3月29日，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示:“比亞迪決心徹底終結新能源汽車的安全痛點，更有能力引領全球動力電池技術路線重回正道，徹底將‘自燃’二字從新能源汽車的字典中抹去。”
支撐王傳福信心的，是比亞迪當天正式推出的刀片電池。
在當天的發布會上，比亞迪發布了壹段視頻，對比了三種電池的針刺試驗:？在相同試驗條件下，三元鋰電池在針刺瞬間溫度變化劇烈，表面溫度迅速超過500℃，發生極端熱失控——劇烈燃燒，電池表面雞蛋被炸飛。傳統的塊狀磷酸鐵鋰電池被刺破後沒有明火和煙霧，表面溫度達到200℃-400℃，電池表面的雞蛋被高溫燒焦。比亞迪的“刀鋒電池”穿透後無明火、無煙，電池表面溫度只有30-60℃左右。電池表面的蟲卵沒有變化，仍然處於可流動的液態。換句話說，如果因事故或極端情況導致電池短路，搭載磷酸鐵鋰電池的新能源汽車不會自燃，但會損壞電池；配備三元鋰電池的新能源車大概率會自燃，而配備刀片電池的新能源車完好無損。
中科院院士高指出，刀片式電池的設計使其在短路時產生的熱量更少，散熱更快。刀片電池是比亞迪基於磷酸鋰技術的又壹創新。通過結構創新，鋼針穿入傳統電池組時，穿入的極片數量相對較少，外殼散熱能力強，導致內部短路發熱少，大大提高了電池的安全性能。
同時，刀片電池在分組時可以跳過“模塊”，大大提高了體積利用率，最終達到在相同空間內裝載更多電池的設計目標。與傳統的模塊化電池組相比，“刀鋒電池”的體積利用率提高了50%以上，續航裏程達到了與高能三元鋰電池相同的水平。而且比亞迪的“刀鋒電池”大大提高了系統的質量能量密度和體積能量密度，同時由於去掉了“模塊”的中間結構，大大降低了電池系統的復雜度，也帶來了更高的產品穩定性和更低的故障率。
憑借深刻的戰略遠見、強大的創新能力和深厚的技術積累，比亞迪的“刀鋒電池”擁有其他動力電池無法比擬的安全性，兼具超長壽命和超長續航。它的誕生重新定義了新能源汽車的安全標準。引領全球動力電池安全邁向新高度。
據了解？比亞迪的刀鋒電池將首先搭載在比亞迪韓EV上。由於采用了刀片電池，新車續航裏程將達到605公裏，百公裏加速3.9秒。
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