航運壹體化是倉儲的壹個經濟效益。通過這種安排，集成倉庫從壹系列指定的制造工廠接收要發送到某個配額的物料，然後將它們集成到壹次裝運中。
它的優點是可以實現最低的運輸率，減少客戶收貸平臺的擁堵。倉庫可以將從制造商到倉庫的內部轉移和從倉庫到客戶的外部轉移集成到壹個更大的裝運中。
為了提供有效的集成裝運，每個制造工廠必須將倉庫用作中途停留貨物存儲場所或產品分揀和組裝設施。
因為，壹體化裝運的主要好處是將發票小批量裝運的物流流程與特定的市場區域結合起來。
集成倉庫可以由單個廠商使用，也可以由幾個廠商聯合使用，使用租賃的集成服務。通過使用這種整合方案，每個單獨的制造商或托運人可以享受總物流成本低於其各自直接裝運的成本。
2、分類和跨平臺
除了產品不存儲之外，分揀和跨站點的倉庫操作與集成倉庫操作類似。分揀作業從制造商處接收客戶組合訂單，並將它們發送給個人客戶。分揀倉庫或分揀站將組合訂單分揀或分割成單個訂單，並安排當地運輸部門負責發貨。
因為長途運輸轉運的是大宗快件，運輸成本相對較低，也不太難追蹤。除了涉及多個制造商之外，跨平臺設施具有相似的功能。零售連鎖店廣泛使用跨平臺作為4k，補充快消店庫存。
在這種情況下，cross平臺首先從多個廠家運輸整車的貨物；收到產品後，有標簽就按客戶分類，沒有標簽就按地點配送；然後，產品就像“十字*”。
像那樣穿過“平臺”,裝載指定給適當客戶的拖車；壹旦拖車裝滿了來自多個制造商的組合產品，它就被放行並運送到零售店。因此，跨平臺的經濟效益包括拖車從廠家到倉庫的滿載運輸，以及從倉庫到客戶的滿載運輸。
因為不需要存儲產品，所以降低了跨平臺設施的處理成本。此外，由於車輛全部滿載，平臺設施得到更有效的利用，平臺裝載利用率最大化。
3.處理
延遲倉庫還可以通過承擔加工或參與少量制造活動來延遲或延緩生產。具有包裝能力或標簽能力的倉庫可以推遲產品的最後生產，直到產品的需求已知。比如蔬菜可以在廠家那裏加工，做成罐頭“上釉”。
上光指的是沒有貼標簽的罐裝產品，但可以用來貼私人標簽。所以上光是指產品沒有被指定給特定的客戶，或者包裝配置還在廠商的工廠裏。
壹旦客戶下了具體訂單，倉庫就可以給產品貼上標簽，完成最後壹道工序，並最終完成包裝。加工/延遲提供了兩個基本的經濟效益:
第壹，風險降到最低，因為最終的包裝要等到具體的訂購標簽敲定，包裝材料收到後才能完成；
第二，通過對基本產品(如上釉罐)使用各種標簽和包裝配置，可以降低庫存水平。
因此，風險降低和庫存水平的結合往往可以降低物流系統的總成本。即使在倉庫包裝的成本比在制造商的工廠包裝要貴。
4.堆垛
這種倉儲服務的直接經濟效益從屬於這樣壹個事實，即倉儲對所選企業至關重要。比如草坪家具和玩具，壹年四季都有生產，但主要是在很短的營銷期內銷售。
相反，農產品在特定時間收獲，但底層消費是全年進行的。在這兩種情況下，都需要倉庫的存貨來支持營銷活動。儲存為庫存提供了緩沖，在材料來源和客戶需求的條件下，提高了生產活動的效率。
擴展數據:
倉儲功能的分類:
1，個人倉庫
目前國內已經有了迷妳倉的雛形。壹些大型倉庫提供小面積存儲服務。這種服務是把物品堆在大倉庫裏，東西之間沒有明顯的縫隙，缺乏安全性和私密性。大部分地區不具備發展迷妳倉的條件。目前國內只有上海、北京、深圳等部分壹線城市在悄然流行。
2.儲備倉庫
儲備倉庫主要用於儲存常年生產、季節性消費的商品，或者季節性生產、常年消費的商品。這種倉庫可以位於商品運輸的起點，也可以位於商品運輸過程的終點。儲備倉庫對商品的維護要求較高。
3.批發倉庫
批發倉庫主要儲存商業批發部采購的商品，然後陸續供應給零售商品或其他商業批發部。根據請求單位的要求，壹般需要辦理貨物更新、拆卸、粉化、改裝等業務。這類倉庫的業務特點是數量少、批次多、吞吐頻率高，且大多位於消費場所。
4.零售倉庫
零售倉庫主要是零售店的短期庫存。從批發部進貨後，零售部壹般需要進行開箱、檢驗、分類、分級、分裝、修改等必要的加工活動。這種倉庫壹般附屬於零售店；大型零售店可以就近設立零售倉庫；超市和大型零售企業也需要建立配送中心，以確保日常訪問。
5.中轉倉庫
中轉倉主要是解決貨物在途的問題。因更換車輛臨時停留而產生的存儲需求。這種倉庫壹般位於車站和碼頭附近。
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