:如果妳開著這輛車上路，回頭率會超高。
而且長城在車展上發布的歐拉好貓電動車，運用了大量的圓弧曲線，營造出可愛復古的視覺效果。這種市面上少見的款式，真是賞心悅目。我在這輛車邊上停了壹會兒，聽到壹個同事說，我真的很喜歡這個。要是有汽油版就好了！
以上兩款車，壹款是概念車，另外兩款剛剛發布，市場反應還有待考證。另壹個被市場證明是成功的案例是頗具日系K車風格的五菱洪光MINI？9月份EV銷量達到20150輛，可以說是電動車領域增長最快的車型。我在想，如果還有這款車的汽油版，我就沖這可愛的造型。銷量還能再翻倍嗎？
列舉這些例子的初衷並不是說汽油車的設計沒有什麽優秀的作品，而是相對於電動車的天馬行空，我覺得現在的汽油車設計真的太無聊了。傳統汽車廠商的設計師思維是否固化？顯然不是，上面說的幾款電動車，除了高河HiPhi？x來自華人運通這樣的造車新勢力，其他車型全部來自傳統汽車廠商。其實嚴格來說，中文快遞還不能算是真正的新生力量。畢竟他們的核心管理團隊都是來自老牌傳統廠商。
所以，最後回到這篇文章的標題:為什麽炫酷的電動車很常見，而脫穎而出的汽油車卻很少見？我能想到的唯壹答案就是電動車的架構給了設計師更靈活的創作自由，但還是想聽聽編輯們的意見。
王鋼
《風度》的出版商
我覺得不是說傳統車企造不出未來的車，而是現在車型基本固定，投入產出比要精打細算，所以改造現在的車是最劃算的。新生力量是壹張白紙。如果不能無驚無險地死無止境，那就真的離死不遠了，就應該天馬行空。
夏冬
《踢車幫》主持人兼制作人
的確，關鍵是時間。就像人壹樣，妳不能要求壹個老人脫穎而出，而年輕人，他脫穎而出只是自然而然的事。世界在變化，但變化往往不在個體，而在群體。100年前的燃油車是多麽的出眾啊。相比燃油車，今天的電動汽車恐怕是遠遠落後了。因為燃油車重新定義了“車”，電動車只是改變了驅動系統。在汽車的概念上，還是大多沿用當年燃油車定義的框架。所以才會有“為什麽燃油車不能設計得這麽漂亮”的感嘆。其實沒必要留戀汽車的美好和魅力。燃油車的美，100多年來壹直被欣賞和推崇，永遠不會被否定，也不會永遠占據主導地位。電動車來了，它會取代它的位置。而美的未來自然會被它繼承和傳播。
於趙穎
時尚雜誌汽車部總經理
在今年的年度汽車測試中，我特意駕駛了幾次小鵬P7。應該說設計很漂亮(雖然很多元素總覺得在哪裏見過)駕駛感不錯(雖然剎車有點軟)。內飾方面，尤其是中控臺，有很多app，感覺像是基於Android平臺的平板電腦，非常活潑。在小鵬P7的中控面板上，我還看到了壹款名為“賽車”的遊戲，不僅可以通過觸摸屏控制賽車，還可以通過P7的方向盤來玩遊戲，所以當時就決定嘗試壹下。使勁點擊屏幕上的遊戲圖標，準備去瘋狂吧，然後...大屏會死機，直接加黑屏。還好車還能開。後來在朋友圈看到了小鵬P7的燈光秀，真的很炫。當時我就想，造車新勢力真敢玩。妳可以說它對造車不認真，但這種原創感確實能吸引壹批粉絲。理想和蔚來不都是這麽玩的嗎？它們確實比傳統勢力做的電動車更新鮮，豐富了人們的選擇，畢竟是好事。
李耕
汽車情報主編
《車加壹》《走吧耿叔Vlog》、
“上車吃菜”創始人
電動車特殊的動力系統布局，以及不需要發動機進氣格柵的特點，給了它很大的造型空間，尤其是前臉和大燈，更容易營造出未來感。習慣了100多年的傳統造型，看到現在的電動車自然有新鮮感。
其實車的外觀本身就是主觀的。蘿蔔白菜各有所愛，只要自己喜歡就好。我們覺得有些人會覺得醜的車好看，所以沒必要刻意去評判它的好壞。只有真正吸引人的，能影響幾代人的外形，才稱得上是成功的品牌形象。
何壹
超級馬力的生產者
曠視科技聯合創始人
歷史越厚，傳承人越難跳出思維定勢。螞蟻金服最近火熱的上市，讓我們看到了顛覆者的力量，2020年全球最大IPO。我認為百年不遇的巨變，不僅發生在全球政治經濟版圖上，也不可避免地影響到汽車這樣的大產業。電動汽車以創新者和顛覆者的身份出現。沒有歷史包袱，輕裝上陣，壹定會讓我們“眼前壹亮”。面對更年輕的消費者，沒有顏值幾乎沒有市場。毫無疑問，“設計”將在未來的汽車或電動汽車中扮演越來越重要的角色。
劉·
汽車之家車佳作者。
俗話說，屁股決定腦袋。同壹個設計師如果先後在傳統車廠和新勢力車企工作，可能會設計出完全不同的產品。新勢力之所以成為新勢力，是因為必須要有新的設計風格，這樣才能迅速被消費者認可。同時，雖然很多新勢力設計師來自傳統車廠，但正是因為有了新的想法才離開傳統車廠，也正是因為有了新的想法才能有新的風格。所以說新勢力出了新的造型風格。壹方面是因為電動車和燃油車的結構不同，更重要的思路不同。
宋海濤
海川品車
路邊停車場的投資者
有軌電車和運油車其實都是輪式交通工具，唯壹的區別就是動力核心。那麽為什麽我們看到的汽油車越來越少了呢？而妳對電動汽車又有多少感覺？首先，是因為我們看汽油車太久了。從小時候到現在，幾十年裏，妳只見過公交車、卡車、轎車、吉普車等幾種汽油車...雖然品牌不同，但在某個方圓範圍內，每個人似乎都在改變。為什麽？因為汽車經歷了百年，大家都了解客戶的脾氣，知道什麽能賣，什麽不能賣。為了趕上傳統燃油車，我們不得不冒險，努力吸引人。不過不用擔心，壹旦有壹天電動車像汽油車壹樣稱霸江湖，很快就會變得索然無味，甚至不如汽油車，因為到那個時候，買什麽車都不重要，重要的是能提供什麽樣的出行服務。
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