1.如果妳可以參考導航信息來獲得離目的地的距離，妳可以做到這壹點。
有可能回收更多的動能；
2.如果前方有紅燈，妳可以盡可能多地回收動能；
動能回收功能將繼續完善。
駕駛性能總是遵循駕駛員的需求，這與油車不壹樣。
或者電車。
電機可以從零速到基本速度保持最大扭矩，但速度高於基本速度後會發生扭曲。
力矩呈雙曲線下降。
這導致:
1.電車的起步加速性能優於同等功率的油車。
2.高速加速能力比油車弱（看電機後備扭矩夠不夠）。
場景:
1.在高速公路上，電車跟在壹輛大拖車後面。拖曳速度為80公裏/小時。
當電車捕捉到超車機會時，它需要將速度建立在80公裏/小時的基礎上。
基礎提高得很快，速度提高得越快，就能越快擺脫大卡車。
如果大多數電車司機是第壹次開車，他們還不習慣操作油門踏板。
形式。
如果許多駕駛電車的人已經有駕駛油車的經驗，那麽他們的油門
操作習慣與運油車相同。電車踏板地圖趨勢校準應參考
對於運油車來說，0.2秒的電機扭矩響應（發動機1.8秒）比運油車快得多。
駕駛員的期望很容易給人速度難以控制的感覺。
評估電車的駕駛性能非常簡單。把車放在有很多紅綠燈的路段上試試。
跑壹個小時不暈倒就不錯了。
紅綠燈經常導致電車頻繁加減速，這與三個功能有關: