汽輪機是壹種將蒸汽能量轉化為機械功的旋轉動力機器。也稱為蒸汽輪機。主要用作發電的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳。還可以利用汽輪機的乏汽或中間抽汽來滿足生產生活中的供熱需要。
汽輪機是壹種能將蒸汽熱能轉化為機械功的外燃旋轉機械。來自鍋爐的蒸汽進入汽輪機後，依次經過壹系列環形噴嘴和葉片，將蒸汽的熱能轉化為汽輪機轉子轉動的機械能。蒸汽在汽輪機中以不同的方式轉化為能量，構成不同工作原理的汽輪機。
它由旋轉部分和靜止部分組成。轉子包括主軸、葉輪、動葉片和聯軸器等。
蒸汽輪機
。定子包括進汽口、汽缸、隔板、定子葉柵、汽封和軸承等。
汽輪機汽缸
汽缸是汽輪機的外殼，其作用是將汽輪機的通流部分與大氣隔開，形成壹個封閉的蒸汽室，從而保證蒸汽在汽輪機內部完成能量轉換過程。噴嘴室、隔膜、隔膜套等部件安裝在氣缸內。汽缸外部連接有進汽、排汽、抽汽等管道。
汽缸的高中壓段壹般采用合金鋼或碳鋼鑄造結構，低壓段根據容量和結構要求，可采用鑄造結構或由簡單鑄件、型鋼和鋼板焊接而成的焊接結構。
高壓缸有單層缸和雙層缸兩種形式。單層汽缸多用於中低參數的汽輪機。雙缸適用於參數相對較高的汽輪機。分為高壓內缸和高壓外缸。高壓內缸由水平中分面分隔形成上缸和下缸，內缸支撐在外缸的水平分面上。高壓外缸由四個貓爪支撐在前軸承箱上。貓爪從下筒壹起鑄造，位於下筒上部，使支撐點保持在水平中心線上。
中壓缸由內中壓缸和外中壓缸組成。中壓內缸在水平中分面上分開，形成上缸和下缸。內筒支撐在外筒的水平中分面上，加工在外筒上的外凸臺和內筒上的環形槽相互配合，保持內筒的軸向位置。中壓外缸由水平中分面隔開，形成上缸和下缸。中壓外缸也由兩對貓爪支撐在1號低壓缸的中間軸承箱和前軸承箱上。
低壓缸為反向分流式，每個低壓缸由壹個外缸和兩個內缸組成，所有外缸和內缸均由鋼板焊接而成。汽缸的上半部分和下半部分垂直分成三部分，但在安裝時，上半部分汽缸的垂直結合面已經用螺栓連接成壹個整體，所以汽缸的上半部分可以作為壹部分吊起。低壓外缸由裙板支撐，裙板與缸的下半部分成壹體，並沿缸的下半部分延伸至兩端。低壓內缸支撐在外缸上。每個裙座板安裝在基礎座板上，基礎座板灌漿固定在基礎上。低壓缸的位置由裙座板和基礎座板之間的滑銷固定。
渦輪轉子
轉子整體由合金鋼鍛件制成。高壓轉子的調速器端通過剛性聯軸器與長軸相連，該段的上軸裝有主油泵和超速跳閘機構。
所有轉子加工完畢，所有葉片組裝完成後，進行全速旋轉試驗和精確動平衡。
套筒轉子:葉輪、軸套、聯軸器等零件均單獨加工，然後熱套在階梯軸上。各部件與主軸之間采用過盈配合，防止葉輪因離心力和溫差而松動，扭矩由鍵傳遞。中低壓汽輪機的轉子和高壓汽輪機的低壓轉子常采用套筒結構。在高溫下，葉輪和主軸容易松動。因此，不適用於高溫汽輪機的高壓轉子。
整體鍛造轉子:葉輪、軸套、聯軸器等零件與主軸整體鍛造切割，無熱套零件，解決了高溫下葉輪與軸連接易松動的問題。這種轉子常用於大型汽輪機的高中壓轉子。結構緊湊，對啟動和變工況適應性強，適合在高溫下運行，轉子剛性好，但鍛件大，加工工藝要求高，加工周期長，大型鍛件質量難以保證。
焊接轉子:汽輪機低壓轉子質量大，承受的離心力大。使用套筒轉子時，葉輪內孔在運轉過程中會發生較大的彈性變形，需要設計較大的裝配過盈量，但這樣會造成較大的裝配應力。如果采用整體鍛造轉子，質量難以保證，所以采用分段鍛造與焊接相結合的焊接轉子。它主要由多個葉輪和壹個端軸拼接焊接而成。焊接轉子重量輕，鍛件小，結構緊湊，承載能力高。與相同尺寸、帶中心孔的整體鍛造轉子相比，焊接轉子強度高、剛性好、重量輕，但對焊接性能要求高。這種轉子的應用受到焊接技術、檢驗方法和材料類型的限制。
組合轉子:由整體鍛造結構和套筒結構組成，兼有兩種轉子的優點。
渦輪聯軸器
聯軸器用於連接汽輪機和發電機的轉子，並將汽輪機的扭矩傳遞給發電機。現代汽輪機中常用的聯軸器有三種:剛性聯軸器、半柔性聯軸器和柔性聯軸器。
剛性聯軸器:
這種聯軸器結構簡單，體積小；工作不需要潤滑，無噪音；但是振動和軸向位移的傳遞需要高度的中立性。
半柔性聯軸器
右聯軸器與主軸鍛造成壹體，左聯軸器用熱套和雙鍵套在對面軸端。兩對車輪通過波紋半柔性套筒連接，套筒通過兩個螺栓配合緊固。波紋套管在扭轉方向上是剛性的，在彎曲方向上是剛性的。這種聯軸器主要用於汽輪機和發電機之間，補償因抽真空、溫差和軸承間充氫引起的高差，可以減少振動的相互幹擾，對中要求低。它通常用於中等容量的裝置。
緩沖接頭
柔性聯軸器通常有兩種形式，齒輪式和蛇形彈簧式。這種耦合可以削弱或消除振動的傳遞。對中性要求不高，但運轉時需要潤滑，生產復雜，成本高。
渦輪定子葉片
隔板用來固定定子葉片，並將汽缸分成幾個蒸汽室。
渦輪轉子葉片
動葉片安裝在轉子葉輪或鼓輪上，接收噴嘴葉柵噴出的高速氣流，將蒸汽的動能轉化為機械能，使轉子旋轉。
蒸汽輪機
壹般來說，葉片由三部分組成:葉形、葉根和葉頂。
葉型是葉片的工作部分，相鄰葉片的葉型之間形成蒸汽通道，蒸汽流動時動能轉化為機械能。根據葉型截面的變化規律，葉片可分為等截面直葉片、變截面直葉片、扭曲葉片和彎扭葉片。
等截面直葉片:截面的型線和面積沿葉片高度方向相同，加工方便，制造成本低，有利於實現某些階段葉片型線的通用性。但氣動性能較差，主要用於短葉片。
彎扭葉片:截面形心連線連續扭轉，能很好地降低長葉片的型線損失，具有良好的波動特性和強度，但制造工藝復雜，主要用於長葉片。
葉根是將葉片固定在葉輪或滾筒上的連接部件。應保證在任何工況下連接牢固，並力求制造簡單，裝配方便。
t型葉根:加工裝配方便，多用於中長葉片。
真菌葉根:強度高，廣泛用於大型機器。
叉形葉根:加工簡單，裝配方便，強度高，適應性好。
樅樹型葉根:葉根承載能力大，強度適應性好，拆裝方便，但加工復雜，精度要求高。主要用於負載較重的葉片。
汽輪機的短葉片和中長葉片通常在葉尖用圍帶連接在壹起，形成葉片組。長葉片只是通過拉筋連接在葉身中間，或者是自由葉片。
圍帶的作用:增加葉片的剛度，改變葉片的固有振動頻率，避免振動，從而提高葉片的振動安全性；減少蒸汽流動引起的彎曲應力；葉片可以形成封閉的通道，可以安裝圍帶密封來減少葉片頂部的漏氣損失。
拉筋:拉筋的作用是增加葉片的剛度，改善其振動特性。但是，拉筋增加了蒸汽流的損失，同時，拉筋會削弱葉片的強度。因此，在滿足葉片振動要求的情況下，盡量避免拉筋，部分長葉片設計為自由葉片。
汽輪機汽封
轉子和定子之間的間隙會導致蒸汽泄漏，不僅會降低機組的效率，還會影響機組的安全運行。為了防止蒸汽泄漏和空氣泄漏，必須有密封裝置，通常稱為汽封。
根據安裝位置的不同，汽封可分為流道汽封、隔板汽封和軸端汽封。
蒸汽渦輪軸承
軸承是汽輪機的重要組成部分，分為徑向支撐軸承和推力軸承。它們用來承受轉子的全部重力，並確定轉子在氣缸中的正確位置。
1.多油楔軸承(三油楔四油楔):輕負載，大功耗，高速小機。
2.圓形軸承:能承受重負荷，瓦溫高。
3.橢圓軸承:能承受重負荷。
4.可傾瓦軸承:2、4、5、6瓦軸承，穩定性好，軸承範圍大，油耗高。
5.推力軸承:1)固定瓦型:承載能力小，用於小型機組。
2)可傾瓦類型:
①緊密接觸型:瓷磚背面線接觸。
②金斯伯裏型:瓷磚背面點接觸。
希望能幫妳解惑。